O motor JAMZ-238: especificações técnicas. Os motores a diesel para veículos pesados

Os motores a Diesel no mundo de hoje instalados na técnica, tratores, agrícola, de transporte e de caminhões. Nacionais análogo confiáveis estrangeiros motores é JAMZ-238. Ele se instala a famosa técnica, como MAZ, desde o início, KAMAZ, ZIL, DON, A-700 e outro meio de transporte. É claro que, inicialmente, o motor foi destinada para a produção de Minsk fábrica de automóveis. Mas com o tempo provou que o motor JAMZ-238, especificações, o qual elevados, é o melhor motor diesel o motor da URSS e da antiga união soviética, e pode seguramente competir tão famoso marcas, como MAN e ДАФ.

Informações Gerais

JAMZ-238 veio substituir o obsoleto motores de YAZ-204 e YAZ 206. Foi desenvolvido nos anos 50, o lendário soviética designer Чернышевым Г. Д., que também foi o autor de JAMZ-236.

Este motor ganhou sua popularidade devido à sua confiabilidade e compatibilidade com muitos carros e tratores. Passados 65 anos desde a criação do primeiro motor, e a popularidade para estes motores só aumentou. Facilidade de operação, de manutenção, reparação e fizeram JAMZ-238 indispensável muitos agrícolas e de construção de empresas, que usam em seus carros este motor.

é Claro, com muitos anos de desenvolvimento e implementações de novas tecnologias, o motor recebeu muitas modificações, mas a estrutura básica não mudou, apenas fez ajustes no total do projeto.

Características Técnicas

Considere, motor JAMZ-238, as especificações técnicas do motor.

O Motor tem uma configuração de V em 8 cilindros, que ficam a 2 série. 16 válvulas, assegura a perfeita injeção e edição. Como a 236-m curso do pistão tem 140 mm, cilindro de diâmetro de 130 мм. sistema de refrigeração Líquida do motor JAMZ-238 oferece o máximo de efeito, e não dá o motor superaquecer.

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O volume de Trabalho é de 14,866 litros e potência, dependendo do modelo, pode ser 235-420 cavalos de potência. O motor JAMZ-238, as características técnicas que permitam, em alguns casos, para desenvolver uma potência de até 500 cavalos de potência, definida não apenas recomendada a técnica, mas também em carros com outros construtivas de dados. Também em novas versões, usa o turbo, que dá ainda mais confiança e tração durante a operação.

O

Bomba de combustível JAMZ-238 – é a bomba de combustível, que pode ser chamado de combustível da estação. Ele está com o colapso da unidade de alimentação e serve de combustível para cada cilindro individualmente, e a injeção é realizada diretamente.

No motor possui dois cabeçote, que são feitos de ferro fundido. A árvore de cames de aço, é fabricado com a tecnologia de carimbo. A principal unidade de potência é feito de ferro fundido, e o virabrequim é feito a partir de каленой boleto método вытачивания.

O Sistema de injeção é construída de forma que a bomba de combustível JAMZ-238 sob pressão serve de combustível para os bicos, que comprometem a injeção. Combustível instrumento neste motor é considerado um dos совершеннейших no mundo. O tipo de sistema de pistão, possui embreagem centrífuga, o que em si é ajustável.

Vazante dos pistões, ocorre a partir de alumínio de alta resistência, o que permite não разломаться quando a carga for pesada. Cada um deles tem 1 маслосъемному anel e 3 компрессионных.

O Motor JAMZ-238, as especificações técnicas e de projeto o qual é simples e fiável, tem моторесурс 800 тыс. km de distância, e com a manutenção correta pode-se alcançar 1 milhão de км.

Instalação em outros carros

O Motor JAMZ-238, técnicos cujas características são altos, você pode instalar em outros carros. Assim, переделкам foram de carga, construção civil e agricultura tecnologia. Por exemplo, a KAMAZ com o JAMZ-238 mostrou-se muito bem, o que permitiu reduzir o consumo de combustível, ao contrário do original Камского do motor.

Claro, muitos carros tiveram de refazer os elementos de fixação da unidade de alimentação, ter outro PPC, mas tudo isso оправдывалось no processo de manutenção e reparo.

Reparação

Reparação de motores JAMZ-238 é realizada com bastante facilidade, se a dá-lo de profissionais nesta área. O principal problema continua a ser a busca de peças de reposição, mas muitos fabricantes dão a oportunidade de escolher a partir de uma ampla gama de produtos. Com o início da crise política de preços cresceu, mas menos do que os motores de fabricação estrangeira.

Considere, quais peças mudam com mais freqüência ao fazer a revisão, o qual é submetido o motor JAMZ-238. Especificações neste caso, desempenham também um papel muito importante, pois há várias gerações do motor e, portanto, uma certa diversidade. Então, há uma lista de peças de reposição:

1. Retentores do virabrequim e distribuição de eixos.
2. Rolamento de/do eixo.
3. Гильзокомплекты (pistão, de dedo, camisa, anel).
4. Bucha da haste.
5. Válvulas de escape e de admissão.
6. Sedes de válvulas.
7. Buchas.
8. Retentores de válvulas.
9. Forros indígenas e biela.
10. Filtros.
11. O Óleo.
12. Jogotiras.
13. E outros pequenos detalhes.

Em caso de reparação, normalmente, a unidade de cilindro e o eixo de manivela expostos perfuração sob a reparação dimensões e planos GBC são são lixadas. O custo médio de revisão de JAMZ-238 é de cerca de 80000-100000 rublos, dependendo da região e suas peças de reposição. É mais barato do que comprar um motor novo.

Serviço

Para Servir a motor JAMZ-238 (especificações técnicas têm bons resultados) é muito fácil e simples. Assim, a substituição regular do óleo e do filtro não só irá elaborar um trabalho cheio de recursos, mas em alguns casos superar. Vamos ver o que precisa mudar quando regular O:

• O Óleo em um volume de 25 litros. Essa é a quantidade de líquido é despejado em este motor. Aliás, este дизелю são ideais tais lubrificantes líquidos, como М10Г2К e М10ДМ.
• O filtro de Óleo. Dependendo do projeto e modificação pode ser de diferentes tamanhos e tipos.
• Filtros de Combustível, que substitui a necessidade de, necessariamente, uma vez que a qualidade doméstico de combustível deixa muito a desejar.
• Kits áspero e fino de combustível.

Em alguns casos é necessário recitando os bicos injetores e bomba de combustível de alta pressão.