A partir De 2012 na Rússia, vendeu o carro Renault Дастер", equipado com motor K4M. Este é o orçamento de suvs, que logo ganharam bastante popularidade, apesar de algumas falhas usadas neles motores.
Note-se que esse motor novo não é. Ele é usado a partir de 1999, em veículos diferentes: Megane, Clio, Laguna e т. д. no Entanto, nesta revisão, vamos analisar as características do motor K4M no exemplo de um carro Renault Дастер". Acontece que a maioria das opiniões de proprietários de veículos é sobre este modelo, o que permite destacar o lado mais fraco do motor.
Carros Renault Дастер" apresentados em diferentes níveis de acabamento. Há um conjunto de motores a gasolina. Em particular, o comprador pode escolher entre as versões de motor K4M e F4R. Eles podem ser carros com o freio dianteiro e traseiro de acionamento. Ficar no motor F4R neste artigo, nós não vamos. Aqui serão abordadas as características, fraquezas e defeitos motor K4M. A informação será útil para os compradores, que chamou a atenção para "Renault Дастер", bem como os condutores que já compraram o carro ou planejam comprar qualquer outra máquina com o motor K4M.
Para o francês motores Renault atua de codificação para vários tipos de motor – XnY outros. Essa codificação:
A partir Daqui se segue, que o motor K4M pode ter diferentes modificações. Considere todos eles:
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Como você já percebeu, diferentes modificações têm parâmetros diferentes. O motor K4M 1.6 16v tem potência de 102 л. с., e seu torque é de 145 Nm. Motor equipado com sistema de alimentação injeção distribuída de combustível e controle eletrônico. Taxa de toxicidade do motor – "Euro 4". Isso significa que impregnam pode gasolina AI 92 e acima. Você também pode realçar um sistema electrónico de gestão do motor.
Carro Renault Дастер" com este motor é capaz de desenvolver uma velocidade de até 163 quilômetros por hora, e seu consumo de combustível na cidade será de 9,8 litros por 100 km e 6.5 litros / 100 km – em pista.
Note-se que a afinação do motor K4M é possível. Alguns proprietários de automóveis produzem чиповку do motor com a substituição de escapamento em безкатовый. Como resultado o motor recebe um aumento em horse power (potência cresce até 120 л. с.).
A partir de Qualquer motor pode "matar" por dia, se corretamente a montá-lo. O motor K4M precisa de uma operação adequada e a substituição de todos os suprimentos no tempo. Assim, o óleo precisa mudar a cada 15 mil quilômetros. Considerando a baixa qualidade da gasolina em portugal e a probabilidade de comprar uma falsificação no mercado, a sua substituição é desejável produzir através de 8 a 10 mil quilômetros. Encher-se necessário o óleo com a classe SL, SM, e a sua viscosidade dependendo das condições de operação (temperatura na região) deve ser 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.
A Correia de DISTRIBUIÇÃO tem de mudar de uma vez no período de quatro anos, ou a cada 60 mil quilômetros. Filtro de ar muda a cada ano, ou 15 mil quilômetros. Vela de ignição precisam ser substituídas depois de 30 mil quilômetros. Última ã o líquido de arrefecimento, que precisa mudar a cada três anos, ou depois de 90 mil quilômetros.
Bem, e devem acompanhar o faturamento, térmico do motor. Lembre-se que a temperatura de trabalho do motor K4M ã o de 90 graus. Animais de calor do motor de até 120 graus, no entanto, em nenhum caso, você não pode fazer com que o ponteiro do termômetro atingiu a zona vermelha.
Sobre o motor K4M comentários podem ser contraditórios. Deles destacamos as principais desvantagens deste motor:
Todos este pontos fracos de motor Renault K4M. Em cada um deles em maior detalhe.
Os comentários para os proprietários de carros com este motor se queixam de que o problema ocorre. Ela pode ocorrer com diferentes periodicidades. A principal razão, o que provoca, – é a queda da densidade de material de vedação entre o cabeçote do cilindro e a tampa. Se você ver que a tampa está coberto de manchas de óleo, é necessário remover a tampa, o velho selante completamente desinstalar e instalar a cabeça já com uma nova camada de vedante. Se o carro está na garantia, então este problema é corrigido no serviço durante cinco minutos.
