حافلة "إيكاروس-293": المواصفات الفنية و الصور

المجرية إيكاروس المصنعة في أوروبا المعروفة لإنتاج نوعية جيدة الحافلات. ولكن واحد منهم يستحق اهتماما خاصا. نحن نتحدث عن سيارة يسمى وقوو] ؛ إيكاروس-293” ، وإنتاج التي انتهت منذ 20 عاما تقريبا.

باختصار عن النموذج

هذه السيارة كبيرة الحجم ثلاث القسم الحافلة التي هي نادرة اليوم. و في وقت سابق ، في سنوات إنتاج هذه السيارة يمكن العثور عليها فقط في المجر في ألمانيا الشرقية.

بصريا الحافلة يشبه عربة. يبدو رائعا ، والتي ليس من المستغرب. مجموع كتلة تساوي 33 450 كجم ، و كبح 15 650 كجم. على طول وصل من 22.68 متر عرض 2.5 متر وارتفاعه 3 متر (سقف). فإنه ليس من المستغرب أن هذا وقوو] ؛ إيكاروس» - حافلة تابعة لفئة كبيرة على وجه الخصوص. و يمكن أن تستوعب 229 الناس (خمسة لكل متر مربع).

على الرغم من الإمكانيات العملية الحافلة كانت لا تحظى بشعبية. وقت قصير هذه النماذج كانت تعمل في بودابست في بيتش. ثم بعد تصفيف الحافلة تم بيعها إلى طهران و كان المسموح بها على الطريق. هناك وقوو] ؛ إيكاروس-293” الركاب حتى عام 2005.

&لاكو ؛ إيكاروس-293” يشير إلى فئة مفصلية الحافلات. وهو يتألف من ثلاثة جامدة أقسام ، وهي مرتبطة بشكل حيوي مع بعضها البعض. كل واحد منهم وضع مقصورة الركاب. كل ثلاثة لديك ما يكفي من مساحة حرية تنقل الأشخاص و موصل. يمكننا توصيل ثلاثة أقسام هو ممكن ، ولكن يتم ذلك فقط من قبل المتخصصين المؤهلين. و فقط في بيئة الإنتاج.

المزيد

التنسيق بوصفها وظيفة الإدارة في إدارة

التقليدية مفهوم إدارة يشير إلى أنه يمثل عملية التخطيط و اتخاذ مختلف القرارات التنفيذية ورصد تنفيذها. ومع ذلك ، هناك جانب آخر من الإدارة ، فإنه ليس من النادر بمثابة منسق لضمان الموافقة - التنسيق الإداري وظيفة. هذه المهام الشركة إنشاء شعبة منفصلة ، أو ...

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا

مصانع المنتجات المعدنية من روسيا هي الركائز التي ، في الواقع ، هو "يستحق" الازدهار الاقتصادي في معظم المناطق ، و الدولة بأكملها. تنتج صناعة المنتجات النهائية ، تتطلب نوعا ما معقدة وشاقة عملية التصنيع. تقريبا كل الشركات المعدنية من روسيا تميل له الإقل...

هيكل الموظفين في المؤسسة

الموظفين في الشركة مجموعة من الموظفين الذين الأمثل التدريب والخبرة في حل المشاكل العملية لتحقيق أهداف المنظمة. يجب على الموظفين العمل على أساس دائم. الحفاظ على السجلات وجدولة الموظفين ، قمنا بتطوير العديد من التصنيفات. فهي تقوم على الخصائص الأساسية. ...

ومن الجدير بالذكر أيضا أن جسم كل قسم جزء لا يتجزأ وكان عربة. الذاتي الإطار كان غائبا. كان هناك فقط بنية جامدة ، تشكيل الأجزاء المعدنية ، متصلة بواسطة اللحام. ومع ذلك ، فإن الجسم من معظم الحافلات القديمة التي تم إنشاؤها على هذا المبدأ.

المميزات

يجب أن أقول لكم قليلا عن التقنية أساس الكامنة نموذج وقوو] ؛ إيكاروس-293”. ثلاث القسم حافلة عقدتين من التعبير. الأولى كانت مجهزة protivostoyanie آلية. نفس كان في الخلفية-عجلة قيادة الحافلة إيكاروس 284. الموقع الثاني كان واحد التقليدية.

في البداية ، كان النموذج بدلا ضعف المحرك. وقوو] ؛ إيكاروس» الانتهاء من 6 أسطوانات محرك الديزل, الإنتاج التي كانت تعمل في المجري القابضة “العبد”. وحدة إنتاج 250 “الحصان", يقترن مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ولكن قوة هذا المحرك هو واضح لا يكفي لمثل هذه المركبات الثقيلة. حاجة وحدة أخرى وإلا الحافلة لا يمكن أن تعجل إلى السرعة القياسية. ولكن ليس على الفور تلقت وقوو] ؛ إيكاروس»؛.

وكانت الحافلة مجهزة مع محرك جديد إلا بعد 4 سنوات. كان الوحدة المنتجة من قبل شركة الهندسة الألمانية الرجل. وتنتج 280 حصان ثلاثين “الحصان” تحولت إلى أن تكون حاسمة. بفضل السيارات الجديدة فرصة للوصول إلى سرعة 70 كم/ساعة.

الميزات الأخرى

ومن الجدير بالذكر أن محرك أكثر قوة ليس فقط التحديث الذي تلقت وقوو] ؛ إيكاروس-293”. بعد هذا النوع من تصفيف الحافلة اكتسبت جديدة المحور مختلف عن لون الجسم. بالاضافة الى ذلك, قرر المهندسين بشكل مختلف المواقع الثانية من خمسة 2-وشاح الأبواب. كانت إزالة مقطع واحد إلى الأمام. حتى الداخلية قليلا منتعشة. على الرغم من مقصورة السائق من الحافلة لم تفعل شيئا في مجال التخليص لم تختلف من مكان العمل في نماذج أخرى.

