Redutor VAZ-2107: especificações técnicas

Data:

2020-01-11 11:30:10

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Como você sabe, os carros variam por tipo de movimentação. Há um total de, traseira e dianteira. Os primeiros modelos clássicos Vazov iam exatamente com tração traseira. E ão precisar» não tornou-se um fato de exceção. Por sua vez, um dispositivo de tração traseira inclui um redutor. VAZ-2107 tem semelhante a um esquema de construção de um elemento, como em "шестерке". O que, vamos ver para que serve este elemento e como ele funciona.

Caracterização e o dispositivo

Este site é parte integrante de qualquer carro com tração traseira. O item inclui vários componentes:

  • Home transferência.
  • Um Diferencial.

é Organizado redutor VAZ-2107 basta, portanto, maior confiabilidade e manutenção. direcção redutor vaz 2107Além dos principais elementos de um mecanismo inclui um par de engrenagens, a principal missão que – a alteração do valor de torque. No que diz respeito межколесного дифференцала, ele serve para a distribuição de torque полуосям. Portanto, as rodas podem girar com diferentes níveis de velocidade angular.

O Princípio de funcionamento

No carro VAZ-2107 redutor da ponte funciona assim, como em todas as outras auto clássica, a vinculação da movimentação. Por que clássico? A resposta é simples: as primeiras máquinas que foram feitas anteriormente, tiveram motor longitudinal. Portanto, primeiro vinha o motor, continuar – caixa de engrenagens, eixo de transmissão e o último elementos na cadeia era o traseiro redutor. VAZ-2107 construído no mesmo princípio. E aqui é o seguinte modelo de 2108 tem mais moderna переднеприводную um arranjo com uma cruz hospedados motor. Acredita-se que este projeto é mais seguro em termos de saída do auto da derrapagem. Mas, neste caso, todos os nós estão concentrados em um único local (ou seja, em подкапотном espaço). No caso de com ão семеркой» todos os itens colocados uniformemente pelo corpo. Então, como funciona o redutor VAZ-2107? pata do redutor de eixo traseiro vaz 2107A Principal tarefa de um item – transmitir o torque para as rodas. Por sua vez, a força do momento que chegou a um redutor de velocidade, usado gimbal transmissão. Ela está ligada diretamente com a caixa de velocidades. Transmissão principal tem dentes com um certo número de relações de transmissão. Assim, a transmissão de torque é produzido com um determinado esforço (ao contrário da transmissão em caixa redutora esta opção estável). A única coisa que regula este item – é a velocidade angular de rotação rodas motrizes. Para isso, é utilizado um diferencial. Graças a ele, o carro não entra em derrapagem nas curvas ou o risco de ocorrência de uma situação de emergência perto de zero. Pinhão do diferencial funcionam constantemente. Quanto aos suvs, para eles, muitas vezes, possui uma função de bloqueio. Portanto, a velocidade angular da roda esquerda não é diferente do direito. É uma função muito útil na superação de brody, molhada de primer e areia revestimento. Em "семеркеç a função de bloqueio de diferencial está em falta. Se esse carro de preso, o rodar é apenas uma das rodas motrizes. Alguns motoristas заваривают um diferencial. redutor vaz 2107Mais Frequentemente usam essa técnica profissional de automobilismo, para que seja mais fácil deixar o carro em derrapagem. No entanto civil carros de passeio com a constante bloqueado diferencial será muito perigoso. Também não se descarta o desgaste irregular dos pneus. O diferencial permite reduzir estamos, no desgaste da banda de rodagem devido a livre rotação de eixos. As rodas giram independentemente uns dos outros.

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O princípio de funcionamento do redutor implementado na maioria dos carros nacionais, o número e, na comercial da tecnologia (por exemplo, "Газелях"). Este esquema é o dispositivo de uma das mais simples e confiáveis.

A Manteiga

Vale ressaltar que o redutor VAZ-2107, mais precisamente o seu princípio de funcionamento baseado na engrenagem engrenagens. Respectivamente, com a constante rotação será de grande produção. Para aumentar o recurso, dentro do redutor submetida óleo especial. Ele forma uma película fina por зубьях. Em "семерке» você pode usar uma espessa do óleo de transmissão. É ótimo não só para o PPC, mas também para o eixo traseiro. Observe também, que a lubrificação seja, o recurso específico de operação. Os especialistas recomendam que, para mudar esse líquido não menos de uma vez por trinta mil quilômetros.

