Акумулятарная батарэя (АКБ) – гэта адзін з найважнейшых вузлоў аўтамабіля. Яна забяспечвае электраэнергіяй стартар пры запуску матора, а таксама адказвае за працу мноства іншых прылад пры непрацуючым рухавіку: лямпаў падсвятлення панэлі прыбораў і салона, магнітолы, сігналу, паліўнага помпы і інш. Нармальная работа ўсіх сістэм магчымая толькі з зараджаным акумулятарам. Менавіта таму ён павінен быць своечасова абслужыць і зараджаны.
Але часта здараецца зусім наадварот. Прыходзьце вы ў гараж ці на стаянку, спрабуеце запусціць рухавік, але ў адказ стартар выдае вам альбо гукі неверагодных яго намаганняў хоць трохі пракруціць махавік, альбо ж проста пстрычкі ўцягвае рэле. А ў дадатак да ўсяго на прыборнай панэлі гарыць лямпа, якая ўказвае на разрадку акумулятарнай батарэі.
Каб не трапляць у такія сітуацыі, неабходна сістэматычна вырабляць дыягностыку акумулятара, але для пачатку давайце разбярэмся, чаму ён разряжается.
Прычын, з-за якіх адбываецца разрадка батарэі, можа быць некалькі. Вось некаторыя з іх:
Любы акумулятар мае пэўны рэсурс, нават пры своечасовым абслугоўванні. Сучасныя батарэі, у залежнасці ад умоў эксплуатацыі, могуць служыць ад 3 да 7 гадоў. Па заканчэнні гэтага тэрміну напружанне акумулятара аўтамабіля паступова пачынае памяншацца. Звязана гэта з разбурэннем свінцовых пласцін, якога, на жаль, з часам ніяк не пазбегнуць. Вядома, можна паспрабаваць аднавіць АКБ, аднак працаваць так, як новая, яна ўжо не будзе.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Пры няспраўнасці генератара напружанне зарадкі акумулятара аўтамабіля скача, падае або наогул адсутнічае. У гэтым выпадку батарэя працуе ў аварыйным рэжыме, што можа прывесці не толькі да яе разрадцы, але і да выхаду яе з ладу.
Ўцечка току – адна з асноўных прычын разрадкі акумулятара. Яна лёгка вызначаецца з дапамогай амперметра або мультиметра, уключанага ў яго рэжыме. Замераў ток паміж знятай клемай масы і мінусовай клемай батарэі, вызначаем велічыню ўцечкі. Калі яна вышэй 80 мА, варта неадкладна звярнуцца ў сэрвіс для пошуку месца ўцечкі і ліквідацыі праблемы.
Нярэдка ўладальнікі машын самастойна ўсталёўваюць дадатковыя электрапрыборы (калонкі, сабвуферы, асвятляльныя элементы, разнастайныя электронныя прылады), нават не здагадваючыся аб тым, што істотна перавышаюць велічыню нагрузкі сеткі, прадугледжаную пашпартнымі дадзенымі аўто. Гэта непазбежна прыводзіць да таго, што генератар перастае спраўляцца з гэтай нагрузкай, і частка яе перакрываецца за кошт АКБ.
Здараецца, што няўдачлівыя кіроўцы, часам пакідаючы машыну, папросту забываюць выключыць габарыты, магнітолу, асвятленне салона або іншыя прыборы, якія спажываюць электраэнергію. Такая няўважлівасць таксама з'яўляецца прычынай хуткай разрадкі акумулятара.
Своечасова не обслуженная батарэя таксама ніколі не будзе працаваць доўга. Нават калі ў вашым аўто ўстаноўлены неабслугоўваны акумулятар, за ім трэба пастаянна даглядаць і перыядычна зараджаць яго.
Вызначыць стан АКБ адным спосабам немагчыма. Не варта слухаць «спецыялістаў», якія сцвярджаюць, што, замераў напружанне акумулятара аўтамабіля або яго ток, можна зрабіць выснову аб яго працаздольнасці. Гэта комплексны працэс, які ўключае наступныя мерапрыемствы:
Першае, што можна зрабіць для ўстанаўлення працаздольнасці АКБ – гэта агледзець яе. Знешні выгляд здольны расказаць пра многае.
Бруд ўперамешку з вільгаццю і аўтамабільнымі вадкасцямі на клемах – недапушчальная з'ява. Яно прыводзіць да акіслення металічных дэталяў і страты электрычнага кантакту. У выніку ў лепшым выпадку можам атрымаць саморазрядку, у горшым – кароткае замыканне. Калі акумулятар забруджаны, не залянуецеся праверыць ток саморазряда, каб пераканацца ў неабходнасці падтрымання чысціні пад капотам. Для гэтага вазьміце амперметр, адлучыце ад АКБ драты, дакраніцеся адным мацам да адной з клем, а іншым проста правядзіце па корпусе акумулятара. Паказаныя на экране амперметра велічыня і будзе токам саморазряда.