كل هذه الأعمال كانت موجهة ليس فقط إلى حقيقة أن الحافلة كانت بصريا أكثر جاذبية. المطورين عن أمله في أن تجعل حتى أكثر واقعية وعملية.

تشغيل

وبطبيعة الحال ، وقوو] ؛ إيكاروس-293” النموذج هو لا يعرف حقا. ومع ذلك ، فإن المشروع وعدت أن تكون ناجحة. النموذج على تطوير أي عمل المهندسون أكثر من سنة واحدة ، اجتاز جميع اختبارات إلزامية وحتى زار المعارض. ولكن لديه عيب واحد كبير: جميع السائقين دون استثناء اشتكى من الرهيب التعامل. لأنه في الحقيقة هذا المشروع وتجميد حتى عام 1992.

الجدير بالذكر أيضا أن وقوو] ؛ إيكاروس-293” النموذج مع الربيع تعليق العيب الرئيسي منها هو هشاشتها. بالإضافة إلى أنه باستمرار الصرير. هذا التعليق لا يزال من الصعب. عن أي لينة الحال لا يمكن أن تذهب والخطب. وهذا لا ينعكس فقط في الإدارة ، ولكن أيضا تؤثر على إمكانية راحة الركاب. عدد قليل جدا من الناس أحب الذهاب ، والتشبث ذراعها. ولكن العيب الرئيسي هو سرعة هبوط تعليق. خدمة الحياة من شأنها أن تخفض إلى الحد الأدنى ، النظر في كيفية العديد من الناس المقرر أن تحمل على أساس يومي.

من المهم أن نذكر أن هذا خاص حافلة تم تجميعها في وحدات المخطط. هذا هو السبب في إيكاروس 293 موجودة في العديد من الإصدارات. بالمناسبة نظريا هذا النموذج يمكن أن تتحرك في كل الاتجاهات. بعض خفة الحركة انها سوف تحصل إذا كان الجر التثبيت في القسم الأوسط. ومع ذلك ، منذ العمل الأصلي إيكاروس 293 لم يتجاوز حدودالتجربة أن نرى مثل هذه الفرص في الواقع لا تعمل.

ويعتقد أن جميع أوجه القصور التي لديها هذا نموذج من السلف. كانت الحافلة-280. ويعتقد الكثيرون أن نكون حذرين معهم, المهندسين قررت عدم القيام به ، ولكن فقط تم إضافة الجزء الأوسط. ونتيجة لهذا القصور “القاعدة" و ظلت مؤيد.

الكوبي الإصدار

ومن الجدير بالذكر أيضا أن هذا النموذج كان الأساس لإنشاء نسخة مرخصة من الحافلة التي أصبحت تعرف باسم غيرون. هذه المركبات قد وجدت استخدامها في كوبا. ومع ذلك, هذا الإصدار لديه العديد من الميزات التي تميزها عن الحافلة وقوو] ؛ إيكاروس-293", صورة المقدمة أعلاه. النموذج الكوبي التقليدي العقد من صياغة محور الجزء الأوسط الذي هو أقصر من الأصل ، مجهزة اطارات واحدة. كان لا يزال قررت تغيير عدد من ويندوز وتثبيت الأبواب من الصوانى نوع. ومن المثير للاهتمام ، الحافلات القديمة الكوبيين قبل جميع وسائل الدعم على الذهاب. حتى اليوم يمكن العثور عليها على الطرق من جزيرة الحرية ، و في حالة لائقة.

فكرة المشروع

العديد من سائقي السيارات استدعاء هذه الحافلة هو الأسطوري. السؤال الذي يطرح نفسه: لماذا ؟ بعد كل شيء, هذه السيارة لم اكتسب شعبية كبيرة. حسنا, كل شيء على ما يرام ، مع ذلك ، أن ينكر ظهور غير عادي و العرف تصميم ليس من الضروري. الحافلة جذب الانتباه. إلا أن الفكرة الرئيسية من المطورين. حقيقة أن جميع الحافلات التي تقوم بالنقل إلى نهاية 80s ، هي التي عفا عليها الزمن سواء من الناحية الفنية و الأخلاقية. الأصلي وغير عادية الحافلة كان مفيد جدا. لا عجب مظهره أكد مشرق اللون.

ومع ذلك ، ربما المشروع سيكون ناجحا. ولكن في أوائل 90 المنشأ ، في الوقت الذي كان فيه نموذج حاول إعادة صياغة وتحسين انهار النظام الاشتراكي. و مع ذلك غرقت في غياهب النسيان و رفاه كامل المجموعة. الإنتاج والمبيعات من السيارات انخفضت بشكل ملحوظ.

المطورين وكان ممثلو الشركة في آلام لتطوير النماذج التي من شأنها أن الطلب بدأ بجد على البحث عن أسواق جديدة لهذه الحافلات. ولكن الأمور لم تتحسن ، وفي نهاية المطاف أصبح جزءا من هيئة الأوراق المالية IKARUSBUS. آخر حافلة صدر في شباط / فبراير 2004. جديد الإدارة العليا قررت أن تنتج فقط السيارات المدمجة على أوامر خاصة. لذلك ، جنبا إلى جنب مع إنتاج دفن فكرة تعديل إيكاروس 293 ، والتي يمكن أن تكون عملية وظيفية ناجحة.