No manual de instruções especificado que a correia DENTADA deve ser mudado a cada 60 mil quilômetros. Necessariamente precisa seguir esta instrução, assim como os proprietários afirmam que quando слете ou culpa do cinto de válvulas do motor de dobrar. Ele é repleto de instalação de novas válvulas, o que é bastante problemático.
Muitos proprietários de veículos trava o motor, devido ao desgaste da correia de acessórios. E ele desgasta-se antes do tempo estipulado. Isso significa que o tempo do tempo é preciso olhar sob o capô e assista no estado do cinto. Se notar que ele começa a пушиться, então vale a pena substituir. Se o tempo não mudar, ele pode cair sob a polia do virabrequim, o que resultará em cunhas do motor.
Entre os comentários dos compradores, é possível destacar os pontos fracos do motor: alta sensibilidade a некачественному a gasolina. Muitos proprietários de motor троит e ocorre maior consumo de combustível. Também tem espaço insuficiente o nível de óleo no PPC.
E agora, mais.
A Justiça note-se que a maioria dos europeus, americanos e japoneses de automóveis têm alta sensibilidade a некачественному a gasolina. Provavelmente, isso ocorre porque, na Europa e no Japão, a gasolina é mais qualidade, e os fabricantes de automóveis estão fazendo as máquinas de acordo com o uso de combustível de qualidade. Em muitos postos de combustível da Rússia vendem gasolina, que é de qualidade inferior à europeia. Portanto, no motor K4M (ele não foi exceção) pode-se observar breves lapsos de trabalho equitação e natação rotações de marcha lenta. Assim, pouco a encher 95 º ou 98 ª gasolina. É necessário ainda reabastecer as comprovada estações de serviço.
Muitas Vezes falha de uma das bobinas de ignição, bico ou uma vela de ignição. Determinar a causa específica pode ser através da medição de compressão em cada cilindro. Depois de detecção de falha de um item substituído. Normalmente, a reparação não custa muito caro, mas o incômodo tem o seu lugar.
Ao usar um motor K4M 1.6 litros de 16 válvulas sentida fraqueza do motor ao ultrapassar ou réplica de um conjunto de velocidade. Isto é particularmente perceptível quando o carro está carregado de passageiros. Alguns outros motores com capacidade de 1,6 l e a mesma capacidade de trabalhar "mais divertido" e permitem que você rapidamente para ganhar velocidade.
Apesar do fato de que a empresa Renault ativo anuncia carros com este motor como econômicos, a voracidade do motor também tem lugar em um modo urbano de ciclo. No entanto, ao andar grandes distâncias, quando permaneceu estável a alta velocidade e força, o motor econômico "come" a gasolina.
Portanto, podemos concluir que os carros com este motor fraco são adequados para o ambiente urbano, onde muitas vezes tem que parar no semáforo ficar em engarrafamentos e tocar.
Na compra de um carro com esse motor é aconselhável prestar atenção no nível do óleo na caixa de velocidades e раздатке. Muitas vezes os comentários podem ler o que tem lugar недолив.
Apesar de todos os pontos fracos, como os descritos acima, o motor K4M é popular. Além disso descritos falhas encontradas não em todos estes motores. Alguns proprietários de automóveis relatam que, após a 123000 quilômetros de problemas com o motor, não havia nenhuma. Então, o que muito pode depender de condições de funcionamento, modos de carro e serviços de manutenção. É extremamente importante a tempo de mudar tudo de suprimentos e encomendar apenas peças de reposição originais. Eles são mais caros, mas o uso de baratos-original "расходников" pode causar sérios reparação.
Então, quando devido cuidado com o motor irá trabalhar muito e de forma eficaz. Sim, e no caso da compra de um carro novo que se preocupar com a quebra não vale a pena, porque há sempre a serviço de garantia.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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