El Ruso de la industria automotriz no puede presumir de un gran número de todoterrenos, sin embargo, varios modelos interesantes de todo. Uno de estos modelos fue el "Cacique" GAS-2308. La máquina es una polnoprivodniy camioneta, en la base del cual se ha echado la plataforma de la hermano» ¡ GAS-2307. Y si los suv (además de la Jefe») en el espacio postsoviético se efectúen, camionetas - no hay exactamente.
Por Primera vez el modelo, que posee características todo terreno, se презентована público en la década de los noventa. A diferencia de su predecesor, que en el pueblo contaban feo», se ha logrado un muy buen nivel de popularidad entre los automovilistas. Diseño auto "Atamán" GAS-2308 se basa en лонжеронной de la puerta. Y la cabina se extrajo el camión GAZ-3307. Sólo asientos en la cabina, no son tres, sino dos.
Bajó la canalización de Горьковского de automóviles, la máquina ha participado en diversas exposiciones especializadas, tanto en rusia como fuera de ella. Es remarcable el hecho de que el mayor interés de la máquina recibió entre los automovilistas de la región de medio oriente.
Con el nuevo frontal del puente y la suspensión de resorte de tipo, así como el nuevo mecanismo de dirección gestión y actualizado a neumáticos de 16 pulgadas, la máquina ha cambiado la presentación de su colección. Se ve mucho más sólido y органичнее en comparación con el GAS-2307.
El carácter auto destacan sus impresionantes dimensiones: 5060/1910/2070 mm. la Longitud de la distancia entre ejes es de 3100 mm. Para la comparación hay que decir que el volga» esta cifra es menor a 300 mm Altura de la Ataman» es de 215 mm, lo que indica una buena permeabilidad. Кузовная marco se encuentra bastante alto de la tierra, sin embargo, gracias a подножкам de sentarse en un coche cómodo. En el salón auto muy espacioso, y gracias a la amplia las ventanillas con el examen no tiene ningún problema. Sobre el diseño de la cabina en realidad no tienen nada que decir. En los 90 se consideraba buena, pero ahora ya es una reliquia del pasado. En el salón y en principio bien.
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Había Llegado el momento de mirar en la "alma" del GAZ-2308 "Atamán" especificaciones de los cuales son consistentes con su брутальному diseño.
Por lo tanto, la gama de motores para este auto presenta dos grupos:
Con los motores de auto alcanza una velocidad de 120-140 km/h. La modestia de apetito Jefe» no похвастается – el 15,8 litros a los 100 kilómetros del camino en la ciudad. Pero, en primer lugar, se adquiere en absoluto para la conducción urbana. Y, en segundo lugar – el apetito justificado el peso, dimensiones y capacidad.
En conjunto con el motor en el vehículo "Atamán" GAS-2308 funciona cinco раздаточная transmisión manual. Está equipada con el sistema constantemente activo de tracción y bloqueo del diferencial interaxial.
Delante de la máquina vale la pena el mando de la suspensión con estabilizador transversal y muelle helicoidal. La suspensión trasera se compone de estabilizador transversal tipo, razreznoy de la viga del puente y el resorte. En cuanto a los frenos, el Jefe» son delanteros de disco y traseros – el tambor.
Los Diseñadores de este suv querían hacer su universal de plataforma para la creación de otros modelos de características similares. Por lo tanto, cuando el "Cacique" GAS-2308 ha pasado el rodaje, se han desarrollado varios auto:
Por Cierto, hablando, cuando se presentó al público la el capitán ermak», su позиционировали como un medio para el transporte de diez personas. Después de su aparición estaban trabajando sobre la creación de un семиместной y пятиместной modificaciones de la carrocería de los cuales eran reducidos.
Los Diseñadores de Горьковского de la planta planeado crear más de dos docenas de modelos, construidos a base de GAS-2308. Todos ellos tenían que ser diferentes equipamientos e instalaciones. Sin embargo, sólo tres de los nuevos modelos han visto la luz. Años más tarde, la plataforma de la Jefe» colaboró en la creación de modelos 3106 y 2169.