Características dos dentes

Assim como na caixa de engrenagens, aqui é o par de engrenagens. Não é uma exceção e direcção redutor VAZ-2107. Em "семеркеç a abertura e pinhão estão em ângulo (ou seja, não diretamente, mas косозубая). A principal característica do par – uma menor carga sobre os dentes, suavidade e um funcionamento silencioso. O mesmo princípio funciona o eixo traseiro ão seis» e outros modelos clássicos da VAZ. traseiro redutor vaz 2107Mas não é a única forma de implementar a transmissão principal. Também na parte traseira das caixas redutoras utilizam os seguintes tipos de programas:

  • Cilíndricos.
  • Cônicos.
  • Червячные.

Se falar sobre a direcção redutor VAZ-2107, aqui o princípio de funcionamento de um par de engrenagem. Quanto aos redutores, eles também incluem гипоидную transmissão. Aqui engrenagem, ao contrário do cónica, não se encontram no mesmo plano.

Ajuste traseiro do redutor VAZ-2107

Para Alterar a relação de transmissão de mecanismo só sairá se inteiramente substituir principal a transferência e instalar o outro, de outra relação. Este acabamento pode aumentar o torque do carro. Quanto maior a taxa de transmissão do número, maior tração. No entanto, essa configuração afeta muito a velocidade. Se aumentar o torque, a máquina será mais difícil разгонятся na faixa de cento e acima de quilômetros por hora. Mas desde o início ele vai se mover muito rapidamente. 2107 vaz redutor da ponteEntão, para produzir a esta conclusão, a necessidade de desmontar o redutor, pré-вылив dele óleo. Para isso você precisa de um deck de poço ou elevador. Primeiramente, você deve extrair a pata do redutor de eixo traseiro VAZ-2107. Seguinte é extraído de uma flange e pinhão com регулировочным anel. Também é aqui que você vai ver уплотнительный item – a junta. Se a ponte começou a "suando", inspecione cuidadosamente o seu estado. Se houver sinais de desgaste retentor você deseja substituir. Na próxima fase, entendem diferencial e pinhão. como redutor em vasos 2107Substituindo um casal principal, você pode alterar a relação de transmissão. Também, quando a substituição de um mecanismo pretende instalar uma nova распорную luva. Após a montagem de novos elementos de montagem é feita na sequência inversa. Não se esqueça de deitar em ponte de óleo novo.

A Maior ou menor?

Muitas Vezes os proprietários de clássicos ão Жигулей» usam a substituição, o principal par como um tipo de ajuste seus carros. Qual o redutor em VAZ-2107 colocar? Escolher a relação de transmissão de pena, com base potência do motor. Se colocar um par de baixo valor (para o "Жигулейç o parâmetro – 3,9), a máquina será mais fácil acelere até a velocidade máxima. Mas no intervalo de 0 a 100 quilômetros por hora ele vai perder um tempo considerável aceleração. ajuste traseiro do redutor vaz 2107Se o motor não sofreu melhorias em termos, é melhor colocar um redutor com uma relação de "4,4". A máquina será mais rápido acelerar a cem quilômetros por hora, mas, mais do que a velocidade, ela não iria nunca vai ganhar muito lentamente. Portanto, ajuste os dígitos da caixa redutora não é o único acabamento para ão seven". Além disso, será melhorada e o próprio motor.

Erro

Além disso, deve-se notar que a mudança principal par leva à falha do velocímetro, que vai reunir informações sobre o antigo princípio. Os dados podem variar de 5 a 20 por cento. Isto é válido tanto para o odómetro, e o velocímetro. Por exemplo, o carro se move com velocidade de 80 quilômetros por hora, mas no painel de instrumentos a seta indica o 65-70. Portanto, para uma medição mais precisa da dinâmica de aceleração usam GPS-velocímetro.

Conclusão

Então, nós descobrimos o que é o redutor do eixo traseiro. Como vê, é bastante simples elemento, cuja essência reside na transmissão de torque com um certo esforço.


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