Honda Bros 650: dane techniczne i opinie

Typoszereg motocykle "Honda" jest dość zróżnicowany i szeroki. W ciągu wielu lat produkcji wielu linii motocykli stały się prawdziwie legendarne w swoich klasach. Uważa się, że wszystko, co sprawia, że Honda, od razu nabywa wielu tysięcy armie fanów i wznosi się na szczyty bluzki. Ale tak jest nie zawsze. Weźmy, na przykład, linię "Bros". U motocykli z tej rodziny drogę do sławy był nie jest łatwa i drażliwy. Ale jeśli na początku ich przyjęli bez większego zachwytu, to dziś wiele modeli z tej linii nadal otrzymali zasłużone uznanie. Dobrym przykładem jest - Honda Bros 650.

Historia tworzenia i promocji na rynku

Seria Bros została wydana w 1988 roku. Opracowanie na czele konstruktor Тосиаки Kishi. Model Honda Bros jest drugim w całej serii "Honda", wykonane w technologii Pro-Arm. W serii znalazło się dwie modyfikacje - z silnikiem na 400 i 650 "kostek".

Honda Bros 650 odnosi się do klasy нейкедов, przy czym właśnie ten motocykl jest jednym z pierwszych przedstawicieli w klasie. Można śmiało powiedzieć, że stał u początków. Początkowo linia Bros planowana tylko dla rynku wewnętrznego Japonii. Dla Ameryki ten model był produkowany pod nazwą Honda Hawk GT. Przy okazji 400-кубовая modyfikacja za granicę nie zawierała w ogóle wyszła na rynki krajów Europy, Azji i Ameryki tylko dzięki szarym pośrednicy nie dochodowych stron i wtórnego rynku.

Po raz pierwszy Honda Bros 650 (a dokładniej, Hawk GT) w Stanach sprzedawał się dość niemrawo. Dała o sobie znać niezwykła jak na tamte czasy wygląd i niektóre cechy konstrukcyjne. To doprowadziło do tego, że w 1993 roku do sprzedaży w Japonii, i w reszcie świata całkowicie ustały. Wkrótce model został wycofany z produkcji.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Opis budowy

Ten motocykl w swoim czasie, będzie wyglądał naprawdę wyjątkowo. W pierwszej kolejności rzuca się w oczy kompletny brak zwykłych owiewki. Natomiast żelazne na intuicji wystawione na widok publiczny. Po bokach jego częściowo zasłania ukośne rama aluminiowa, że kilku sprawia wrażenie nagość i niepewności. Z przodu Honda Bros 650 zainstalowany zwykły widelec-телескопичка, a tylne zawieszenie składa się z centralnego amortyzatora.

Tylne koło jest zapisana wspornikowe, a cała konstrukcja tylnego zawieszenia dostępny jest w systemie "свингарм", że w naszych czasach, na pewno nikogo nie zaskoczy, ale w tamtych czasach było bardzo nietypowe. Takie zawieszenie inne мотопроизводители zaczęli instalować znacznie później, niż "Honda".

Początkowo Honda Bros 650 produkowane tylko w 4 kolorach:

• Czarny;
• Grafit;
• Ciemno-czerwony;
• Jasny czerwony.

Później nawet ten niewielki wybór został zawężony do jednego-jedynego - jasno-czerwony. Oczywiście kolor nie jest taki problem, łatwo można zmienić na żądany. Po wszystkich wyżej warto powiedzieć, że Honda Bros 650 zdjęcie, które nawet w dzisiejszych czasach wyglądają dość nowocześnie, w dużej mierze po prostu wyprzedził swój czas, bo i został przyjęty public relations fajne.

Akcja

Początkowo na motocykl Honda Bros 650 zainstalowany dwucylindrowego silnik z systemem chłodzenia cieczą. Za zasilanie odpowiedzialny gaźnik. Na każdym cylindrze znajdowało się na trzy zaworu.

Przez cały czas produkcji w urządzenie silnika zmiany zostały wprowadzone tylko raz. W wyniku маслопроводы zaczęli przechodzić przez silnik, a nie do obejścia, jak było wcześniej.

Na rower znajduje się 5-biegowa skrzynia biegów. Tylnego koła obrót zgłaszane za pomocą napędu łańcuchowego.

Cechy Charakterystyczne różnych wersji

Nie łudźmy się co do absolutnej tożsamości Honda Hawk GT i Honda Bros 650. Dane techniczne obu wersji są podobne, ale istnieje szereg różnic:

• Moc "Хавка" wynosiła 58 moc, a "japończykom" musiał zadowolić się 55-u.
• Większość modeli Hawk GT produkowane na stalowych profilach, a nie na aluminiowych, jak Bros.

Istnieją i modyfikacji modelu Honda Bros 650. Tylko dwie: MK1 i MK2. Między sobą są niemal identyczne i różnią się tylko kołami. MK1 wyposażony srebrnymi kołami z 6-ramienne, tylne koło u MK2 ma złoty kolor i tylko 3 szprychy.

TTX

Jeśli zdecydujesz się na zakup motocykla Honda Bros 650, charakterystyka wszystkich jego elementów i detali pomoże ci dokonać wyboru.