A partir de 1996 el modelo a fabricar en pequeñas cantidades. Está equipada con todos los mismos dos motores y tenía tres opciones de la transmisión: tracción trasera, tracción delantera, completo. La máquina podía tomar una de las dos opciones toldos: alta, que tiene ventanas en la parte delantera, y la baja, que se encuentra a ras de la cabina.
En el año 2000, la historia del coche de la Jefe» abrió más de una página. La compañía de moscú ДИСА ha desarrollado su plataforma el medio de transporte especial – una camioneta, diseñado para los coleccionistas de dinero. Este modelo puede transportar a tres personas y tenía oculto de la reserva. La carrocería del modelo tenía цельносварную el diseño y el compartimento de carga se ha conectado a la cabina. En el compartimento de carga se accedía desde la cabina, asíy a través de la puerta trasera.
En ese mismo año se creó una segunda versión de la Jefe». Ella se basaba en el reducido de la plataforma de 1996. La segunda versión de su camioneta recibió de su hermano» accesorios tales: los líderes de los puentes, suspensión delantera, frenos, dirección, llantas.
el capitán 2» ha recibido el número de la 3106». Él tenía tracción, distribución puntos de entrada múltiple fila пластинчатой cadena y diferencial diferencial con bloqueo. Esta combinación ha dado vehículo de la denominada тяговости» y оборотистости. Y la ausencia de intermedios de los ejes ha permitido reducir el nivel de ruido en la cabina.
Un Prototipo estaba equipado motor diesel de potencia de 141 caballos de fuerza. El modelo se convirtió en un aspecto mucho más atractivo, obteniendo un diseño más moderno. Sin embargo, a pesar de una serie de cualidades positivas, la segunda Jefe» se quedó experimentado la muestra. Con la canalización de él y no descendió.
Es el momento de decir acerca de los costos de GAS-2308 "Cacique". El precio del auto fue uno de los motivos por los que la producción se detuvo. Los productores y los compradores decidido que lo excesivo, teniendo en cuenta todas las características de la furgoneta.
Hoy En día el modelo básico de pasar al comprador unos 450 mil de rublos. Más equipados con la versión, naturalmente, el más caro y el modelo de la ermak» cuesta alrededor de 600 mil. Por supuesto, ensamblar, máquina utilizada se puede comprar en el mercado secundario es mucho más barato. La verdad, difícil de encontrar, ya que la planta produjo a sólo unos cientos de ejemplares. La mayoría de ellos fueron vendidos en belarús.
Antes de concluir, vale la pena decir acerca de los clientes sobre el ruso de los suv. GAS-2308 "Atamán" es realmente un modelo único. Incluso puede llamar a su presente раритетом. Entusiastas de los coches, que la suerte de apoderarse de esta máquina, es admirado por sus características todo terreno. En cualquier tiempo en el «Атамане» puede asaltar el promedio de la compleja y mal estado de los caminos. Prontitud el auto suficiente con creces, solo tienes que aprender a administrar competentemente. Por supuesto, el diseño deja mucho que desear, pero aquí no puedes hacer nada – soviética de la industria automotriz de los 90 fuertemente se apartó de los extranjeros a los competidores.
Después de Enterarse de qué es el GAS-2308 "Atamán", se puede concluir que ser bastante torpe exteriormente, él tiene muchas ventajas técnicas. No en vano dicen: «el hábito hace al monje, y acompañado por la mente». En nuestros específicas de las carreteras de la Jefe» tiene un montón de ventajas, ya que él va allí, donde incluso ir de miedo. Y aún este modelo es el único de la furgoneta en el mercado ruso y soviético en la industria automovilstica. Por lo tanto, el hecho de que han podido adquirir y explotar este modelo, claramente suerte.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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