Przygotowanie Pola do off-road własnymi rękami

Off-road samochody WAZONY, do których należą Lada 4x4 ("Niwa") i Chevrolet Niva, i w стоковом postaci charakteryzują się wysokim natężeniu ruchu. Wynika to z dobrą geometrią nadwozia i zawieszenia, obecność systemu napędu na cztery koła z przekładnią redukcyjną i centralnym mechanizmem różnicowym z blokadą.

Niemniej jednak, zawsze istnieje możliwość poprawy. Tym bardziej, że te samochody mają i oczywiste wady, przede wszystkim niedostateczną wydajność silnika. Dalej w artykule rozważa przygotowanie "Niwy" na drodze.

Cechy "Niwy"

Klasyczna "Niwa", znany jako WAZ-2121 i Lada 4x4, to kompaktowy suv małej klasy, produkowany od 1977 r. Posiada nadwozie samonośne, występujących w 3-i 5-drzwiowym wariantach. Napędzany był 4-cylinder silnikami benzynowymi o mocy 80-94 km z 4-tych i 5-schodowymi MANUALNĄ. Napęd ó pełny, z przekładnią redukcyjną i блокируемым centralnym mechanizmem różnicowym. Przednie zawieszenie ó niezależna, os ó zależne.

Cechy Chevrolet Niva

Chevrolet Niva jest również kompaktowy suv. Jego uwalniają od 2002 r. Posiada 5-osobowa nadwozie. Większość maszyn posiada 80-konnym silnikiem od "Pola" z 5-biegową MANUALNĄ. W konstrukcji układu napędowego i zawieszenia jest podobny do niej.

Zasady tuningu

Przygotowanie "Niwy-Chevrolet" do jazdy terenowej, jak i innych samochodów, powinna być starannie przemyślana i zaprojektowana. Jednak do jej tuningu należy podchodzić szczególnie ostrożnie. Wynika to z faktu, że ich konstrukcja ma mały margines bezpieczeństwa, który określa potencjał do tuningu. Czyli elementy samochodu działają prawie na granicy, i przygotowanie Samochodu-Niwy" do jazdy terenowej może łatwo złamać. To powoduje spadek osiągów i niezawodności.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Tak, silniki mają małą wydajność nawet dla standardowych maszyn. Jeśli obciążyć ich ciężkim wyposażeniem dodatkowym i ustawić duże koła, niskie osiągi staną się jeszcze gorzej, a obciążenie bez tego słaby silnik wzrośnie, co spowoduje zmniejszenie jego zasobu. Około ta sama sytuacja z podwoziem: winda poprzez instalację długich amortyzatorów i sprężyn lub klocków bez dodatkowej interwencji doprowadzi do pogorszenia kierowalności i stateczności i przyspieszonego zużycia elementów zawieszenia i układu napędowego.

Ponadto, poważna ingerencja w konstrukcję nie są tanie. Dlatego podkreślają etapy przygotowania "Niwy" do jazdy terenowej. I początkowy (turystyczny) zakłada zmianę i instalację tylko poszczególnych elementów, z prawie pełnym zachowaniu oryginalnej konstrukcji.

Koszt tuningu jest określana jako stopień ingerencji w konstrukcję, jak i poziomem zastosowanych części. Jak rozumiem, większość właścicieli suv-ów VAZ ó biedny ludzie. Dlatego powszechne przygotowanie "Niwy" na terenie własnymi rękami.

Z tego samego powodu większość właścicieli obsługuje i naprawia samochód samodzielnie. Im jest dobrze znana "Niwa". Przygotowanie do jazdy terenowej, zdjęcia , którą oferujemy w naszym artykule, w konsekwencji, im także siły.

Karoseria

Ważne jest, aby suv zapewnić ochronę dna, pokryta podstawowe podzespoły, takie jak silnik, skrzynia BIEGÓW, przedni wał napędowy, zębatki przedniej osi.