Далей зірніце на корпус батарэі. Наяўнасць на ёй расколін і потеков сведчыць аб механічным пашкоджанні, які стаў прычынай уцечкі электраліта. Калі падобнае здарылася, выкарыстоўваць гэты акумулятар далей немэтазгодна. Калі ёсць пацячы з-пад коркаў, неабходна праверыць колькасць электраліта ў кожнай з слоікаў і ліквідаваць прычыну яго вылівання.
Праверыць узровень магчыма толькі ў якія абслугоўваюцца АКБ. Настойліва не рэкамендуеццапарушаць цэласнасць корпуса необслуживаемой батарэі для правядзення непрадугледжаным «абслугоўвання».
Калі ж акумулятар абслугоўваецца, яго трэба зняць, ачысціць ад бруду і адкруціць коркі. Замер ўзроўню вырабляецца з дапамогай спецыяльнай трубкі з міліметровай шкалой. Яна апускаецца ў банку да судотыку з верхняй пласцінай сепаратара, адтуліну зверху заціскаецца пальцам. Пры вытаскивании можна лёгка вызначыць узровень электраліта. Ён не павінен быць менш за 10 мм. Калі ўзровень электраліта менш названай велічыні, трэба вызначыць прычыну яго паніжэння. Звычайна ён падае з-за звычайнага выкіпання і выпарэння. У гэтым выпадку трэба проста даліць ў банкі дыстыляваную ваду.
Калі жа ўзровень зменшыўся з прычыны разливания электраліта, трэба даліваць гатовы электраліт. Пасля доливки АКБ абавязкова трэба падзарадзіць.
Асноўным фактарам, якія ўплываюць на працоўнае напружанне акумулятара аўтамабіля з'яўляецца шчыльнасць электраліта. Вымераць яе можна толькі з дапамогай спецыяльнага прыбора – арэометра. Ён уяўляе сабой вялікую піпетку з гумовай грушай уверсе, шкалой і паплаўком ўнутры. Вымярэнне шчыльнасці, натуральна, таксама можна вырабіць толькі ў якія абслугоўваюцца акумулятарах. Але які ж павінна быць яе велічыня?
Шчыльнасць электраліта для цалкам зараджанай АКБ пры тэмпературы 20 0З складае 1,27 г/см3. Пры разрадцы батарэі. гэты паказчык зніжаецца.
Якое напружанне акумулятара аўтамабіля павінна быць, каб можна было запусціць рухавік? Пэўнага адказу тут няма і быць не можа.
Вядома, што напружанне зараджанага акумулятара аўтамабіля павінна быць 12,6-12,7 Ст. У залежнасці ад розных умоў гэты паказчык можа трохі змяняцца, але калі зарад ўпаў ніжэй за 12 У, батарэю можна лічыць разраджанай на 50 %. Яе тэрмінова трэба зараджаць, так як глыбокая разрадка непазбежна прывядзе да сульфатации свінцовых пласцін. Але і пры такім паказчыку запуск рухавіка цалкам магчымы. Пры ўмове, што акумулятару не патрэбен рамонт, а генератар дае зарадку, можна смела ездзіць. Але калі напружанне не перавышае 11,6 Ў, АКБ лічыцца цалкам разраджаным, і яе далейшая эксплуатацыя без дыягностыкі і зарадкі немагчымая.
Вымераць велічыню напружання батарэі нескладана. Для гэтага спатрэбіцца адлучыць ад яе правады, а да клем падключыць кантакты вальтметра або мультиметра у яго рэжыме, выставіўшы абмежаванне ў межах 20 Ст.
Цяпер давайце паспрабуем разабрацца, як жа ўзаемазвязаныя асноўныя параметры АКБ. Напружанне акумулятара аўтамабіля напрамую залежыць ад шчыльнасці электраліта. Калі батарэя разряжается, адбываецца расходаванне кіслаты, якая з'яўляецца часткай (36 %) электраліта. З прычыны гэтага падае яго шчыльнасць. Зваротны працэс адбываецца пры зарадцы АКБ: выдатак вады вядзе да адукацыі кіслаты, у выніку чаго шчыльнасць электраліта расце.
Напружанне зараджанага акумулятара аўтамабіля (12,7 У) адпавядае шчыльнасці 1,27 г/см3. Пры памяншэнні аднаго з паказчыкаў памяншаецца і іншы.
