Позашляховик "Отаман" ГАЗ-2308: огляд, технічні характеристики і відгуки

Російський автопром не може похвалитися великою кількістю позашляховиків, проте декілька цікавих моделей все ж є. Однією з таких моделей став автомобіль "Отаман" ГАЗ-2308. Машина являє собою повнопривідний пікап, в основу якого лягла платформа «старшого брата» – ГАЗ-2307. І якщо позашляховики (крім «Отамана») в пострадянському просторі вироблялися, то пікапи - точно ні.

Історія

Вперше модель, що володіє позашляховими характеристиками, була презентована громадськості в дев'яностих. На відміну від свого попередника, який в народі вважали «потворним», вона домоглася досить непоганого рівня популярності серед автомобілістів. Конструкція авто "Отаман" ГАЗ-2308 заснована на лонжеронній рамі. А його кабіна була запозичений у вантажівки ГАЗ-3307. Тільки крісел в кабіні не три, а два.

Зійшовши з конвеєра Горьковського автозаводу, машина брала участь у різноманітних спеціалізованих виставках як в Росії, так і за її межами. Примітний той факт, що найбільший інтерес машина отримала серед автолюбителів з Близького Сходу.

Крок вперед

Завдяки новому передньому мосту і підвісці пружинного типу, а також оновленим рульового управління і модернізованим шин з 16-дюймовими дисками, машина змінила уявлення про своєму сімействі. Вона виглядає набагато солідніше і органічніше порівняно з ГАЗ-2307.

Значні габарити

Позашляховий характер авто підкреслюють його значні габарити: 5060/1910/2070 мм. Довжина колісної бази становить 3100 мм Для порівняння варто сказати, що у «Волги» це показник менше на 300 мм. Кліренс «Отамана» складає 215 мм, що свідчить про хорошою прохідністю. Кузовна рама розташований досить високо від землі, однак завдяки підніжок сідати в автомобіль зручно. В салоні авто дуже просторо, а завдяки широким стеклам з оглядом немає ні яких проблем. Про дизайні салону толком нічого сказати. У 90-х він вважався непоганим, але зараз це вже пережиток минулого. У салоні все просто і в принципі зручно.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Під капотом

Настав час заглянути в саму "душу" автомобіля ГАЗ-2308 "Отаман", технічні характеристики якого цілком відповідають його брутальному дизайну.

Отже, гамма моторів для цього авто представлена двома агрегатами:

1. Бензиновий чотирициліндровий двигун з об'ємом 2,5 літра і потужністю 150 кінських сил.
2. чотирициліндровий Дизельний мотор, який досягає потужності в 110 конячок. Цей двигун оснащується функціями інтеркулера і турбонаддуву.

З такими моторами авто досягає швидкості 120-140 км/годину. Скромністю апетиту «Отаман» не похвалиться – 15,8 літра на 100 кілометрів шляху в місті. Але, по-перше, він набувається зовсім не для міської їзди. І, по-друге – апетит виправданий вагою, габаритами і потужністю.

В тандемі з мотором в автомобілі "Отаман" ГАЗ-2308 працює п'ятиступінчаста роздавальна механічна КПП. Вона обладнується системою постійно активного повного приводу і блокуванням міжосьового диференціала.

Попереду у машини варто важільна підвіска з поперечним стабілізатором і гвинтовою пружиною. Задня підвіска складається з стабілізатора поперечного типу, розрізний балки моста і ресори. Що стосується гальм, то у «Отамана» вони спереду дискові, ззаду – барабанні.

Сімейство

Конструктори цього позашляховика хотіли зробити його універсальною платформою для створення інших моделей зі схожими характеристиками. Тому, коли "Отаман" ГАЗ-2308 пройшов обкатку, були розроблені ще кілька авто:

1. ГАЗ-2309. У цього авто був тільки передній привід.
2. ГАЗ-2308 "Отаман Єрмак". Він виконаний в кузові універсал.
3. ГАЗ-230812. Це пікап, у якого є дубль-кабіна і закритий кузов.

