Пазадарожнік "Атаман" ГАЗ-2308: агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Дата:

2018-10-11 22:10:20

Прагляды:

475

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Расейскі аўтапрам не можа пахваліцца вялікай колькасцю пазадарожнікаў, аднак некалькі цікавых мадэляў ўсё ж ёсць. Адной з такіх мадэляў стаў аўтамабіль "Атаман" ГАЗ-2308. Машына ўяўляе сабой паўнапрывадны пікап, у аснову якога лягла платформа «старэйшага брата» – ГАЗ-2307. І калі пазадарожнікі (акрамя «Атамана») у постсавецкай прасторы вырабляліся, то пікапы - дакладна няма.

"Атаман ГАЗ 2308"

Гісторыя

Упершыню мадэль, якая валодае пазадарожнымі характарыстыкамі, была прэзентавана грамадскасці ў дзевяностых. У адрозненне ад свайго папярэдніка, які ў народзе лічылі «выродлівым», яна дамаглася даволі нядрэннага ўзроўню папулярнасці сярод аўтамабілістаў. Канструкцыя аўто "Атаман" ГАЗ-2308 заснавана на ланжэроннай раме. А яго кабіна была пазычаны ў грузавіка ГАЗ-3307. Толькі крэслаў у кабіне не тры, а два.

Сыдучы з канвеера Горкаўскага аўтазавода, машына ўдзельнічала ў розных спецыялізаваных выставах, як у Расіі, так і за яе межамі. Характэрны той факт, што найбольшую цікавасць машына атрымала сярод аўтааматараў з Блізкага Усходу.

Крок наперад

Дзякуючы новаму пярэднім мосце і падвесцы спружыннага тыпу, а таксама з абноўленым рулявога кіравання і мадэрнізаваным шынам з 16-цалевымі дыскамі, машына змяніла ўяўленне аб сваім сямействе. Яна выглядае значна самавіцей і арганічней па параўнанні з ГАЗ-2307.

"ГАЗ 2308 Атаман" цана

Вялікія габарыты

Пазадарожны характар аўто падкрэсліваюць яго вялікія габарыты: 5060/1910/2070 мм. Даўжыня колавай базы пры гэтым складае 3100 мм. Для параўнання варта сказаць, што ў «Волгі» гэта паказчык менш на 300 мм. Кліранс «Атамана» складае 215 мм, што сведчыць аб добрай праходнасці. Кузаўная рама размяшчаецца даволі высока ад зямлі, аднак дзякуючы подножкам садзіцца ў аўтамабіль зручна. У салоне аўто вельмі прасторна, а дзякуючы шырокім шыбах з аглядам няма ні якіх праблем. Аб дызайне салона толкам няма чаго сказаць. У 90-х ён лічыўся нядрэнным, але цяпер гэта ўжо перажытак мінулага. У салоне усё проста і ў прынцыпе зручна.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Пад капотам

Прыйшоў час зазірнуць у самую "душу" аўтамабіля ГАЗ-2308 "Атаман", тэхнічныя характарыстыкі якога цалкам адпавядаюць яго брутальнай дызайну.

такім чынам, гама матораў для гэтага аўто прадстаўлена двума агрэгатамі:

  1. Бензінавы чатырохцыліндравы рухавік з аб'ёмам 2,5 літра і магутнасцю 150 конскіх сіл.
  2. чатырохцыліндравы Дызельны матор, які дасягае магутнасці ў 110 конікаў. Гэты рухавік абсталёўваецца функцыямі інтэркулера і турбонаддува.

З такімі маторамі аўто дасягае хуткасці 120-140 км/гадзіну. Сціпласцю апетыту «Атаман» не похвастается – 15,8 літра на 100 кіламетраў шляху ў горадзе. Але, па-першае, ён набываецца зусім не для гарадской язды. І, па-другое – апетыт апраўданы вагой, габарытамі і магутнасцю.

У тандэме з маторам у аўтамабілі "Атаман" ГАЗ-2308 працуе пяціступеністая раздатачная механічная КПП. Яна абсталёўваецца сістэмай пастаянна актыўнага поўнага прывада і блакаваннем межосевого дыферэнцыяла.

Наперадзе ў машыны варта рычажная падвеска з папярочным стабілізатарам і вінтавой спружынай. Задняя падвеска складаецца з папярочнага стабілізатара тыпу, разрезной бэлькі моста і рысоры. Што тычыцца тармазоў, то ў «Атамана» яны спераду дыскавыя, а ззаду – барабанныя.

