Дальневосточная темір жолы – негізгі жолаушылар және жүк артериясы байланыстыратын орталық Ресей аудандарымен, іргелес қарай тынық мұхиты. Қазіргі уақытта мәні осы магистраль маңызын асыра бағалау қиын. Көп ғасырлық тарихы Дальневосточной темір қызығушылық үшін ғана емес, энтузиастов, бірақ және барлық үшін, кімге пікірлері өткенді еліміздің.
Ой салу туралы жаңа темір жол магистралінің туындады бұрыннан – өте басатындай болды, коммуникация, қиындатылған тауарларды жеткізу шалғай жерлер империясының. 1886 жылы генерал-губернаторами Шығыс Сібір және Приамурья ұсынылды ұсыныстар төсеу бірнеше темір жол тармақтары жылғы Томск және Владивостоктың дейін шалғайдағы елді мекен бар. Ортасында 1887 жылы бұл ұсыныс қазір қаралып, министрлер кеңесінде және ауданы Оңтүстік Сібір бағытталған инженерлік экспедиция мүмкіндігін қарастыру үшін бұл жобаның және зерттеу мерзімін, оны іске асыру.
Дальневосточная темір жол көптеген міндетті бірі-өз инженерлер. Аты первостроителя дальневосточной магистралі болып шықты ескерусіз тінтуірдің оң жақ ұмыттыңыз. Ал Александр Иванович Урсати мәртебесіне ие болдым бірінші мақсатым-бүкіл ұзақ жол Графского владивостокқа. Түрлі жолдармен пробираясь жолсыз жерлермен дейін шағын кенттер мен саңыраулар көшпенділердің тұрақтарын, қатынас жолдарының инженері тұрғызған маршрут және зерттеді жерлер бойынша өтетін болады Дальневосточная темір жол. Өкінішке орай, бүгінгі таңда бірде-бірі станцияларының теміржол магистралінің емес деп аталады оның құрметіне.
Көп:
Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері
қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...
Бизнес ашу: маңызды аспектілері.
көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...
Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері
бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...
Басында жоспарланған теміржол тармағы деп аталды Уссурийской. Мұндай атауы және ол үлкен Уссури өзенінің бойында ағып жатқан байтақ аумағында приморье өлкесі – от Хабаровск владивостокқа. Бөлек жоспарланған екі учаске магистралінің Солтүстік Уссурийская ветка-ын қамтыды учаскесі сәйкес Графской дейін Хабаровск. Оңтүстік учаскесі жоспарланған вести сол станция владивостокқа. Салтанатты қалау қолданысқа рельстің күні 1891 жылы Владивосток қаласында мүшелерінің қатысуымен патша отбасының өкілдері мен министрлер кабинетінің. Бірінші тас негізі Владивостокского вокзал қаланды цесаревичем Николай « болашақ император Ресей Николай ІІ.
1892 жылы Ресей кірісті тікелей салу темір жол. Бастығы жобаның тағайындалды О. П. Вяземский « тәжірибелі құрылысшы жұмыс шамамен отыз жыл әр түрлі аудандарында Ресей. Жекелеген учаскелерінде, магистральдың жұмыс тапсырылды атқаруға түлектеріне петербург инженерлер институтын қатынас жолдары. Тасымалдау үшін қажетті материалдар болды төселіп қосалқы топырақты жолдар, олар кейіннен болды маңызды көлік артериясы барлығы Приморск.
бірінші кезектегі мәселе күтпеген жерден сұрақ туындады қамтамасыз ету құрылысын жұмыс күшімен. Жергілікті тұрғындар болып шықты тым аз « тура келді тартуға жетекшілікке арестантов және солдат. 1895 жылы адамдар саны отбывавших бойынша жаза қылмыстық және саяси себептер, шамамен 11 мың адам. Олар үшін құрылды стационарлық лагерь, сазгер бараков, үй-жайларды қорғау үшін, монша, асхана және қадағалау мұнараларын. Бұл солдат, олардың үнемдей теңізге ұзын оңтүстік жолымен из Одесса арқылы Атлантику және Үнді мұхиты. Суда жүзу алғанын бірнеше ай барысында вспышками тропикалық індеттер. Соңғы баратын жері болып Владивосток.
жемісті еңбегінің Арқасында солдаттар мен арестантов к 1894 жылы пайдалануға берілді Оңтүстік Уссурийская ветка жолдар, ал үш жылдың аяқталды және солтүстік учаскесі жолдары. Дальневосточная темір жол станциялары, оның жапты Приамурье және Қиыр Шығыс, өз ісін бастады.