до Речі кажучи, коли громадськості був представлений «Отаман Єрмак», його позиціонували як засіб для транспортування десятьох осіб. Після його появи велися роботи над створенням семимісцевою і п'яти модифікацій, кузова яких були вкорочені.

Конструктори Горьковського заводу планували створити ще два десятки моделей, побудованих на базі ГАЗ-2308. Всі вони повинні були відрізнятися комплектацією та обладнанням. Проте всього три нових моделі побачили світ. Через роки платформа «Отамана» була задіяна у створенні моделей 3106 і 2169.

Останні версії «Отамана»

Починаючи з 1996 року модель випускали в невеликих кількостях. Вона оснащувалася все тими ж двома моторами і мала три варіанти приводу: задній, передній, повний. Машина могла накриватися двома варіантами тентів: високим, у якого є віконця в передній частині, і низьким, який розташовується врівень з кабіною.

У 2000 році історія автомобіля «Отаман» відкрила ще одну сторінку. Московська компанія ДІСА розробила на його платформі спеціальний транспортний засіб – фургон, призначений для інкасаторів. Ця модель могла перевозити три людини і мала приховане бронювання. Кузов моделі мав суцільнозварну конструкцію, а вантажний відсік був з'єднаний з кабіною. У вантажний відсік можна було потрапити як з кабіни, такі через задні двері.

У цьому ж році була створена друга версія «Отамана». Вона будувалася на укороченій платформі 1996 року. Друга версія позашляховика отримала від «старшого брата» такі комплектуючі: провідні мости, передню підвіску, гальма, рульове управління, колісні диски.

«Отаман 2» отримав номер «3106». Він мав повний привід, роздавальну КПП з багаторядної пластинчастої ланцюгом і міжосьовий диференціал з можливістю блокування. Таке поєднання додало автомобілю так званої «тяговости» і спритності. А відсутність проміжних валів дозволило зменшити рівень шуму в салоні.

Дослідний зразок оснащений дизельним мотором потужністю 141 кінська сила. Модель стала виглядати набагато привабливіше, отримавши більш сучасний дизайн. Однак, незважаючи на ряд позитивних якостей, другий «Отаман» залишився дослідним зразком. З конвеєра він так і не зійшов.

Цінова політика

Настав час сказати про вартість ГАЗ-2308 "Отаман". Ціна авто стала однією з причин, з яких виробництво зупинили. Виробники і покупці вирішили, що вона завищена, враховуючи усі характеристики пікапа.

На сьогоднішній день модель у базовій комплектації обійдеться покупцеві приблизно в 450 тисяч рублів. Більш досконалі версії, природно, дорожче, а модель «Єрмак» коштує близько 600 тисяч. Звичайно, потриману машину можна купити на вторинному ринку набагато дешевше. Правда, знайти її важко, адже завод випустив лише близько сотні примірників. Більшість з них були продані в Білорусь.

Відгуки

Перш ніж зробити висновок, варто розповісти про відгуки про російському позашляховику. ГАЗ-2308 "Отаман" дійсно унікальна модель. Можна навіть назвати її справжнім раритетом. Автолюбителі, яким пощастило заволодіти цією машиною, захоплюються її позашляховими характеристиками. У будь-яку погоду на «Отамана» можна штурмувати середнє і складне бездоріжжя. Прудкості у авто вистачає з лишком, потрібно лише навчитися їм грамотно управляти. Звичайно, дизайн залишає бажати кращого, але тут вже нічого не поробиш – радянський автопром 90-х сильно відставав від зарубіжних конкурентів.

Висновок

Дізнавшись, що таке ГАЗ-2308 "Отаман", можна зробити висновок, що будучи досить незграбним зовні, він має чимало технічних переваг. Адже Не дарма кажуть: «Зустрічають по одягу, а проводжають по розуму». На наших специфічних дорогах «Отаман» має досить багато переваг, адже він їздить там, де навіть ходити страшно. А ще дана модель є єдиним пікапом в російському і радянському автопромі. Тому тим, кому вдалося придбати й експлуатувати цю модель, явно пощастило.