Табліца залежнасці напружання АКБ ад шчыльнасці электраліта
Шчыльнасць электраліта, г/см3 | Напружанне зарада акумулятара аўтамабіля, У | Ступень разряженности АКБ, % |
1,27 | 12,7 | 0 |
1,25 | 12,54 | 13,5 |
1,23 | 12,42 | 25,0 |
1,2 | 12,24 | 45,0 |
1,15 | 11,94 | 75,0 |
1,11 | 11,6 | 100,0 |
Ад аўтаўладальнікаў часта даводзіцца чуць, што напружанне акумулятара аўтамабіля зімой можа істотна зніжацца. Пакінеш, маўляў, машыну на некалькі дзён на марозе, і ўсё, потым не заведешь. Менавіта таму некаторыя з іх здымаюць і забіраюць АКБ дадому.
Што ж адбываецца ўнутры батарэі пры нізкіх тэмпературах і да чаго гэта можа прывесці? На самай справе напружанне акумулятара аўтамабіля зімой не падае. Так, шчыльнасць электраліта мяняецца, але ў зараджанай батарэі яна расце, а ў разраджаным – падае. Іншымі словамі, калі АКБ разряжена, яе трэба альбо зарадзіць, альбо ж насіць з сабой. У адваротным выпадку яна не толькі не зможа запусціць рухавік у мароз, у ёй можа замерзнуць электраліт, што прывядзе да разрыву корпуса.
Заряженному акумулятара нічога падобнага не пагражае. Так, часам узнікаюць праблемы са стартам рухавіка, але толькі з-за таго, што пры нізкіх тэмпературах хімічныя працэсы працякаюць значна павольней, таму АКБ можа не выдаваць патрабаванай для запуску магутнасці. Аледастаткова ўнесці яе ў цяпло і трошкі вытрымаць, і яна зноў будзе гатовая працаваць як раней. Таму нармальнае напружанне акумулятара аўтамабіля для зімовага перыяду нічым не адрозніваецца ад паказчыкаў для лета.
Існуе чатыры спосабу зарадкі акумулятара. Кожны з іх мае свае вартасці і недахопы. Давайце разбярэм іх.
Article in other languages:
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34975-normal-ak-voltaj-ara-gerilim-dolu-bir-pil-araba.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Чым актуальныя сілавыя бамперы РЫФ?
Улічваючы статыстыку ДТЗ, можна смела сказаць, што ў Расеі цяпер вельмі аварыйная сітуацыя на дарогах. Кожны ўдзельнік дарожна-транспартнага здарэння з'яўляецца альбо ахвярай, альбо вінаватым. Аднак у любым выпадку аднаўляць сваіх...
Алей для скрынкі перадач аўтаматычнай і механічнай. Лепшае алей для скрынкі перадач
Замена такога кампанента, як смазочная вадкасць, дзякуючы якой металічныя, труцца сябар аб сябра дэталі даўжэй захоўваюцца, вельмі важная. Разгледзім у артыкуле алей для скрынкі перадач.ЗначэннеДля чаго яно патрабуецца? Паглядзім ...
Байк спорт: асаблівасці і віды спартыўных матацыклаў
Хуткасць і свабода – вось тыя два пачуцці, якія адчувае матацыкліст, седзячы на сваім жалезным кані. Наогул існуе шмат тыпаў матацыклаў. Кожны з іх выконвае пэўныя функцыі, але галоўнымі сёння будуць так званыя мота спорт ба...
Апісанне і водгук «Шкода Суперб» другога пакалення
У канцы 2008 года на выставе ў Парыжы публіцы было прадстаўлена другое па ліку пакаленне седанаў бізнес-класа «Шкода Суперб». Паводле ацэнак экспертаў, навінка мела ўсе шанцы здабыць высокую папулярнасць не толькі ў Еў...
Агляд Ford Fusion (Паўночная Амерыка)
У жніўні 2005 года ўпершыню прэзентавалі новую мадэль седана Ford Fusion. Паўночная Амерыка была адзінай краінай, дзе прадавалася навінка. Толькі праз некаторы час Ford Motor Company прыняла рашэнне часткова пашырыць рынкі, захапі...
Магчыма і як зараджаць неабслугоўваны акумулятар?
У самым пачатку хацелася б сказаць, што ўвогуле сабой уяўляе неабслугоўваны акумулятар. Гэта не звычайная свінцовая батарэя, а сучасны крыніца харчавання, які не мае адтулін для доливки электраліта або вады. Асаблівасцю неабслугоў...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!