Ескі Уссурийская жол бастапқы нұсқасында болды 39 станция. Олардың арасында « станция Ружино құрылған қоныс аударушылар Украина, құжат Манзовка (қазір Сибирцево), құжат Буссе, аталған құрметіне орыс офицері мен зерттеуші қиыр шығыс өңірдің Н. В. Буссе. Ұмытып топографы және инженер-құрылысшылар: есімдерімен Л. М. Розенгарда, В. С. Иловайского, в. В. Гедике аталды учаскелері жылғы Хабаровск дейін Бикина. Ал қазіргі уақытта Дальневосточная темір жол бар 358 жұмыс істейтін станциялардың әр түрлі учаскелерінде жолдары.
қазіргі уақытта Дальневосточная темір жол шамамен 7470 км жалпы ұзындығы жолдары, олардың тұрақты пайдалануда 6000-нан астам км. Географиялық тұрғыдан бұл магистраль бойымен өтіп, бес қиыр шығыс аймақтардың « АҚ Амур, Еврей АҚ бойынша Приморскому, сондай-ақ Хабаровскому өлкеге, оның бөлімшелері бар және Саха республикасы. Өз әсері, ол таратады, басқа аймақтар Қиыр Шығыс. Барлығы әсер ету аймағында ДВЖД орналасқан 40-тан астам% Ресей Федерациясының аумағы.
Дальневосточная темір жол шектеседі станция бойынша Хани с Восточносибирской темір жол магистралі, ал станциялар бойынша Штурм және Арқар стыкуется с Забайскальской темір жол. Барлық ұзындығы бойынша оның жолдары сынған төрт учаскесінің курируются түрлі басқармалары, біріккен қолдауымен «Дальневосточная темір жолы». Хабаровск « бөлімшесі НОД1, Владивосток « НОД2, Комсомольск - НОД3 және Тында - НОД4. Бұдан басқа, ДВЖД шартты түрде бөлінген екі негізгі бағыты « солтүстік широтный барысы және барысы. Олар бір-бірімен шағын рокадными учаскелерін жолдары: Комсомольск«Волочаевка-2, Тында«Штурм, Әкпен«Ургал. Мұндай логистика қалыптастыруға мүмкіндік береді құрамы барлық жолдарын.
Негізгі сипаттамалары Дальневосточной темір жол есептеуге негіз оның бірі логистика мен жолаушылар магистральдар өтті. Өткен 2015 жылғы жолдары бойынша ДВЖД тасымалданды астам 42 мың тонна әр түрлі жүктер, ал шамамен 5 мың адам пайдаланды дальневосточной жол жолаушылар ретінде. Магистраль жүзеге асырады, көлік тасымалы, ішкі және халықаралық маңызы бар – оны үздіксіз жұмысына мүдделі кәсіпкерлер Жапония, Моңғолия, Корея, Қытай, іске өз өнімдерін біздің еліміздің аумағында. Басқармасы грузопотоком жүргізіледі, Бірыңғай диспетчерлік орталықтың орналасқан Хабаровск қаласы.
Дальневосточная темір жол артериясы құқығы бойынша жетекші орындарды рейтингінде жұмысымен экспортталатын және импортталатын тауарларды, оның үлесі шамамен үштен бір бөлігін жалпы санының жүк тасымалдау Ресей Федерациясы және астам төрттен транзиттік тасымалдар импорттық өнімді басқа мемлекеттердің. Арқасында жөнге салынған логистика басқармасы ДВЖД деп хабарлады 2016 жылы жолдармен дальневосточной магистраль жоспарлануда, тасымалдауға одан 116 млн тонна жүк атына порттар Тынық мұхиты. Қолайлы өсу тенденциясы сауда айналымының шығыс көршілерімен мүмкіндік береді деп сеніммен болжауға айтарлықтай өсуі темір жол тасымалдары, ең таяу болашақта.
жағдай Бойынша 2015 жылға қызметкерлер саны ДВЖД құраған 40 мыңнан астам адам жұмыспен қамтылған қызмет көрсету осы магистраль. Бұл магистраль береді жергілікті тұрғындарға жұмыс орындары және ертеңгі күнге деген сенім.
Басқару Дальневосточной темір жолдың тікелей бағынышты ААҚ-ның «РЖД» болып табылады және оның құрылымдық филиалы. Бастығының лауазымы дальневосточной магистраль 2015 жылдың Маклыгин Н. В. оның басшылығымен орналасқан барлық жұмыс орындары, учаскелері, которыми оперирует Дальневосточная темір жол. Мекен жайы ДВЖД « г. Комсомольск-на-Амур, Хабаровск өлкесі. Әр түрлі аумақтық басқармалары өз басшылығы.
