Жол талғамайтын "Атаман" ГАЗ-2308: шолу, техникалық сипаттамалары және пікірлер

Ресейлік автопром емес мақтана алады, көп талғамайтын, бірақ бірнеше қызықты үлгілерді пайдалануға болады. Осындай модельдерді болды автомобиль "Атаман" ГАЗ-2308. Машина білдіреді полноприводный пикап, оның негізіне жүктелді алаңы «аға-інісі» – ГАЗ-2307. Егер жол талғамайтын көліктер (сонымен «Атаман») посткеңестік кеңістіктегі жүргізілген болса, онда пикапы - дәл жоқ.

Тарих

Алғаш рет моделі ие, внедорожными сипаттамаларымен таныстырылды жұртшылықтың тоқсаныншы. Айырмашылығы-өзінің алдындағы мүшенің, ол халық деп санаған «сұрықсыз», ол жеткізді өте неплохого деңгейдегі арасында танымалдығы көрсетілді. Конструкциясы авто "Атаман" ГАЗ-2308 негізделген лонжеронной жақтауда. Ал оның кабинасы болды позаимствован у жүк ГАЗ-3307. Тек кресло кабинадағы үш емес, екі.

Сойдя конвейерден Горький автозауыт, машина қатысып, әр түрлі мамандандырылған көрмелерде Ресей, сондай-ақ одан тыс жерлерде. Қызғылықты факт, бұл қызығушылық машина алды кеденшілері Таяу Шығыстан.

Қадам

жаңа алдыңғы көпір аспадағы серіппелі типті, сондай-ақ жаңартылған рульмен басқаруға және модернизированным шина 16-дюймді дисплеймен жабдықталған дискілер, машина өзгертті ұсыну туралы өзінің отбасы. Ол көрінеді әлдеқайда қор бұдан көбірек және органичнее салыстырғанда ГАЗ-2307.

Қомақты көлемдері

Внедорожный сипаты авто білдірмейді, оның қомақты габариттері: 5060/1910/2070 мм. Ұзындығы дөңгелек базасы бұл ретте құрайды 3100 мм. салыстыру Үшін айта кету керек, «Еділ мен жайық» бұл көрсеткіш төмен 300 мм. Клиренсі «Атаман» құрайды 215 мм айғақтайды жақсы мүмкіндігі. Кузовная рама орналасқан өте жоғары биіктікте, бірақ арқасында подножкам автомобильге отыру ыңғайлы. Көліктің ішінде өте кең, ал арқасында кең стеклам шолу жоқ. Дизайн туралы салон дұрыстап ештеңе айта. 90-жылдары ол жақсы кәсіп болып саналған, бірақ қазір бұл-өткеннің сарқыншағы. Салонында барлық жай және негізінен ыңғайлы.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

сорғыш Астында

уақыт сұға да "жан" автомобиля ГАЗ-2308 "Атаман", техникалық сипаттамалары, оның әбден сәйкес келеді, оның брутальному дизайн.

Сонымен, гамма моторларды бұл үшін авто ұсынылған екі агрегаттармен:

1. Бензиновый четырехцилиндровый қозғалтқыш көлемі 2,5 литр, қуаты 150 ат күшінен.
2. Дизельный четырехцилиндровый мотор, достигающий қуат 110 лошадок. Бұл қозғалтқыш жабдықталады функциялары интеркулера және турбонаддува.

осындай моторами авто жетеді жылдамдығы 120-140 км/сағ. Скромностью тәбеттің «Атаман» похвастается « 15,8 литр 100 шақырым жолы. Бірақ, біріншіден, ол сатып алынады мүлдем қалалық жүру. Және, екіншіден « тәбет ақталды салмағы, габариттері мен қуаты.

іске кіріседі моторлы автомобильде "Атаман" ГАЗ-2308 жұмыс істейді пятиступенчатая үлестірме механикалық КПП. Ол жүйесімен жабдықталады үнемі белсенді толық жетекті және бұғаттаумен межосевого дифференциал.

Алда машиналар тұр рычажная аспа көлденең стабилизатормен және бұрандалы серіппемен. Артқы аспа тұрады тұрақтандырғыш көлденең типті, разрезной арқалықтар, көпір және серіппелер. Бұл тежегіш, онда «Атаман» олар алдыңғы дискілі, ал артында « барабанды.

Асқабақ

Конструкторлар, бұл жол талғамайтын көлік жасауға келеді оның әмбебап платформа құру үшін басқа үлгілерді сипаттамаларына ұқсас. Сондықтан, "Атаман" ГАЗ-2308 өтті жаттықтырумен, тағы бірнеше авто:

1. ГАЗ-2309. Бұл авто тек передний привод.
2. ГАЗ-2308 "Атаман Ермак". Ол орындалды шанағында универсал.
3. ГАЗ-230812. Бұл пикап, бар дубль-кабина және жабық шанақ.