"Honda" w sporcie

Wielu fanów imperium Honda wiadomo, że na samym początku swojego istnienia ten gigant produkowała silniki do rowerów. Aby pokazać opinii publicznej, jakie mają wspaniałą jakość, "Honda" brała udział we wszystkich możliwych zawodach.

Dzisiaj producent zmienił sięw niniejszej автомотоимперию, a tradycja ta jest żywa do dziś. Wydawałoby się, dawno nie ma potrzeby, aby coś komuś udowodnić, bo głośne imię Honda mówi sama za siebie. Ale wszystkie nowe modele motocykli, wysiadający z przenośnika, na pewno przechodzą jazdę na torach.

Nie jest wyjątkiem i Honda Bros 650. On nie brał udziału w oficjalnych zawodach, ponieważ wysoka prędkość - nie jego bezpośrednie zastosowanie. Ale na torze ważną rolę odgrywają nie tylko prędkość i szybkie przyspieszenie. Miłośnicy jazdy często wybierają ten model i na ulicznych pokatushek, i dla pół-profesjonalnych tras. W wielki sport "Бросу" droga zamknięta, poważny sport-rower łatwo ominie go. Ale w swojej klasie wyróżnia się wysokimi wskaźnikami dynamiki i właściwości jezdne. Sądząc po licznych opinii, ten model - niezawodny przeciętna, który może stać się wiernym towarzyszem i dostarczyć co najmniej kłopotów swojemu właścicielowi.

Zastosowanie

Ten motocykl często staje się wyborem tych, którzy mają już doświadczenie z jazdy i "przerósł" 125 i 250 "kostki". Honda Bros 650 jako pierwszy motocykl - przyjemność wątpliwa. Jednak temperament ma ostry, bardzo szybko reaguje na polecenia, szybko zyskuje na przyspieszenie. Z jednej strony, to niewątpliwe zalety, z drugiej - nauczyć się prowadzić należy na bardziej spokojny "koń". To, oczywiście, ogólne zalecenie, a nie ścisłe tabu. U niektórych bardzo dobry okiełznać ten rower nawet bez ogromnego stażu za sobą.

Wygląd typowego нейкеда sprawia, że ten model jest bardzo atrakcyjny dla mieszkańców dużych miast. Tak i charakter u niego odpowiedni. Honda Bros 650 posiada wysoką zwrotność, łatwo omija korki. Dzięki potężnym подвескам dobrze radzi sobie z nierównościami dróg, go nie przestraszyć kostką brukową i nawet гравийкой. Na nim można wydostać się za miasto - polna droga, pole, zalesiony teren będzie mu bardzo na ramieniu. Co do wytrzymałości w dalekiej drodze, nie warto karmić nieuzasadnionych nadziei. On jest "zmęczony" i się przegrzewa, przejść tysiąc kilometrów dziennie na nim raczej nie uda. A oto pojechać do sąsiedniego miasta lub najbliższego zbiornika jest możliwe. Do tego, w zasadzie, i stworzony Honda Bros 650. Opinie właścicieli, przy okazji, podkreślają wygodne dopasowanie, podczas której mięśnie nie drętwieją i nie męczą się. Przy czym nie mniej komfortowo będzie i drugi numer, bo fotel pasażera przestronne i wygodne.

Możliwości tuningu i кастомайзинга

Producent jakby sam pobudza i inspiruje właścicieli modelu na niektóre zmiany. W pierwszej kolejności dotyczy to skromna, nawet skąpe palety. Pierwsza popularności przeróbka - to malowanie w pożądany kolor.

Słabość do "Бросу" любтели стритфайтеров. Z niego może być tylko próbka stylu! I tak nie obciążone ponad metalem i plastikiem, ten rower może być jeszcze bardziej ułatwione poprzez zdjęciu owiewki, znajdujących się pod zbiornikiem i siedzeniem. Кастомный płaska kierownica i przedni reflektor bez owiewki bardzo fajnie komponują się z wyglądem Honda Bros 650. Tuning często obejmuje modernizację oświetlenia.

Na тюнингованных "Бросах" można spotkać rozgotowane rury wydechowe. Czasami ich zadzierają do góry pod kątem i dostarczają potężne tłumiki. To daje wygląd motocykla agresywne cechy samca alfa.

Jak to często bywa z стритфайтерами (i z нейкедами też), Honda Bros 650 może być pozbawiony siedzenia pasażera. Nie wszyscy uważają, że jest to praktyczne korzyści, tak i na zewnątrz bajka to wpływa tylko na lepsze.

Ceny

Jeśli nie możesz się zdecydować nad zakupem motocykla tego modelu, dostroić się do tego, że znaleźć nowy napędzany będzie trudno. Nadal go przestali produkować wiele lat temu. Jest inny sposób - zakup bezpośrednio, czyli z japońskiego aukcji. I jeśli w planie finansowym jest najtańsza, to поморочиться z dostawą i растаможкой będzie sporo. Dlatego najbardziej optymalnym rozwiązaniem pozostaje wtórny mieszkań. Na rynku wtórnym średnia cena za motocykl Honda Bros 650 wynosi 3000 dolarów USA. Przy tym urządzenie, które przywieźli z zagranicy, będzie kosztować więcej, niż ten, który już zdążył przejechać na rosyjskich drogach. Kładą nacisk na możliwości wcześniejszej jazdy próbnej, aby osobiście ocenić wszystkie cechy tego roweru.