Як выкарыстоўваць ремкомплект тармазнога цыліндру

У аснове кожнай тармазной сістэмы ляжаць тармазныя цыліндры. Яны маюць простае прылада. Але для таго, каб выконваць рамонт, неабходна ведаць іх канструкцыю, а таксама сімптомы выхаду з ладу. Рамонт мае на ўвазе ўстаноўку новых ўшчыльняючымі элементаў, для чаго вырабляецца ремкомплект тармазнога цыліндру. Пра гэта мы і пагаворым у нашай сённяшняй артыкуле.

Асаблівасці тармазной сістэмы ў аўтамабілі

Рабочая вадкасць за кошт свайго складу адрозніваецца нізкім каэфіцыентам сціску. Для яе кіпення неабходная вельмі высокая тэмпература. Таму яе і выкарыстоўваюць. Сучасныя тормазы звычайна двухконтурнай тыпу. Па контурах вадкасць рухаецца і ўздзейнічае на выканаўчыя механізмы, дзякуючы чаму адбываецца сціск калодак.

У аўтамабілях з пярэднім прывадам тармазы для пярэдняга правага і задняга левага колы абслугоўваюцца першым контурам. Другі адказвае за пярэдняе левае і правае задняе. Канструкцыя сістэмы ў заднепрыводных машынах трохі адрозніваецца. Тут першы контур забяспечвае тармажэнне пярэдніх колаў, а другі – задніх.

Кожны з двух контураў у тармазной сістэме падзяляецца за кошт асобных камер, якія знаходзяцца ў галоўным цыліндры або ў вакуумным узмацняльніку. Гэта дазваляе забяспечыць магчымасць частковага тармажэння пры выхадзе з ладу аднаго з іх. Апісаная канструкцыя досыць надзейная, аднак часам можа даваць збоі. Таму для ліквідацыі паломкі выкарыстоўваюць ремкомплект рабочага тармазнога цыліндру або галоўнага (ГТЦ). Ён дазваляе вярнуць працаздольнасць важным тэхнічным элементам.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Прылада тармазнога цыліндру

Функцыя ГТЦ – перадача намаганні з педалі і пераўтварэнне яго ў ціск на вадкасць, якая затым будзе ціснуць на тармазныя механізмы. Галоўны цыліндр з'яўляецца размеркавальным. Ён уяўляе сабой корпус, усярэдзіне якога знаходзяцца штурхачы і поршні.

Звонку знаходзіцца бачок. У ім утрымліваецца вадкасць. Каб узмацніць эфектыўнасць тармазоў і знізіць неабходнае высілак пры націску на педаль, у канструкцыі сучасных аўтамабіляў таксама маецца і вакуумны ўзмацняльнік. Ён усталяваны разам з ГТЦ. Апошні знаходзіцца непасрэдна над вечкам вакуумнага ўзмацняльніка. Бачок з ГТЦ мае адтуліны – кампенсацыйныя і перапускныя.

Таксама у прыладзе прадугледжаны злучальныя трубкі. Яны злучаюць бачок з вадкасцю і цыліндрам. Зваротныя спружыны забяспечваюць руху поршня ў яго першапачатковае становішча. Абшэўкі служаць для перашкоды уцечак вадкасці. Таксама ў сістэме ўсталяваныя датчыкі перападаў ціску. Яны, у выпадку няспраўнасці, паведамляюць кіроўцу аўтамабіля аб паломках ў контуры.

Асноўнымі элементамі ГТЦ з'яўляюцца поршні. Яны ўстаноўлены адзін за адным. На адзін з іх цісне шток вакуумнага ўзмацняльніка, у той час як другі поршань можа рухацца свабодна. Сістэма абаронена ад уцечак рабочай вадкасці за кошт абшэвак з гумы. Дадзеныя элементы даводзіцца перыядычна замяняць – для гэтага выкарыстоўваюць ремкомплект тармазнога цыліндру.