"ГАЗ 2308 Атаман" тэхнічныя характарыстыкі

Сямейства

Канструктары гэтага пазадарожніка хацелі зрабіць яго універсальнай платформай для стварэння іншых мадэляў з падобнымі характарыстыкамі. Таму, калі "Атаман" ГАЗ-2308 прайшоў абкатку, былі распрацаваны яшчэ некалькі аўто:

  1. ГАЗ-2309. У гэтага аўто быў толькі пярэдні прывад.
  2. ГАЗ-2308 "Атаман Ярмак". Ён выкананы ў кузаве універсал.
  3. ГАЗ-230812. Гэта пікап, у якога ёсць дубль-кабіна і закрыты кузаў.

Дарэчы кажучы, калі грамадскасці быў прадстаўлены «Атаман Ярмак», яго пазіцыянавалі як сродак для транспарціроўкі дзесяці чалавек. Пасля яго з'яўлення вяліся працы над стварэннем сямімеснай і пятиместной мадыфікацый, кузава якіх былі скарочаныя.

Канструктары Горкаўскага завода планавалі стварыць яшчэ два дзесяткі мадэляў, пабудаваных на базе ГАЗ-2308. Усе яны павінны былі адрознівацца камплектацыяй і абсталяваннем. Аднак усяго тры новых мадэлі ўбачылі святло. Праз гады платформа «Атамана» была задзейнічана ў стварэнні мадэляў 3106 і 2169.

"ГАЗ 2308 Атаман Ярмак"

Апошнія версіі «Атамана»

Пачынаючы з 1996 года мадэль выпускалі ў невялікіх колькасцях. Яна абсталёўвалася усё тымі ж двума маторамі і мела тры варыянты прывада: задні, пярэдні, поўны. Машына магла накрывацца двума варыянтамі тэнтаў: высокім, у якога ёсць акенцы ў пярэдняй часткі, і нізкім, які размяшчаецца ўпоравень з кабінай.

У 2000 годзе гісторыя аўтамабіля «Атаман» адкрыла яшчэ адну старонку. Маскоўская кампанія ДИСА распрацавала на яго платформе спецыяльнае транспартны сродак – фургон, прызначаны для інкасатараў. Гэтая мадэль магла перавозіць тры чалавекі і мела схаванае браніраванне. Кузаў мадэлі меў цельносварную канструкцыю, а грузавы адсек быў злучаны з кабінай. У грузавы адсек можна было трапіць як з кабіны, такі праз заднюю дзверы.

У гэтым жа годзе была створана другая версія «Атамана». Яна будавалася на скарочанай платформе 1996 года. Другая версія пазадарожніка атрымала ад свайго «старэйшага брата» такія камплектуючыя: вядучыя масты, пярэднюю падвеску, тормазы, рулявое кіраванне, колавыя дыскі.

«Атаман 2» атрымаў нумар «3106». Ён меў поўны прывад, раздатачную КПП з многорядной пласціністай ланцугом і межосевой дыферэнцыял з магчымасцю блакавання. Такое спалучэнне надало аўтамабілю так званай «тяговости» і паваротнасці. А адсутнасць прамежкавых валаў дазволіла паменшыць узровень шуму ў салоне.

Водгукі аб расійскім пазадарожніку "ГАЗ 2308 Атаман"

Вопытны ўзор камплектуецца дызельным маторам магутнасцю 141 конская сіла. Мадэль стала выглядаць значна прывабней, атрымаўшы больш сучасны дызайн. Аднак, нягледзячы на шэраг станоўчых якасцяў, другі «Атаман» застаўся дасведчаным узорам. З канвеера ён так і не сышоў.

Цэнавая палітыка

Прыйшоў час сказаць аб кошце ГАЗ-2308 "Атаман". Кошт аўто стала адной з прычын, па якіх вытворчасць спынілі. Вытворцы і пакупнікі вырашылі, што яна завышаная, улічваючы ўсе характарыстыкі пікапа.

На сённяшні дзень мадэль у базавай камплектацыі абыйдзецца пакупніку прыкладна ў 450 тысяч рублёў. Больш абсталяваныя версіі, натуральна, даражэй, а мадэль «Ярмак» каштуе каля 600 тысяч. Вядома, ўжываную машыну можна купіць на другасным рынку значна танней. Праўда, знайсці яе складана, бо завод выпусціў усяго каля сотні асобнікаў. Большасць з іх былі прададзеныя ў Беларусь.

Што такое "ГАЗ 2308 Атаман"

Водгукі

Перш чым зрабіць заключэнне, варта распавесці пра водгукі аб расійскім пазадарожніку. ГАЗ-2308 "Атаман" сапраўды унікальная мадэль. Можна нават назваць яе сапраўдным рарытэтам. Аўтааматары, якім пашчасціла завалодаць гэтай машынай, захапляюцца яе пазадарожнымі характарыстыкамі. У любое надвор'е на «казацкага атамана» можна штурмаваць сярэдняе і складанае бездараж. Спрыту ў аўто хапае з лішкам, трэба толькі навучыцца ім правільна кіраваць. Вядома, дызайн пакідае жадаць лепшага, але тут ужо нічога не зробіш – савецкі аўтапрам 90-х моцна адставаў ад замежных канкурэнтаў.