айта кету керек, ол кезде жұртшылыққа ұсынылды «Атаман Ермак», оның позиционировали құралы ретінде тасымалдау үшін он адам. Кейін оның пайда болу жұмыстар жүргізілді жасаумен семиместной және пятиместной модификациялары, шанақ олардың укорочены.

Конструкторлар Горький зауыт жоспарлаған тағы екі ондық модельдер салынған базасында ГАЗ-2308. Барлық олар ерекшеленуі толықтай және жабдықталуы. Алайда, барлық үш жаңа моделін жарық көрді. Араға жылдар алаңы «Атаман» жұмылдырылды үлгілерін құруда 3106 және 2169.

Соңғы нұсқасын, «Атаман»

1996 жылдан бастап моделі байқаудың "негізгі заңы" шағын сомалар. Ол оснащалась барлық сол екі моторами және апаттан үш нұсқасын жетек: артқы, алдыңғы, толық. Машина еді накрываться екі нұсқада тентов: жоғары, бар окошки алдыңғы бөлігінде және төмен орналасқан тең кабинасы бар.

2000 жылы қазақстан тарихы автокөлік «Атаман» ашты тағы бір бетке. Мәскеу компаниясы САОД әзірледі, оның платформасында арнайы көлік құралы « фургон арналған инкассаторлар. Бұл модель еді тасымалдауға үш адам болды жасырын брондау. Шанақ үлгісі болды цельносварную конструкциясына, жүк бөлігі болды соединен кабинасы бар. Жүк бөлігіне кіруге болатын сияқты кабинадан да, және артқы есік.

сол жылы құрылды екінші нұсқа «Атаман». Ол құрылды арналған укороченной платформасында 1996 жылғы. Екінші нұсқа жол талғамайтын көлік алды, өзінің «аға-інісі» мұндай комплектующие: жетекші көпірлер, алдыңғы келіп, тежегіштер, рульдік басқару, колесные диски.

«Атаман 2» алды нөмірі «3106». Ол болды толық жетекті таратқыш БӨП многорядной пластинчатой шынжырмен және межосевой дифференциал мүмкіндігі бар құлыптау. Мұндай үйлесімі придало автомобилю деп аталатын «тяговости» және оборотистости. Ал болмауы, аралық біліктердің қысқартуға мүмкіндік берді салондағы шудың деңгейі.

Тәжірибелі үлгісі оснащался дизельді қозғалтқышқа қуаты 141 сәйгүлік күш. Моделі болды көрінуі әлдеқайда тартымдырақ алып, неғұрлым қазіргі заманғы дизайн. Алайда, қарамастан бірқатар жағымды қасиеттерін, екінші «Атаман» қалған тәжірибелі үлгісі. Конвейерден ол жолдан шығып кеткен.

Баға саясаты

уақыт туралы айтуға құнын ГАЗ-2308 "Атаман". Баға авто себептерінің бірі, олар бойынша өндіріс тоқтатты. Өндірушілер мен сатып алушылар деп шешті ол завышена ескере отырып, барлық сипаттамалары пикаптың.

бүгінгі таңда моделі базалық жинақтау құны, сатып алушыға шамамен 450 мың рубль болды. Одан жабдықталған нұсқасы, әрине, қымбат, моделі «Ермак» құны 600 мың. Әрине, подержанную машинаны сатып алуға қайталама нарығында әлдеқайда арзан. Бірақ, оны табу қиын, өйткені, зауыт, барлығы жүзге жуық дана. Олардың көпшілігі сатылып кеткен Беларусь.

Пікірлер

Бұрын қорытынды жасауға, айтуға тұрарлық про пікірлер туралы ресей внедорожнике. ГАЗ 2308 "Атаман" шын мәнінде бірегей үлгісі. Деп те атауға болады, оның осы раритетом. Автоәуесқойлар, олар бақытына ие завладеть осы машинаны, сүйсінеді оны внедорожными сипаттамалары. Кез келген ауа райында, «Атамане» болады штурмовать орта және күрделі жолсыз. Прыти ма жеткілікті энергиямен, тек үйрену, оларға сауатты басқара білу. Әрине, дизайн мәз емес, бірақ айтарлықтай ештеңе жердегі « кеңестік автопром 90-шы қатты отставал шетелдік бәсекелестер.

Қорытынды

Біліп дегеніміз не ГАЗ 2308 "Атаман" болады деп қорытынды жасауға бола тұра, өте неуклюжим сыртынан қарағанда, ол көптеген техникалық ерекшелігі. Бекер емес, өйткені айтады: «Встречают по одежке, шығарып салады бойынша оәб». Біздің ерекше жолдарындағы «Атаман» бар өте көптеген артықшылығы бар, өйткені ол жүреді, онда тіпті жүру қорқынышты. Ал бұл модель болып табылады жалғыз пикапом ресей және кеңес автопроме. Сондықтан, кімге алдық сатып алу және пайдалану бұл модель анық болды.