Suv "Ataman" GAZ-2308: przegląd, dane techniczne i opinie

Rosyjski przemysłu auto nie może pochwalić się dużą ilością suv, jednak kilka ciekawych modeli. Jednym z takich modeli stał samochód "Ataman" GAZ-2308. Maszyna jest napęd na wszystkie koła pickup, który jest oparty na platform óstarszego brata” – GAZ-2307. I jeśli suv (z wyjątkiem «Ataman») w byłym związku radzieckim produkowano, to pick-up - na pewno nie.

Historia

Po raz Pierwszy model, posiadający off-road wydajność, został przedstawiony opinii publicznej w latach dziewięćdziesiątych. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, który jest powszechnie uważali, że «brzydki», ona osiągnęła całkiem niezłego poziomu popularności wśród kierowców. Konstrukcja auto "Ataman" GAZ-2308 opiera się na лонжеронной ramie. A jego kabina została zapożyczona od samochodu ciężarowego GAZ-3307. Tylko foteli w kabinie nie trzy, a dwa.

Zeszli z linii produkcyjnej Горьковского zamienne, samochód brał udział w wielu specjalistycznych wystawach zarówno w Rosji, jak i poza jej granicami. Zastanawiający jest fakt, że największe zainteresowanie maszyna otrzymała wśród kierowców z Bliskiego Wschodu.

Krok do przodu

Dzięki nowemu przednim moście i zawieszeniu na sprężynie typu, a także odnowionego kierownicy zarządzania i modernizowanym opon z 16-calowymi dyskami, maszyna zmieniła wyobrażenie o swojej rodzinie. Wygląda o wiele bardziej solidne i органичнее w porównaniu z GAZ-2307.

Imponujące wymiary

Offroad charakter auto podkreślają jego imponujące wymiary: 5060/1910/2070 mm. rozstaw osi wynosi 3100 mm. Dla porównania warto powiedzieć, że «Wołgi» jest to wartość mniejsza niż 300 mm. Luz «Ataman» wynosi 215 mm, co świadczy o dobrej drożności. Кузовная rama znajduje się dość wysoko od ziemi, jednak dzięki подножкам wsiąść w samochód wygodne. W salonie auto jest bardzo przestronne, a dzięki szerokim szkło z wymianą nie ma żadnych problemów. O projektowaniu wnętrza naprawdę nic do powiedzenia. W latach 90-tych był uważany za dobry, ale teraz to już relikt przeszłości. W salonie wszystko jest proste i w zasadzie wygodnie.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Pod maską

Nadszedł czas, aby zajrzeć w najbardziej "duszę" samochodu GAZ-2308 "Ataman", dane techniczne, którego w pełni odpowiadają jego брутальному projektowania.

Tak Więc gama silników do tego auto jest reprezentowana przez dwóch agregatów:

1. Benzynowy czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 150 koni mechanicznych.
2. Silnik Wysokoprężny czterocylindrowy silnik, który osiąga moc 110 koni. Silnik ten wyposażony jest w funkcje chł. i turbodoładowania.

Z tymi silnikami auto osiąga prędkość 120-140 km/h. Skromność apetytu «Ataman» nie похвастается ó 15,8 litra na 100 kilometrów drogi w mieście. Ale, po pierwsze, jest on sprzedawany w ogóle nie do jazdy miejskiej. I, po drugie – apetyt uniewinniony o wadze, wymiarach i mocy.

W parze z silnikiem w samochodzie "Ataman" GAZ-2308 współpracuje pięciobiegowa skrzynia manualna skrzynia BIEGÓW. Jest ona wyposażona w system stale aktywnego napędu na cztery koła i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego.

Z Przodu maszyny warte link zawieszenie ze stabilizatorem poprzecznym i spiralne sprężyny. Tylne zawieszenie składa się z stabilizatora wahacza rodzaju, разрезной belki mostu i resory. Co do hamulców, to «Ataman» z przodu hamulce tarczowe, z tyłu ó bębnowe.

Rodzina

Konstruktorzy tego auta chciałem zrobić to wszechstronna platforma do tworzenia innych modeli o podobnych parametrach. Dlatego, kiedy "Ataman" GAZ-2308 odbył jazdę, zostały opracowane jeszcze kilka auto:

1. GAZ-2309. To auto był tylko przedni napęd.
2. GAZ-2308 "Ataman Jermak". Jest on wykonany w nadwoziu kombi.
3. GAZ-230812. To samochód, który ma ujęcie-kabina i zamknięte nadwozie.

