車の"マツダ3"3世代の説明、およびレビ
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では、2013年当社の市場を襲った車"ツ3"3世代です。 への移行のお車のすべての面で新しいデザインは、新しい機器やパワートレイン、シャシーの変更等 また、逆に、"ツ3"2世代のヒーローのあなたはどがヒット車の方から第“ボード”となっておりファンはこのモデルです。
歴史
"ツ3"(1世代）を見たのは2004年です。 このモデルは非常に成功し、この数年間で販売もします。 しかし、それ以降の世代にデビューし、2008年には失敗したの顧客は、高度なテクニック最初のバージョンのモデルです。 もrestyling2011年れるかも---なんてことが考慮されたすべての罪をクリエイターになります。 これにより、モデルなのに必要な再起動および新規作成したサンプルでぜひご相談ください観客と同じように、最初のバージョンです。 あり"ツ3"3世代、ワールドプレミア上映は2013年夏です。 まだ日本のデザイナーを車にふさわしい最初“ボード”!
外観
“三ツ”を受けた全く新しいデザインコンセプトのもと呼ばれます。 この車は、より動的に登場。 日本のデザイナーと言っていた車の文字のチーターは、このように浮その駆動力です。 確かに、デザイナーた100%–機械のが面白いの急速なシルエットに仕上げました。 するための強力ホイールアーチ、捕食性ファブリケーションの肉体側のパンチです。
寸法
以前のモデルは二体のバリエーション：セダンとハッチバックします。 の寸法に機械やや増加の長さはセダンがスムーズ4 585mm、ハッチバック–4 465mmます。 幅と高さが同一のための体バージョン1 795-1 450mm、それぞれです。 はホイールベース車の"ツ3"3世代以上2 700mm、地通関-160mmます。 はセダンが起動能力408リットルのハッチバック–100リットル以下です。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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内装にあたって
ここではモデルは主に借入から最新の世代“マツダ6"ます。 しかし、異なるレイアウトの削減な位置で、フロントパネルを見や、小形-軽量-低騒音が期待できます。 従来への移行新しい世代のlaquo;マツダ»を受けに高品質の素材、防音性の高いレベルの装置です。
設備
主な技術-イノベーションを誇る"ツ3"3世代–a全く新しいマルチメディアシステム7インチディスプレイや音声制御します。 トップトリム、車も投影表示や広範なアクティブセーフティシステムからのモニタリングの盲点で終追跡内のバンドです。
下にフード
当社の市場は新たな"ツ3”を搭載できる三つのガソリンの大気モーターです。
中モーターを使っていた人にとってはお馴染みの者への車イハツ3"の二代目です。 このグリルはメッキパー104-馬力エンジン容量の1.6リットルです。 エンジン最大電力が実現で6万回転/分です。 よびピークトルク(144Nm)が、4千revsます。 このエンジンで集計して、6速力学または4速自動で行えます。 マニュアルギアボックスのエンジンを加速することが可能車速187km/hです。 第“百”到達することができる12.8秒です。 タンデムマニュアル伝送にこのエンジンの消費量は平均で5.7リットルの燃料100キロメートルとなります。 車と同じエンジンが自動送信遅くなった。 最大速度は177km/h加速度100km/hの葉13.5℃の平均消費量のガソリン100キロは6.3リットルです。
最後の全く新しいモーター市場での品種SkyActivます。 同1.5リットル容量は、4気筒で120馬力6,000rpmます。 トルク150Nmをピークで4 000回転しています。 このエンジン用オートマチックトランスミッションの6速ます。 この猫にもなった新規性のための市場です。 車などの機器による速度191km/h加速度100km/hで過ご用11.6secです。 100キロこの車は必要5,8リットルの95-オクタンガソリンにします。
もと、第三にモーター–フラッグシップは、思いのままの家族SkyActivます。 その量は2リットルです。 の直接噴射システムで“ズ”エンジンから少します。 などのモーターのためだけのトリム"ツ3"ます。 で集計のうえ専用の自動送信6速ます。 エンジンには出力の160馬力で6 500回転しています。 の限界トルク210Nmのコミュニティの醸成を目4 000回転しています。 トップクラスのエンジンの新しい機能を最も鮮やかなダイナミクス 最高速度を作ることができるので210km/h加速100km/hのニーズだけでは8.9秒ます。 100キロの先頭車を消費6.2リットルのガソリンにします。
生態学にあたって
すべてのモーターの要求事項に適合しなけれ標準ユーロ-4"が使われています。 2014年には、社-laquo;マツダ»を導入したハイブリッド版“ボード”ます。 で99馬力-シリンダー Bozinovic容量の99馬力を発揮します。 の総容量は、ガソリンと電気モーターは136HPを見て、この車両の消費だけ3.2リットルの燃料100キロメートルとなります。
ー
車シャーシは全く新しいプラットフォーム用いただけ“マツダ6"過去の世代です。 古くからはほとんど何もない。 その高い加工には、簡易の改善は、モジュールの質感を新しいレイアウトのフロントサスペンションです。 ここで利用できるプの複数のモデルとしてユニバーサルします。 一splattermania"ツ3"を持ったモデルになっていますCX-5です。 主人公の見直しをしたが絶対にすべてのプリンは軽さ、強度、取り扱いおよび安定性のです。 機械ている可能性もあります、礼には上位クラスです。
フロントサスペンションは伝統“フ”新着ポイントアップさelastokinematicます。 後部には馴染みの前モデルmemorycacheし、新しい設定の詳細は新しい息を吹き込むのです。 現代の技術と設計ソリューションの日本大幅に削減騒音-振動します。 結合のノイズの分離-このサロンが大幅にレベルのシステムソリューションは、同“三”«マツダ"は常に問題になっています。
車として、前輪駆動します。 が噂されているが、日本の会社としての生産開始“有”革ハッチバック全輪駆動するものと思の新プラットフォームです。 しかし、希望のバイヤー自体が崩壊していますが、これらの情報の正否を考えます。
仕様、価格
当社の市場"ツ3"の2014年、四つのトリムでレベル:ドライブ、アクティブ、アクティブ+、最高です。 のセダンかつ変異体の機器のハッチバックの第二版–で活躍します。 駆動基本設備を含むABS+EBD-エアバッグ(前面-側面)、動的安定化DSCには、ハロゲン光センサーホイール、布張りのオーディオシステム、電気Windows dokadoます。 第二次改造–活–または旅行のコンピュータは、革ステアリングホイール、ヘッドライトワッシャ、腰の支援は、運転席エアコン、オーディオシステムとのBluetooth®やUSBなどのレベルセンサー洗浄液です。 より高価なバージョンが異なるの質の内装材の一部電子システムです。 価格の"ツ3"2014年モデルの範囲から17 24万米ドルによって身体に装置します。
"ツ3"フィードバック
3世代車–少します。 しかし、"ツ3"の管理に大きく前進しましたのです。 し、このことが十分に確認する。 モデルにしたことにより、すべての期待に人気のレベル車の"ツ3"最初の世代です。 合わせて正の車と考え、その興味深いデザイン、快適な乗り心地と快適なキャビンです。 一部の人にしないように車も小さな隙間から都市セダンレーシング感と、彼はできない高原則としています。 また不利益、祝多–低ノイズです。 この理由に調整することがあります。 "ツ3"3世代になって人々はその価格、仕上がりには何もありません。 もしかし数年が一落とし穴ですが、このモデルは、新しい、とっても信頼性–ほか、交換"は消耗品＆quot;所有者なします。
これにより、モデルのアップ現代の自動車市場です。 評価も人気の若者に明るさとダイナミズムを感じさせます。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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