Прынцып дзеяння

Калі аказваецца ціск на педаль, шток ВУТ ўздзейнічае на поршань. Ён у працэсе руху заблакуе кампенсацыйнае адтуліну. Гэта прывядзе да росту ціску ў першым тармазным контуры. Затым ціск будзе павышацца і ў іншым контуры.

Максімальная велічыня ціску забяспечыць працу тармазных механізмаў. Калі тармазы больш не патрэбныя, поршні пад дзеяннем зваротнай спружыны вярнуцца ў першапачатковае становішча, а ціск у зноў стане блізкім да атмасфернага.

Тыповыя няспраўнасці і прыкметы

Калі калодкі празмерна знасіліся або жа пры уцечках тармазной вадкасці з сістэмы ўзровень яе зніжаецца, варта вырабіць дыягностыку. Аўтамабіль эксплуатаваць не рэкамендуецца, пакуль няспраўнасць не будзе ліквідаваная. Неабходна абследаваць усе элементы сістэмы. Няспраўныя дэталі замяняюць, а асноўныя расходныя матэрыялы змяшчае ремкомплект тармазнога цыліндру.

Разгерметызацыя, мяккая педаль, неэфектыўнае тармажэнне

Эфектыўнасць працы сістэмы можа зніжацца, калі яна губляе сваю герметычнасць. Педаль становіцца мяккай па прычыне няпоўнага прокачивания або траплення ў контуры паветра. Дадзеныя прыкметы таксама можна назіраць, калі выйшаў з ладу галоўны цыліндр, калі заклинил або перагрэўся працоўны, або ў ім закіпела вадкасць.

Пры празмерна жорсткай педалі, няспраўнасці варта шукаць у вакуумным узмацняльніку, шлангу або жа кантрольным клапане ВУТ. Калі няспраўнасці паўсталі з заднімі тормазамі, то на дапамогу прыйдзе ремкомплект задняга тармазнога цыліндру.

Вялікі ход педалі

Гэта здараецца, калі няправільна выканана рэгуляванне барабанных механізмаў. Таксама гэта можа здарыцца пры завоздушивании або зношаных калодках. Дадзеная няспраўнасць вельмі небяспечная, так як у патрэбнай сітуацыі тармажэнне не будзе эфектыўным. Гэта прыводзіць да аварыйным сітуацыях.

Пры правалах педалі тормазу ў падлогу, паломку варта шукаць у цыліндрах. Магчыма, занадта моцна зношаны працоўны або галоўны элемент, альбо адбылася разгерметызацыя сістэмы. Для ліквідацыі праблемы трэба замяніць ўшчыльняльнік, і ў гэтым дапаможа ремкомплект тармазногацыліндру.

Скрыгат

Гэта сведчыць аб празмерным зносе калодак. Для ліквідацыі гэтай праблемы дастаткова замяніць калодкі альбо дыск. Свіст кажа аб няякасных фрыкцыенным элементах. Ремкомплект ў дадзеным выпадку не спатрэбіцца.

Педаль закліноўвае і заядае

Прычына дадзенай няспраўнасці ў тым, што засмечаны або перакрыты кампенсацыйнае адтуліну ў корпусе ГТЦ.

Калі педаль заядае, гэта гаворыць аб подклинивании поршняў ў ГТЦ па прычыне траплення бруду ў цыліндр. Таксама гэта можа сведчыць аб наяўнасці лішняй вільгаці ў рабочай вадкасці – яна гіграскапічная. З пылам у контуры сістэмы могуць трапляць і невялікія цвёрдыя часціцы. Менавіта таму рэкамендуецца рэгулярна мяняць вадкасць у сістэме.

Педаль не вяртаецца пасля націску

Прычын дадзенай няспраўнасці некалькі. Так, могуць выйсці з ладу зваротныя спружыны на поршнях ГТЦ. Таксама магчымыя розныя паломкі ў прывадзе педалі.