Nawiasem mówiąc, kiedy publicznej został przedstawiony «Ataman Jermak», jego ustawione jako środek do transportu dziesięciu osób. Po jego pojawieniu się toczyły się prace nad stworzeniem семиместной i pięcioosobowej modyfikacje nadwozia których zostały skrócone.

Konstruktorzy Горьковского zakładu planuje się utworzyć jeszcze dwa kilkanaście modeli, zbudowanych na bazie GAZ-2308. Wszystkie one miały różnić się wyposażeniem i osprzętem. Jednak tylko trzy nowe modele zobaczyli światło. Po latach platforma «Ataman» była zaangażowana w tworzeniu modeli 3106 i 2169.

Ostatnie wersje «Ataman»

Od 1996 roku model produkowano w małych ilościach. Ona оснащалась wszystko tymi samymi dwoma silnikami i miała trzy warianty napędu: tylny, przedni, pełna. Maszyna mogła zacina się cały czas dwoma wariantami namiotów: wysoki, który ma okna w przedniej części, i niskim, który znajduje się na równi z kabiny.

W 2000 roku historia pojazdu «Ataman» otworzyła jeszcze jedną stronę. Moskiewska firma ДИСА opracowała na jego platformie specjalny pojazd ó van, przeznaczony dla kolekcjonerów. Ten model mogła przewozić trzy osoby i miała ukryte rezerwacja. Nadwozie modelu miał цельносварную konstrukcję, a ładownia był połączony z kabiną. W ładowni można było się dostać z kabiny, taki przez tylne drzwi.

W tym samym roku powstała druga wersja «Ataman». Jest ona zbudowana na skróconej platformie 1996 roku. Druga wersja suv otrzymał od swojego „wielkiego brata» takie wyposażenie: osie napędowe, przednie zawieszenie, hamulce, układ kierowniczy, felgi.

«Ataman 2» otrzymał numer ó3106». Miał napęd na cztery koła, раздаточную PPC z многорядной płytkowej łańcuchem i межосевой różnicowy z możliwością blokady. Takie połączenie dało samochodu tzw «тяговости» i оборотистости. A brak wałów pośrednich pozwoliło zmniejszyć poziom hałasu w kabinie.

Prototyp napędzany był silnikiem diesla o mocy 141 km mocy. Model zaczęła wyglądać o wiele bardziej atrakcyjne, coraz bardziej nowoczesny design. Jednak, pomimo wielu pozytywnych cech, drugi «Ataman» pozostał doświadczony wzorem. Z przenośnika on nie przyszedł.

Polityka Cenowa

Nadszedł czas powiedzenia na temat kosztów GAZ-2308 "Ataman". Cena auto stała się jednym z powodów, dla których produkcja zatrzymał. Producenci i klienci uznali, że jest zbyt wysoka, biorąc pod uwagę wszystkie cechy pickupa.

Na dzień dzisiejszy model w wersji podstawowej będzie kosztować około 450 tysięcy rubli. Ponad wyposażone wersje, oczywiście, droższe, a model «Jermak» kosztuje około 600 tysięcy. Oczywiście, maszynę można kupić na rynku wtórnym są znacznie tańsze. Co prawda, trudno ją znaleźć, bo fabryka wyprodukowała zaledwie około setki egzemplarzy. Większość z nich zostały sprzedane w Białoruś.

Opinie

Zanim stwierdzić, warto powiedzieć o opinie na temat rosyjskim terenowym. GAZ-2308 "Ataman" naprawdę wyjątkowy model. Można nawet nazwać to prawdziwy rarytas. Miłośnicy samochodów, którzy się zapanować nad maszyną, podziwiam ją, off-road wydajność. W każdą pogodę na «Ataman» można szturmować średni i trudny off-road. Szybkości auto wystarcza z nawiązką, tylko trzeba nauczyć się nim umiejętnie zarządzać. Oczywiście, projekt pozostawia wiele do życzenia, ale nic na to nie poradzimy ó radziecki przemysłu auto 90-tych mocno odstawał od zagranicznych konkurentów.

Zakończenie

Dowiedział się co to jest GAZ-2308 "Ataman", można stwierdzić, że jest dość niezdarny zewnętrznie, ma sporo kwestii technicznych. Nic dziwnego, że mówią: «szata zdobi człowieka, a odprowadzają umysł». Na naszych specyficznych drogach «Ataman» ma sporo zalet, bo jeździ się tam, gdzie nawet chodzić przerażające. A jeszcze ten model jest jedynym ciężarówkę w rosyjskim i radzieckim przemyśle samochodowym. Dlatego tym, którym udało się zakupić i użytkować ten model, wyraźnie szczęśliwy.