бастығының айтуынша, Хабаровск басқару ДВЖД алдын алу, қауіпсіздік пайдалану жолдары мен құрамдарды Дальневосточной темір жолының басым міндеті болып табылады. 2015 жылы желі дальневосточной жол тіркелді 18 төтенше оқиғасы тіркеліп, үш адам қаза тапты. Барлық жазатайым жағдайлар жүргізушілердің кінәсінен болған, жүргізген автокөлік құралдарымен және жол жүрісі ережелерін бұзған.
өткізу Орны, рейд, қауіпсіздік учаскесі таңдап алынды жолдары желісі бойынша Ноглики-Корсаков. Назар аударту үшін салдары ережелерін сақтамау ЖҚҚ теміржолшылар қойдық көрінетін жерде бірнеше автокөліктерді, сынған нәтижесінде апат. Осылайша, темір жол қызметкерлері тырысты еске автокөлік иелеріне тәуекелдер туралы, бірге жүретін жүргізуші қиылысқан кезде темір жолдар. Қызметкерлерден басқа жұмысшылар-ЖҚҚМИ және өкілдері МУП «Көлік компаниясы».
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/business/22045-far-eastern-railway-history-and-characteristics.html
BE: https://tostpost.com/be/b-znes/39527-daleka-shodnyaya-chygunka-g-storyya-haraktarystyka.html
DE: https://tostpost.com/de/business/39044-fern-stliche-eisenbahn-geschichte-und-charakteristik.html
En: https://tostpost.com/business/33237-far-eastern-railway-history-and-characteristics.html
HI: https://tostpost.com/hi/business/23649-far-eastern-railway-history-and-characteristics.html
JA: https://tostpost.com/ja/business/21628-far-eastern-railway-history-and-characteristics.html
PL: https://tostpost.com/pl/biznes/41690-dal-nevostochnaya-kolej-historia-i-charakterystyka.html
TR: https://tostpost.com/tr/business/36470-dalnevostochnaya-demiryolu-tarih-esi-ve-zelli-i.html
UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/40385-dalekosh-dna-zal-znicya-stor-ya-ta-harakteristika.html
ZH: https://tostpost.com/zh/business/40881-far-eastern-railway-history-and-characteristics.html
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
Газ блокты қазандық: сипаттамасы, сипаттамалары, видео
Газ блокты қазандық білдіреді транспортабельную орнату зауыттық дайындық. Ол негізінде жұмыс істей газовых котлов, қуат диапазоны өзгеретін 200-ден 10 000 кВт. Контурды ыстық сумен жабдықтаудың қосымша белгіленуі мүмкін қосымша. К...
Подработка жасөспірім үшін 15 жыл: жұмыс нұсқалары
Қандай болуы мүмкін өңдеу үшін жасөспірім 15 жаста? Сұраққа бір мағыналы жауап беруге мүмкін емес. Өйткені, қазіргі әлемде тіпті кәмелетке толмаған ұмтылады жалақысына белгілі бір дәрежеде. Демек, бос орындар жеткілікті. Бірақ қан...
Станок шлакоблочный: сипаттамасы, құрылымы. Қалай шлакоблочный станок өз қолдарымен?
Шлакоблок « бұл өте ыңғайлы құрылыс материалы тұрғызу үшін тұрғын үй құрылыстарының аз қабаттылығы. Көптеген үй шеберлері, олар орналасады бос уақыт және ықыласпен дайындайтын құрылыс блоктары, өз бетінше орындауға тырысады ...
Базасы Бішкектегі Энгельс. Дальняя авиация ВВС Ресей
Кейін, реформаның 2009 жылдардағы 245 база ВВС Ресей қолданыстағы қалып, тек 70. Қалғандары жабылған не пайдаланылады және бүгін, бірақ тек мезгіл-мезгіл. Базасы бішкектегі Энгельс астында Саратовом болып табылады қазіргі уақытта ...
Өткізілген өнім - бұл... Құны мен көлемі, сатылатын өнімнің
қызметінің Нәтижесі кез келген өндірістік кәсіпорын болып табылады дайын тауарлар сатуға арналған соңғы тұтынушыға. Жиынтығы сатылған тауарларды өндірушінің атауы «өткізілген өнім». Бұл ұғым білдіреді саны ғана емес, д...
Немен сұйылтуға "серебрянку" (ұнтақ)? "Серебрянка": қолдану жөніндегі нұсқаулық
Жөндеу, — істі қымбат, бірақ, өкінішке орай, өте ұзақ уақыт. Ал сауығуына жаңа қақпақ держалось ұзағырақ. Көптеген қазіргі заманғы материалдарды мақтана осындай қасиеттері бар. Сол кезде түсімді келеді, ескі, уақытпен тексер...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!