Заключэнне

Даведаўшыся што такое ГАЗ-2308 "Атаман", можна зрабіць выснову, што будучы даволі нязграбным вонкава, ён мае нямала тэхнічных вартасцяў. Нездарма бо кажуць: «Сустракаюць па адзежцы, а праводзяць па розуме». На нашых спецыфічных дарогах «Атаман» мае даволі шмат пераваг, бо ён ездзіць там, дзе нават хадзіць страшна. А яшчэ дадзеная мадэль з'яўляецца адзіным пікапам ў расійскім і савецкім аўтапраме. Таму тым, каму ўдалося набыць і эксплуатаваць гэтую мадэль, відавочна пашанцавала.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/7463-gaz-2308.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/13343-suv-h-uptling-gas-2308-berblick-technische-daten-und-bewertungen.html

En: https://tostpost.com/cars/10935-off-road-car-the-ataman-gaz-2308-overview-specifications-and-reviews.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/13354-todoterreno-atam-n-gas-2308-informaci-n-general-especificaciones-y-los.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/7469-ataman-gaz-2308.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/7463-ataman-gaz-2308.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/13344-zhol-tal-amaytyn-ataman-gaz-2308-sholu-tehnikaly-sipattamalary-zh-ne-p.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/13333-suv-ataman-gaz-2308-przegl-d-dane-techniczne-i-opinie.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/13326-suv-chefe-g-s-2308-vis-o-geral-as-especifica-es-e-opini-es.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/13344-suv-ataman-gaz-2308-inceleme-teknik-zellikleri-ve-yorumlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/13337-pozashlyahovik-otaman-gaz-2308-oglyad-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/8118-gaz-2308.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Дрэнна заводзіцца на гарачую інжэктар. Чаму на гарачую дрэнна заводзіцца?

Дрэнна заводзіцца на гарачую інжэктар. Чаму на гарачую дрэнна заводзіцца?

Сучасныя аўтамабільныя рухавікі ўяўляюць сабой не проста сілавы механізм, а сапраўдны складаны арганізм, які патрабуе ідэальных умоў працы. Калі які-небудзь элемент будзе працаваць не так, як след, то магчымыя розныя сімптомы і па...

Агляд аўтамабіля Mitsubishi Chariot

Агляд аўтамабіля Mitsubishi Chariot

«Митсубиси Шарыёт» - гэта мінівэн японскага вытворчасці, разлічаны на 6 пасажырскіх месцаў. Серыйную вытворчасць мадэлі было пачата ў 1991 годзе. Апошні выпуск мадэлі датуецца 2003-м. Машына прызначалася чыста для ўнут...

Выдатак паліва на 100 км на БМВ: дызель або бензін?

Выдатак паліва на 100 км на БМВ: дызель або бензін?

Нямецкі аўтагігант, да гэтага выпускалі толькі легкавыя машыны, а таксама матацыклы, у 1999 годзе вырашае пачаць асвойваць нішу пазадарожнікаў. Гаворка ідзе аб мадэлі Х5, якая стала пасля ў нейкім сэнсе стандартам якасці ў дадзена...

Як зрабіць страшэнны цюнінг скутэра сваімі рукамі?

Як зрабіць страшэнны цюнінг скутэра сваімі рукамі?

Скутэры прыцягваюць мноства людзей сваімі станоўчымі характарыстыкамі. Да іх можна аднесці невялікія габарыты, малы выдатак паліва і эканомію ў абслугоўванні. Таму часам узнікае жаданне не толькі зручна перасоўвацца, абыходзячы ко...

Дзелавіты тармазной цыліндр - залог бяспекі на дарозе

Дзелавіты тармазной цыліндр - залог бяспекі на дарозе

Сярод сістэм аўтамабіля кожная з іх гуляе велізарную ролю ў працэсе яго руху. Але ёсць яшчэ і тармажэнне. Для гэтага ёсць тармазная сістэма. Найпростая тармазная сістэма ўключае ў сябе галоўны тармазной цыліндр, злучальныя трубкі,...

Автошины Kumho Solus KH25: водгукі, апісанне

Автошины Kumho Solus KH25: водгукі, апісанне

У забеспячэнні бяспечнага кіравання важную ролю гуляюць некалькі фактараў. Адзін з іх – гэта выбар правільнай гумы з добрымі счэпнымі ўласцівасцямі і іншымі паказчыкамі. Часцей за ўсё пры выбары покрывак аўтамабілісты звярта...