Зауыты "ЗИЛ". Атындағы зауыт Лихачев (ЗИЛ) - мекен-жайы

Автомобиль зауыттары « аса маңызды бөлігі мемлекеттік өзін-өзі жеткілікті кез-келген мало-мальски үлкен ел. Әрине, біздің мемлекетімізде аз емес осындай кәсіпорындардың бірі болып табылатын зауыт ЗИЛ. Тарихы оның пайда болуы және сипаттамасы, қазіргі жай-күйі туралы жазылған бұл материалда.

барлығы Қалай басталды

1915 жылы түпкілікті түсінікті болды, техникалық тұрғыда артта қалу Ресей Империясының тым қымбатқа түседі, оған майданда. Себептерінің бірі алып шығындарын тірі күші мен техникасына майданда болатын болса, жай жағдай, ол бірінші желісі қорғаныс үлгермеді подвозить снарядтар мен патрондар. Жоқ, жүк көліктері, ат спорты deadlifts болды тиімсіз.

Міне, сондықтан да 1916 жылы Тюфелевой тоғайлар қаланады бірінші корпус завода АМО. Оның құрылысын ұласады қиындықтармен де елдегі чемпионатында бірде-бір станоктың өндіру үшін қажетті бөлшектер. Өздері станоктар Ресей, сондай-ақ жүргізуге мүмкіндік болмады, сондықтан барлық қажетті тапсырыс бердіңіз.

Кейін Қызыл Қазан

1918 жылы Қазан Революциясынан кейін, қызметкерлерге тура келді іздестіру тәсілдері, қосалқы бөлшектерді жасау, себебі жеткізу шетелден көп болған жоқ. Бірінші қазан 1924 жылы жасалған алғашқы кеңестік жүк АМО, ол толығымен салынды отандық жинақтаушы. Бұл күнді санау басталу қазіргі заманғы ресейлік автомобиль жасау.

1927 жылы директор лауазымына бекітті И. А. Лихачев. Ол енді лауазымына жағдайында тяжелейшего дағдарыс елдегі бірде-білікті жұмысшылар, бірде-қуатын өндіру үшін болса да саз-нибудь жеткілікті сапалы болат. Өндірісі мұндай жағдайларда соншалықты қымбат, жүк көліктері қойылған, АҚШ, салды 30% - ға (!) арзан!

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

жеңе Үшін, 1931 жылы ауқымды зауытын қайта жаңарту. Оның қаншалықты үлкен болды масштабы жұмыстарды куәландырады фраза ең Лихачев: «іс Жүзінде біз пришили пальто - пуговицам…». Сол зауыты ЗИЛ әлі деп аталды ЗИС. 1939 жылға дейін кәсіпорын алмады, шығару шамамен 40 мың ғана жүк көлігі АМО айтпағанда, шамамен осындай мөлшерде американдық машиналар, выпускавшихся уақытта лицензия бойынша. Естеріңізге сала кетейік, 1917 жылдан 1920 жылғы қақпа орнына кемінде екі мың машиналар. 1939 жылы зауытта жұмыс істеді 39747 адам.

1941-45 жылдар

Соғыс болды ауыр сынақ ретінде бүкіл ел үшін де, ұжым үшін зауыт. Өйткені істеген кәсіпорын маңызды өнімді (ғана емес, жүк көліктері, бірақ полк зеңбіректер, снарядтар және басқалар), оның жұмыс майданға емес, шақырды. Дегенмен, еңбек етті, олар соншалықты ауыр жағдайларда, жастар предпочитала жете озық.

Үлкен қиындықтарды добавило болса, 1941 жылы зауытқа тура келді көшірілуі басқа, бөліп-бөліп. 1942 жылы ауыр жағдайды майданда мен қауіп-қармау гитлеровцами өндірістік базасының берілгеніне туралы бұйрық толық жою. Құтқарып зауыты ЗИЛ тек қысқы Мәскеу түбіндегі қарсы шабуылы, оның нәтижелері бойынша бұйрық қайтарып алынды.

Әрине, көп ұзамай кәсіпорында қалды, көбінесе, дәстүрге қызметкерлері, әйелдер мен жасөспірімдер. Полуголодным, жылытылмайтын цехтарда, оларға тура келді жинап, майдан нормалары. Олар тапсырманы орындады. Тек жүк көліктері үшін бұл қорқынышты төрт жыл шығарылды, 100-ден астам мың!

Соғыстан кейінгі кезеңде

бұл уақытта зауыт ЗИЛ бастады белсенді қайта жаңғырады қайта тұрғызылатын. Шамамен сол жылдары КСРО бастаған белсенді ынтымақтастық. Келіссөздер нәтижесі бойынша Қытайда болды отстроен зауыты, әрі құрылысы кезінде пайдаланылған советская құжаттама. Сонымен қатар, КСРО шақырылды қытай мамандары үшін оқыту.

