Silnik ЯМЗ-238: dane techniczne. Silniki wysokoprężne do samochodów ciężarowych

Silniki Wysokoprężne w dzisiejszym świecie są instalowane na ładunkową sprzęt, ciągniki, rolnicze maszyny rolnicze i ciągniki. Krajowym odpowiednikiem zaufanych zagranicznych silników jest ЯМЗ-238. Jest on zainstalowany na taką znaną technikę, jak MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIŁ, DON, K-700 i inny transport. Oczywiście, początkowo silnik był przeznaczony dla produktów Mińskiej fabryki samochodów. Ale z czasem okazało się, że silnik ЯМЗ-238, dane techniczne, którego wysokie, jest najlepszym wysokoprężnym silnikiem ZSRR i byłego związku radzieckiego, i może śmiało konkurować z takich znanych marek jak MAN i jest z TOBĄ.

Informacje Ogólne

ЯМЗ-238 zastąpił przestarzały także silników ЯАЗ-204 i ЯАЗ 206. Zaprojektowany został w latach 50-tych legendarnego radzieckiego konstruktora Чернышевым gd., który również był autorem ЯМЗ-236.

Silnik Ten zdobył swoją popularność dzięki swojej niezawodności i kompatybilności z wieloma samochodami i traktorami. Minęło 65 lat od utworzenia pierwszego silnika, a popularność na te silniki tylko wzrosła. Prostota obsługi, naprawy i konserwacji zrobili ЯМЗ-238 niezastąpionym pomocnikiem wielu rolniczych i budowlanych firm, które wykorzystują w swoich samochodach ten silnik.

Oczywiście, w ciągu wielu lat rozwoju i wdrożeń nowych technologii silnik ten otrzymał wiele modyfikacji, ale podstawowa struktura nie zmieniła, tylko zostały wprowadzone korekty w ogólną konstrukcję.

Dane Techniczne

Rozważmy, silnik ЯМЗ-238, dane techniczne silnika.

Silnik ma konfigurację V na 8 cylindrów, które znajdują się w 2 rzędach. 16 zaworów zapewniają doskonały wtrysk i wydanie. Jak i na 236-m, skok tłoka ma 140 mm, cylinder o średnicy 130 mm. Cieczowy system chłodzenia silnika ЯМЗ-238 zapewnia maksymalny efekt i nie daje silnik się przegrzeje.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Pojemność skokowa wynosi 14,866 litrów, a moc, w zależności od wersji, może być 235-420 koni mechanicznych. Silnik ЯМЗ-238, dane techniczne, którego umożliwiają w niektórych przypadkach rozwijać moc do 500 koni mechanicznych, jest instalowane nie tylko na zalecaną technikę, ale i na samochody z innymi konstruktywne danymi. Również w nowych wersjach jest używany turbodoładowanie, co daje jeszcze więcej pewności siebie i przyczepność podczas użytkowania.

Urządzenie

Pompa WTRYSKOWA ЯМЗ-238 – to pompa paliwa, który można nazwać stacji paliwowej. Znajduje się on w rozpadzie zespołu napędowego i podaje paliwo na każdy cylinder osobno, a wtrysk odbywa się bezpośrednio.

Na silniku zainstalowano dwie głowicy, które są wykonane z żeliwa. Wał korbowy stalowy, wykonany w technologii dziurkowania. Główny układ napędowy wykonany jest z żeliwa, a wał korbowy wykonany z dźgnęła rozżarzonym przedmiotu obrabianego metodą вытачивания.

System wtrysku jest tak zbudowana, że pompa WTRYSKOWA ЯМЗ-238 pod ciśnieniem podaje paliwo na wtryskiwacze, które popełniają wtrysk. Aparatura paliwowa na tym silniku jest uważana za jedną z совершеннейших na świecie. Typ tego systemu tłok, ma sprzęgło odśrodkowe, która sama jest regulowana.

Odpływ tłoków się dzieje z wytrzymałego aluminium, który pozwala nie разломаться przy silnych obciążeniach. Każdy z nich ma 1 маслосъемному pierścienia i 3 kompresyjnych.

Silnik ЯМЗ-238, dane techniczne i którego konstrukcja jest solidna i łatwa, ma моторесурс 800 tys. km, a przy dobrej konserwacji można osiągnąć i 1 mln km.

Instalacja na inne samochody

Silnik ЯМЗ-238, dane techniczne, którego wysokie, można instalować na inne samochody. Tak, zmiany były ciężarowe, maszyny i techniki rolniczej. Na przykład, KAMAZ z silnikiem ЯМЗ-238 pokazał się bardzo dobrze, co pozwoliło zmniejszyć zużycie paliwa, w przeciwieństwie do oryginalnego Камского silnika.

Oczywiście, w wielu samochodach musiał przerabiać mocujące elementy układu napędowego, instalować inne PPC, ale to wszystko оправдывалось w procesie obsługi i naprawy.

Naprawa

Naprawa silnika ЯМЗ-238 odbywa się dość łatwo, jeśli go oddać specjalistom w tej dziedzinie. Głównym problemem pozostaje wyszukiwanie części zamiennych, ale wielu producentów daje możliwość wyboru z szerokiego asortymentu. Wraz z nadejściem kryzysu polityka cenowa wzrosła, ale mniej niż silniki produkcji zagranicznej.

Przyjrzyjmy się, jakie części zamienne zmieniają się częściej przy dokonywaniu remontów, którym jest silnik ЯМЗ-238. Dane techniczne w tym przypadku odgrywają też bardzo ważną rolę, ponieważ istnieje kilka pokoleń silnika, a więc istnieje pewne zróżnicowanie. Tak więc, oto lista części zamiennych:

1. Pierścieni uszczelniających wału korbowego i wałka rozrządu.
2. Łożyska/wału.
3. Гильзокомплекты (tłok, sworzeń, tuleja, pierścienie).
4. Tulejki korbowodów.
5. Zawory wylotowe i wlotowe.
6. Gniazda zaworów.
7. Tuleje Prowadzące.
8. Uszczelniacze zaworów.
9. Panewki główne i korbowód.
10. Filtry.
11. Olej.
12. Zestawuszczelek.
13. I inne drobne części.

Przy naprawie zwykle blok silnika i wał korbowy są narażone na otwór pod pod naprawcze wymiary i płaszczyzny GŁOWICY cylindrów są szlifowane. Średni koszt remontu ЯМЗ-238 wynosi około 80000-100000 zł, w zależności od regionu i wybranych części zamiennych. To taniej, niż kupować nowy silnik.

Serwis

Obsłużyć silnik ЯМЗ-238 (dane techniczne, które mają wysokie wyniki) jest dość łatwe i proste. Tak, regularna wymiana oleju i filtrów pozwoli nie tylko wypracować pełny zasób, ale i w niektórych przypadkach go przekroczyć. Zastanów się, co trzeba zmienić przy regularnym TO:

• Olej w objętości 25 litrów. Dokładnie tyle wlewa się w ten silnik. Przy okazji tego дизелю idealnie pasują takie smary płyny, jak М10Г2К i М10ДМ.
• Filtr Oleju. W zależności od konstrukcji i modyfikacji może być różnej wielkości i rodzaju.
• Filtry Paliwa, które wymienić trzeba koniecznie, ponieważ jakość krajowego paliwa pozostawia wiele do życzenia.
• Zestawy Naprawcze zgrubnego i dokładnego oczyszczania paliwa.

W niektórych przypadkach wymagane jest prezentacja wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokiego ciśnienia.