O motor "Дэу Матиз", o design e especificações

Cilindro de três pequenos motor a gasolina ão Дэу Матиз» série F8CV é original, e uma versão alterada do motor ãSuzuki", criado no início dos anos 90 para equipar carros compactos da empresa. A versão em "Дэу» motor equipados com sistema de injeção de combustível e sistema de ignição com o controle eletrônico. Подкапотное espaço ão Дэу Матиз» para as fotos.

Projeto

Carter do motor é feito de ferro fundido e possui a cabeça de alumínio de cilindros de ferro fundido guias para hastes de válvulas. No bloco no отфрезерованной infantil sob o filtro de óleo lubrificante está gravado o número de série. O eixo de comando instalado na cabeça, a movimentação das válvulas é feita através do balancim. Na extremidade da cabeça há dois sensores de temperatura do motor. Na parte de trás do bloco instalado partida elétrica. Na foto o bloco de motor.

Cada cilindro tem duas válvulas a partir de V-pescoço localização – para a admissão de mistura de trabalho e de gases de escape. Esse esquema de instalação de válvulas que nos permitiu criar полусферическую câmara de combustão, que é o mais ideal para uma combustão de combustível. Os canais de admissão e lançamento espaçadas em diferentes partes do motor. Ajuste a folga no клапанном mecanismo é feita manualmente através de porcas de travamento no коромыслах.

O Motor não possui nenhum уравновешивающими muralhas. Em vez disso, no projeto o máximo, facilitou tudo girando a massa. Sistema de lubrificação também é simplificado até o limite. Lubrificante de pistão digital é realizada através de um buraco na haste de ligação e ocorre periodicamente – quando se combina orifícios da haste de ligação e коленчатом vale. Alimentação de óleo de refrigeração na parte inferior do pistão não. A biela no topo cabeça não tem nenhuma bronze inserções, т. е. de aço do dedo funciona de aço na cabeça. Devido a tais simplificações um recurso do motor não exceda 120 тыс. км.

O Sistema de ignição anteriores de motores foi distribuidor com sensor eletromagnético, o que causou uma tonelada de problemas. No final de 2008, motor ão Дэу Матиз» 0,8 l foi finalizado antes de conformidade de toxicidade é de 3 Euros. Neste sentido, o sistema de ignição foi introduzido um módulo eletrônico позаимствованный mais poderosa versão com um volume de 1,0 л.

Газораспределение

A Rotação de um eixo de cames é feita de acionamento por correia, que permite reduzir significativamente o ruído de funcionamento. A movimentação de correia requer a atenção de uma atenção especial e regular a substituição a cada 40 тыс. км. Negligência substituto propenso a quebra da correia e a curvatura das válvulas. Em versões anteriores do os motores de intervalo de troca foi de 60 тыс. km, mas depois da missa casos de ruptura da correia-lo reduzido. Uma visão geral do motor para as fotos.

A Partir de uma correia dentada é realizada a movimentação de bomba de água do sistema de arrefecimento do motor ão Дэу Матиз". Para a tensão da correia de accionamento, existe um único rolo.

Definições Básicas

Quando a área de volume total de 0,796 litros de características do motor ão Дэу Матиз» muito decente – ele desenvolve uma potência de até 51 de poder com a 5900 rpm e torque até 69 N/m, a 4600 rpm. Mas o motor é suficiente неэкономичный – o consumo de combustível abastecido F8CV de máquinas na cidade chega a 7,4 litros, o que é muito para esse pequeno volume e peso. Para o funcionamento do motor pode ser usado gasolina А92.