Барлық келесі кезеңдегі, жылдың соңына дейін 80-жылдардың зауыты ЗИЛ Мәскеуде наращивал өндіріс көлемі. Кәсіпорын мамандары қатысты барлық ауқымды жобалар, ел: медицина және ғарыш, армия және автомобиль « бұл, оның ішінде оларды қолмен.

Ауыр 90-е

Бірінші жартысына мрачных 90-х зауыты тағы ұстасты. Көркем-кедей тұрды выручали остававшиеся кеңестік заманнан келісім-шарттар, иә және кеңінен развернувшиеся саудагерлер барлық сатып алдыңыз автомобильдер. 1994 жылы конвейерлік әдіспен жаңалықтар " қазатомөнеркәсіп «соңғы насихаттаушысы», ЗИЛ-130. Көрінген атындағы зауыт Лихачев (ЗИЛ) доживает соңғы күндері.

1995 жылы болды мүлдем нашар. Жартысынан астамы цехтардың келді в запустение, жұмысшылар жаппай увольнялись ретінде емес деп өз отбасын асырау. Ішінара выручали тапсырыстар ұсақ өндірістер, олар басқа өндірістік үй-жайларда кейде жиналған ұсақ өнім партиясын. 2011 жылы жағдай соншалықты ушықты, заброшенная заводская аумақ көлемі бойынша қазірдің өзінде салыстыруға болады көлемі барлығы БЕРІЛГЕН.

1996-2011 жылдар

1996 жылы иелері қарқынды разрушающегося кәсіпорынның болды Дмитрий Зеленин және Александр Ефанов. Атап өту керек, олар өздерін ешқашан көрген мұндай орында, бірақ алмады, жанынан акциялар зауыт, сол жылдары салды сөзбе тиын.

Бірінші кезекте олар орнатты қалыптыкүзет жүйесі, залатали алып тесік " заборах (ұрлаған тіпті станоктар), сондай-ақ енгіздік жаңа өткізу, өйткені ескі жүйе бұрыннан іс жүзінде жұмыс істеді. Бірінші ай болды болдырмауға ұрлығының шамамен миллион долларды құрайды. Көрінген істі оралмады лад, қайтадан пайда болды сатып алушылар автокөлік ЗИЛ. Зауыты Лихачев бірте-бірте орындалатын жаңа тапсырыс берушілер тіпті шетелде.

Жаңа сәтсіздікке

өкінішке орай, Лужков ойладым басқаша. Өйткені начавший пайда зауыты болды тым лакомым кесек үшін «отандық бизнесмендер», Ефанова және Зеленина тез сатуға мәжбүр акцияларының бақылау пакеті. Кәсіпорын жаңадан меншігіне өткен Мәскеу, бұған дейін әл үстінде жатқан автогигант күні мүлдем керек емес.

Ресми түрде өндіріске вливались миллиондаған долларға өсті құны акцияларды… Бірақ істі жүрді барлық нашар және нашар қызметкерлері тағы да бірнеше айлап жалақы алмаған. Сонымен қатар іс-ларға дейін 2010 жылғы. Сол уақытта зауыт қазірдің өзінде іс жүзінде қараусыз қалып. Онда 1939 жылы жұмыс істеді, шамамен 40 мың адам, «ғасыр демократия» қалған 7 мың. 2010 жылы олар жинап 1258 (!) жүк көліктері. Конвейер тұрды.

Спасает зауыты ғана болса, бұл үлкен алаңдарда кездеседі цех, олар нақты инвестициялануы мүмкін құралдар , сондықтан олар жүргізеді материалдық нәрсе. Ақша тіпті Жапония.

2011 жыл

Бұл есте, бұл келді Собянин. Ол уволил түсініксіз, оның шоты бойынша директордың қабылдамады сату туралы ұсыныстар зауытының бастады қайтадан вливать ақша кәсіпорын. Ма жетістік? Әзірге ештеңе белгісіз. Дегенмен, 30-шы тамыз 2011 жылы ақыр соңында, жаңадан іске қосылған өндірістік процесс басталды одан кем тұрақты автомобильдерін құрастыру. Тек үміттену, Лихачев атындағы зауыт барлық еңсеріп бұл дағдарыс.

Жаңа леп

бүгінде белсенді түрде қайта жабдықтау армия, кәсіпорын басшылығы нәрлендіреді едәуір үміт, бұл оның қуаттар орналастырылған мемлекеттік тапсырыстар. Ескере отырып, тарихын және бірте-бірте возрождающийся сынып конструкторлар, бұл үшін барлық негіз бар. Қалай болғанда да, үкімет бірнеше рет отырғандығын мәлімдеген болдырмау түпкілікті разграбления кәсіпорынның болмайды.

атап айтқанда, компания ақыры бекітілді мәртебесі қала салушы. Бұл қолдау оның қарамастан экономикалық негіздемелерін. Мұндай жағдай бүгінгі таңда зауыты ЗИЛ. Мекен - 115280, Мәскеу қ., Автозаводская көшесі, 23-үй.