Тармазная вадкасць на корпусе ВУТ

Вадкасць або яе сляды з'яўляюцца ў месцы, дзе ВУТ злучаецца з тармазным цыліндрам. Прычыны звязаныя з выхадам з ладу воротничкового абшэўка нізкага ціску ў галоўным тармазным цыліндры. Яго неабходна замяніць. Дадзены элемент можна ўзяць з ремкомплект. Каштуе ён танней, чым новы элемент у зборы.

Што маецца ў рекомплекте ГТЦ

такім чынам, ремкомплект галоўнага тармазнога цыліндру ВАЗа і іншых аўтамабіляў змяшчае усё неабходнае для правядзення аднаўлення вузлоў. Камплектацыя залежыць ад кошту, вытворцы, а таксама ад тыпу работ, для якіх прызначаны той ці іншы набор.

Разгледзім, што змяшчае ремкомплект тармазнога цыліндру для ВАЗ-2110. У ім можна знайсці:

1. Ахоўны каўпачок для ГТЦ.
2. Ўшчыльняльнікі для галоўкі на поршні.
3. Абшэўку для ГТЦ.
4. Каўпачок для шланга прапампоўкі ад цыліндру выключэння счаплення.
5. Два поршня і зваротныя спружыны для іх.
6. Ўшчыльняльныя кольцы, сядла.
7. Трымальнікі для спружын.
8. Шрубы трымальніка.

Камплект можа быць няпоўным, у якім маюцца толькі абшэўкі ГТЦ і поўным, дзе маюцца ўсе пералічаныя дэталі. Спецыялісты рэкамендуюць у выпадку, калі патрэбна замена ремкомплект тармазнога цыліндру, набываць менавіта апошні тып.

Дыягностыка

Першым справай неабходна правесці дыягнастычныя працэдуры. Так, правяраюць цыліндр на падцёкі і расколіны, а таксама ўшчыльняючымі элементы на прадмет герметычнасці. Дадаткова глядзяць на стан люстэрка цыліндру – на ім не павінна быць ракавін, а таксама іншых пашкоджанняў. Не дапускаюцца і геаметрычныя змены люстэрка. Затым правяраюць зазоры паміж цыліндрам і поршнямі.

Калі у працы тармазной сістэмы з'явіліся якія-небудзь змены, то адрамантаваць яе дапаможа ремкомплект тармазнога цыліндру. Праўда, з яго дапамогай можна ліквідаваць толькі нязначныя няспраўнасці.

Аднаўляем працаздольнасць цыліндраў

Першым справай, здымаюць мінусавую клему з АКБ і клему з бачка, у якім змяшчаецца тармазная вадкасць. Гэта трэба, каб ЭБУ не выводзіў паведамленні пра памылку. Затым з тармазной сістэмы зліваюць усю якая змяшчаецца там вадкасць.

Гэта робяць пры дапамозе шпрыцаў і трубак. Частка вадкасці з сістэмы не сыдзе, таму для выдалення магчымых потеков спатрэбіцца рыззё.

Усе трубаправоды, якія былі адлучаны, неабходна заглушыць. Далей здымаюць ГТЦ. Пасля дэмантажу цыліндру, здымаюць старыя ўшчыльняльныя дэталі, а таксама абшэўкі прыбіраюць з корпуса. Затым чысцяць пасадкавыя месцы ўшчыльняючымі дэталяў ад пылу і бруду.

Заключэнне

Тармазная сістэма – гэта важная складнік любога аўтамабіля. З дапамогай ремкомплектов можна хутка і нядорага аднаўляць асноўныя дэталі сістэмы, якія найбольш часта выходзяць з ладу. Галоўнае, памятаць пра своевремнной абнаўленні і, пры неабходнасці, поўнай замене ремкомплект галоўнага тармазнога цыліндру ці іншых важных вузлоў свайго аўтамабіля.