Ochrona przedstawiona plastikowymi lub metalowymi blachami. Pierwsze są bardzo delikatne. Nawet 1-2 mm arkusze blachy są w stanie chronić tylko od drobnych kamieni i słabych kontaktów z powierzchnią. Dlatego dla poważnego off-road korzystają z ochrony grubości 4-6 mm.

Co do powierzchni, należy wybrać najbardziej rozbudowane arkusze, zakrywające jak największą powierzchnię. Należy przy tym upewnić się, technologicznych i wentylacyjnych. Takie przygotowanie "Niwy" do off-road będzie kosztować około 30 tys. rubli.

Czasami zapewniają ochronę karoserii, poprzez zainstalowanie bardziej wytrzymałych metalowych zderzaków i progów (wielkość underweight). To będzie kosztować około od 20 do 30 tys. rubli.

W przypadku instalacji szerszych kół, korzystają z osłony nadkoli. Najprostsze uniwersalne opcje kosztują około 2 tys. rubli.

"Niwa", ma delikatne i małe oczka do holowania, niezbędne w terenie, aby usunąć zacięty samochodu. U Chevrolet Niva są trwalsze, ale są bardzo niewygodne. Dlatego właściwe przygotowanie "Niwy" do jazdy terenowej, poprzez zabudowy wymiennego haka z gniazdem kwadratowym 50x50 z tyłu i mocowań pod wyciągarkę z przodu.

To pozwoli zmienić dane narzędzia miejscami, za pomocą hak holowniczy zamiast буксировочных podnoszeni, ciągać przyczepy i stosować hi-jack. Koszt ó około 15 tys. rubli.

Cena elektrycznej wciągarki - od 20 tys. rubli. Jeszcze od 4 tys. będzie kosztował system mocowania.

Wiele profesjonalnie przygotowane samochody terenowe wyposażone экспедиционным bagażnikiem. To przyrząd, naturalnie, nie zwiększa przepuszczalność. Jednak korzystanie z samochodu w terenie jest często związane z transportem dużej ilości ładunku, który może nie zmieścić się w ładowni. Dla omawianych maszyn jest to szczególnie ważne, ponieważ są oneobie mają małe bagażniki. Do tego "Pola" koło zapasowe umieszczone w komorze silnika, więc ono obciąża przednią część, pogarsza chłodzenie silnika i bezpieczeństwo.

Ustawienie wyprawy bagażnik, można będzie rozwiązać te problemy, przeniesienie koła zapasowego tam. Do tego wiele opcji mają do mocowania dodatkowego sprzętu. Przy wyborze bagażnika, trzeba zwrócić uwagę na sposób jego mocowania: lepiej jeśli jest przygotowany do instalacji na fabryczne relingi dachowe, rynny lub łuku, tak jak na sztywne mocowanie wymagane jest pozwolenie.

Na wielu zmodyfikowanych pojazdów terenowych zainstalowane dodatkowe oświetlenie. Standardowy reflektor może być mało off-road. Ponadto, są one szybko się brudzą się w błocie. Dlatego dodatkowe reflektory montowane wyżej - zazwyczaj na dach. Wiele spedycyjne bagażniki posiadają specjalne mocowania. Led lampy kosztują od 3 tys. rubli.

Silnik

Jak wspomniano, silniki omawianych samochodów bardzo słabe off-road, gdzie brakuje im możliwości trakcyjnych. Szczególnie jest to widoczne w bardziej poważne Chevrolet Niva. Sytuacja pogarsza się w przypadku wagi ciała dodatkowym wyposażeniem i zastosowaniu dużych kół. Istnieją 2 sposoby rozwiązania tego problemu: wymiana silnika na mocniejszy albo tuning oryginalnego silnika.

