Reduktor VAZ-2107: dane techniczne

Jak wiadomo, samochody różnią się według typu napędu. Jest pełna, os, a także os. Pierwsze modele klasycznych Vazov szły właśnie z tylnym napędem. I «siódemka» nie była tego wyjątkiem. Z kolei urządzenie tylnego napędu zawiera reduktor. VAZ-2107 ma podobny schemat konstrukcji elementu, jak i na «szóstce». Cóż, przyjrzyjmy się, do czego służy ten element i jak to działa.

Charakterystyka i urządzenie

Ten węzeł jest integralną częścią każdego samochodu z tylnym napędem. Element składa się z kilku elementów:

• Główny program.
• Mechanizm Różnicowy.

Jest Umieszczony reduktor VAZ-2107 wystarczy, dlatego charakteryzuje się wysoką niezawodnością i ремонтопригодностью. Oprócz podstawowych elementów mechanizmu zawiera parę kół zębatych, najważniejsze, których celem jest – zmiana wartości momentu obrotowego. Co do межколесного дифференцала, służy do dystrybucji momentu obrotowego na półosi. W ten sposób, koła mogą obracać się z różną prędkością kątową.

Zasada dzialania

Na samochód VAZ-2107 reduktor mostu działa tak samo, jak i na wszystkich innych auto z klasycznym układem napędowym. Dlaczego klasycznej? Odpowiedź jest prosta: pierwsze maszyny były produkowane wcześniej, mieli wzdłużne położenie silnika. W ten sposób, najpierw szedł silnik, dalej – skrzynia biegów, wał napędowy, i ostatnim z elementów w łańcuchu był tylny reduktor. VAZ-2107 zbudowany na tej samej zasadzie. A oto następny model 2108 ma bardziej nowoczesną переднеприводную układ z poprzecznie umieszczonym silnikiem. Uważa się, że taka konstrukcja jest bardziej bezpieczny w planie wyjścia auto z poślizgu. Ale w takim przypadku wszystkie węzły koncentruje się w jednym miejscu (czyli w komorze silnika). W przypadku «siódemką» wszystkie elementy umieszczone równomiernie na karoserii. Tak więc, jak działa reduktor VAZ-2107? Głównym zadaniem element ó przekazać moment obrotowy na koła. Z kolei, aby wysiłek chwili doszło do przekładni, używany zespół wałów przegubowych. Ona połączona bezpośrednio z manualną skrzynią biegów. Przekładnia główna ma zęby z pewną zwartą. W ten sposób, przeniesienie momentu obrotowego odbywa się z konkretnym wysiłkiem (w odróżnieniu od układu napędowego w reduktorze ta opcja jest stabilny). Jedyne, co reguluje ten element ó w to narożny prędkość obrotową kół napędowych. Służy do tego mechanizm różnicowy. Dzięki niemu samochód nie wchodzi w poślizg na zakrętach lub ryzyko wystąpienia sytuacji awaryjnej jest bliski zeru. Koła zębate mechanizmu różnicowego pracują stale. Co do suv-ów, na nich często posiada funkcję blokady. W ten sposób, prędkość kątowa lewego koła nie różni się od prawej. Jest to bardzo przydatna funkcja przy pokonywaniu brodowa, mokre gruntowania i piaszczystej nawierzchni. Na «siódemce» funkcja blokady mechanizmu różnicowego brakuje. Jeśli taki samochód utknie, to obracać się będzie tylko jedno z kół napędowych. Niektórzy kierowcy parzy się mechanizm różnicowy. Najczęściej taka odbiór stosowane w sporcie wyczynowym, aby łatwiej było puścić samochód w poślizg. Jednak na cywilnych samochodach jeździć stale zablokowany mechanizmem różnicowym będzie bardzo niebezpieczne. Również nie eliminuje nierównomierne zużycie opon. Mechanizm różnicowy pozwala zmniejszyć prowadzony w zużyciu bieżnika dzięki wolnemu obrotowi półosi napędowych. Koła obracają się niezależnie od siebie.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Taka zasada działania przekładni realizowane na większości pojazdów krajowych, w tym na rynku technologii (na przykład, na «Газелях»). Ten schemat urządzenia jednego z najbardziej prostych i niezawodnych.

Olej

Warto zauważyć, że reduktor VAZ-2107, a raczej jego zasada działania opiera się na zazębia się kół zębatych. W związku z ciągłym obrocie będzie duża produkcja. Aby zwiększyć wydajność, wewnątrz przekładni wlany specjalny olej. Ono tworzy cienką warstwę za зубьях. Na «siódemce» można użyć gęsty olej przekładniowy. To jest dobre nie tylko dla PPC, ale i dla tylnego mostu. Należy również pamiętać, że u smarowania istnieje pewien zasób pracy. Eksperci zalecają, aby zmieniać ten płyn nie rzadziej niż raz na trzydzieści tysięcy kilometrów.

Cechy zębów

Tak samo jak i w skrzyni biegów, tutaj jest używana para kół zębatych. Nie jest wyjątkiem i przekładnię kierowniczą VAZ-2107. Na «siódemce» slave i koło zębate napędowe umieszczone pod kątem (czyli nie bezpośrednio, a косозубая). Główną cechą pary ó mniejsze obciążenie na zęby, płynną i cichą pracą. Na tej samej zasadzie funkcjonuje os przednia, z «szóstki» i innych klasycznych modeli od WAZ. Ale to nie jedyny sposób realizacji przekładni głównej. Również w tylnych przekładni stosowane następujące rodzaje biegów:

• Cylindryczne.
• Stożkowe.
• Ślimakowe.

Jeśli chodzi o przekładnię kierowniczą VAZ-2107, to tutaj zasada działania jest organizowany na ślimakowe parze. Co do samych przekładni, obejmują one również гипоидную bieg. Tutaj koła zębate, w przeciwieństwie do stożkowej, nie leżą w jednej płaszczyźnie.