Dla свапа na Chevrolet Niva najczęściej wykorzystują silniki VAZ-21126 i Toyota 3S itp. Na "Niwa" również najczęściej ustalane 3S. Najtaniej kupić właśnie jego (od 30 tys. rubli).

Co do modyfikacji, tutaj korzystają z tych samych technologii i techniki, co przy sportowym tuningu silników VAZ. Różni się tylko docelowy charakter silnika: w przeciwieństwie do sportowego, przy внедорожном tuningu starają się uzyskać maksymalny moment obrotowy na niskich obrotach.

Główny terenowego modyfikacji do silnika jest-to proste. Ta adaptacja jest wlot powietrza, które wynoszą do dachu w celu wykluczenia гидроудара i zapewnienia ogrodzenia czystego powietrza od góry, gdzie jest mniej kurzu. Do tego шноркели montowane maszynowo. Cena ich jest taka sama i zaczyna się od 3 tys. zł.

Transmisja

W Celu zapewnienia równomiernego obrotowej kół, samochód wyposażyć przednim i tylnym межколесными dyferencjał z blokad. Cena - około 15 tys. rubli. Межосевую blokadę oba auta mają w zlewie.

Jak wspomniano, obie maszyny mają silniki o małej wydajności, za mało тяговитые do poważnego off-road. Rozwiązać ten problem można bez ingerencji w ich konstrukcję. Do tego zmieniają przełożenie przekładni głównej pary. Cena - około 3 tys. rubli.

Oba auta mają niższy. Istnieją jednak obniżające wieloryby, dodatkowo redukujące przełożenie. Cena - od 10 tys. rubli.

Zawieszenie

Najważniejsze dla off-road ustawieniami zawieszenia są rozliczenia i uderzenia. Standardowe samochody mają wysoki prześwit i dobrą geometrię. Jednak z czasem, szczególnie podczas pracy pod obciążeniem lub w terenie, zawieszenie może prosest. Aby tego uniknąć, sprężyny i amortyzatory wymienia się na wzmocnione. Różnią się one wysoką sztywność, ale mają lepszą energii i są bardziej trwałe. Stoją od 12 tys. rubli.

Zwiększenie prześwitu wymaga znacznie bardziej poważnej ingerencji w konstrukcję zawieszenia. Jeśli po prostu ustawić podkładki lub dłuższe amortyzatory i sprężyny, znacznie skróci żywotność stawów cv i przegub, spadnie prowadzenie, stabilność i skuteczność hamowania. Dlatego należy wykonać szeroki zakres prac z wymianą dużej ilości elementów dla zapewnienia trwałości konstrukcji, w których składa się przygotowanie Pola do off-road własnymi rękami. Zdjęcia pokazują wyraźnie jej wykonanie.

Koła

W dużym stopniu przepuszczalność zależy oponami. Standardowa guma nie nadaje się do poważnego off-road. Terenowe opony zapewniają lepszą przyczepność na błocie, sypkich gleb i innych powierzchniach. Istnieje specjalistyczny offroad guma i do zimy. Dlatego wymiana opon ó najprostsza przygotowanie "Niwy-Chevrolet" na terenie własnymi rękami.

Należy pamiętać, że bez zwiększenia prześwitu i poszerzania nadkoli na "Niwy" można ustawić koła, nie większe niż 15-calowych 215/75 lub 16-calowych 215/65. Pierwsza opcja jest bardziej istotne, ponieważ zapewnia lepszą płynnośćuderzenie i większy wybór opon, a pogorszenie właściwości jezdnych nie bardzo wartościowe dla danych pojazdów. Takie przygotowanie Pola do off-road będzie kosztować od około 16 tys. rubli.

Wnętrza

Dla off-road eksploatacji salon wykończenia prostych легкомоющимися treści. Najczęściej wykładzinę zmieniają aluminiowymi panelami. Poza tym wnętrza maszyn zatem bardzo proste.

Nieraz dodatkowy sprzęt, w zależności od wyposażenia samochodu.