Рускія аўтамабілі: легкавыя, грузавыя, спецыяльнага прызначэння. Расейскі аўтапрам

Калі гаворка ідзе аб айчынным аўтапраме, то першае, што прыходзіць на розум – мадэлі Волжскага аўтамабільнага завода. Найбольш вядомым аўтамабілем нашага часу ад Аўтаваза з'яўляецца Lada Kalina. Яна выпускаецца як на экспарт, так і для ўнутранага рынку. Розніца паміж дадзенымі мадыфікацыямі важкая, таму параўноўваць іх няма ніякага сэнсу. У тэхнічным плане машына мае вельмі нядрэнныя паказчыкі, хоць бы таму, што разлічана на айчынныя дарогі, а гэта ўжо кажа аб многім.

Развіццё расійскага аўтапрама, які ў савецкі час праславіўся дзякуючы наступным аўто: «Масквіч» і «Жыгулі», пачалося яшчэ ў XIX стагоддзі. Да ўзнікнення Саюза Рэспублік некалькі разоў прамысловасць ўставала на ногі і адразу падала, і толькі да 1960 годзе зажыла поўнай жыццём – была запушчана масавая аўтамабілізацыя. З крызісу, які рушыў услед адразу пасля развалу СССР, з цяжкасцю, але рускі аўтапрам выкараскаўся. І цяпер адзін з найбуйнейшых вытворцаў, які паказаў свеце аўтамабіль Lada Kalina, – гэта дзецішча Аўтаваза. Хоць і на тэрыторыі Расеі ўсё часцей можна сустрэць іншамарку, кожнай другой машынай з'яўляецца асобнік айчыннай вытворчасці. Гэта паказвае патрыятызм і любоў насельніцтва да радзімы, а таксама тое, наколькі танней ВАЗовские аўтамабілі ў параўнанні з замежнымі. Больш падрабязную гісторыю можна прачытаць ніжэй.

Расійская аўтамабільная прамысловасць да 1917 года

Першыя рускія аўтамабілі сталі з'яўляцца з 1896 года. Менавіта з таго часу стаў развівацца айчынны аўтапрам. Першая мадэль мела рухавік унутранага згарання і з'явілася ў паказаным году. На публіцы яе «ўяўлялі» Яўген Якаўлеў і Пётр Фрэзе.

Пасля такога падзеі ў Расіі з'яўляюцца першыя прыватныя фірмы, якія прадстаўляюць расейскі аўтапрам таго часу. Аднак усе яны ўжо зусім хутка мяняюць сваю дзейнасць. Да 1912 годзе «на плаву» засталося толькі дзве якія працуюць кампаніі. Гаворка ідзе аб Руска-Балтыйскім вагонным заводзе і заводзе Пузырева. Першы размяшчаўся ў Рызе, другі – ў Пецярбургу. РБВЗ давялося выпусціць свой першы асобнік транспарту ў 1909 г., у той час як РАЗИПП пачаў функцыянаваць у 1911 г. Праз чатыры гады другі завод згарэў, і праз невялікі прамежак часу памёр і яго заснавальнік. РБВЗ з-за надыходзячых да Рызе ваенных дзеянняў падзяліўся на некалькі філіялаў: адзін знаходзіўся ў Пецярбургу (тут была наладжана зборка авіятэхнікі), другі – у Цверы.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Расейскі аўтапрам стаў развівацца ва ўзмоцненым тэмпе з-за пачатку Першай сусветнай вайны. А ўсё дзякуючы таму, што моцна ўзрасла патрэба ў дадатковай тэхніцы. Ўрад выдаў указ аб стварэнні шасці заводаў. Для іх узвядзення было выдзелена каля 11 млн. рублёў. Па разліках уладаў агульнае вытворчасць павінна было скласці 10 тыс. машын у год. Аднак завяршыліся гэтыя планы вельмі трагічна. Пасля рэвалюцыі 1917 года і наступнай інфляцыі, калапсу сістэмы транспарту ў Расіі, будаўніцтва заводаў скончана не было. У канчатковым выніку дзяржава мела толькі адзін канвеер, з якога сыходзіла лёгкая і цяжкая тэхніка. За 1917 год на Маскоўскім заводзе змаглі сабраць практычна 500 аўтамабіляў. Пасля наладжвання сітуацыі ўлады прынялі рашэнне аб аднаўленні пабудовы тых зборачных пунктаў. Але толькі два з іх з часам захавалі сваю спецыялізацыю.

Расія ў складзе СССР

Рускія аўтамабілі прыкметна змяніліся падчас знаходжання ў Савецкім Саюзе. Момант выпуску грузавой машыны Ф-15 Маскоўскім заводам прынята лічыць кропкай пачатку развіцця аўтапрама. Крыху пазней АМО было перайменавана. Пасля рэканструкцыі завод стаў выпускаць па ліцэнзіі грузавікі. У Ніжнім Ноўгарадзе, які быў больш вядомы як Горкі, тады пабудаваны ЗВ. Гэты завод, выкарыстоўваючы дазвол ад амерыканскай фірмы Ford, стаў вырабляць грузавікі і легкавыя машыны. Створаныя кампаніі змаглі стаць нацыянальным вартасцю Савецкага Саюза, а выпушчаная машына «Жыгулі» – сімвалам таго ж дзяржавы. Разам з менш буйнымі аўтамабільнымі маркамі расейскі аўтапрам выйшаў у Еўропе на першае месца ў свеце, ён заняў другую пазіцыю ў катэгорыі выпуску грузавікоў. Да пачатку канфліктнай сітуацыі на тэрыторыі СССР у рамках Другой сусветнай вайны было выпушчана больш за 1 млн. асобнікаў.

Да 70-х гадоў развіццё аўтапрама ішло ў інтэнсіўным тэмпе. Пры гэтым у большай частцы рускія аўтамабілі ўяўлялі сабой велізарная колькасць грузавікоў – менавіта іх вытворчасці аддавалася перавагу.

Насельніцтва стала абзаводзіцца асабістымі аўто ўжо да таго часу, як Італія вырашыла пабудаваць на тэрыторыі Саюза ВАЗ. Завод працаваў у досыць хуткім тэмпе. Першапачаткова за год выраблялася 660 тыс. асобнікаў, затым, бліжэй да 80-м гадам, гэтая лічба вырасла да 730 тыс. І, вядома ж, машына «Жыгулі» складала ў гэтым паказчыку ільвіную долю. Разам з ёй выраблялася і «Ніва». Гэты ж завод стаў першым, хто на тэрыторыі СССР выпусціў з канвеера хэтчбек.

У 1969 годзе было пачата будаўніцтва КамАЗа, яно скончана да 1976 г. Менавіта ён дазволіў перавесці многія савецкія аўтамабілі на дызельныя сілавыя механізмы. Па плане завод вырабляў 150 тыс. грузавікоў і 250 тыс агрэгатаў у год.

Дзякуючы добрай падтрымцы ад урада і агульным намаганням усіх заводаў, да 1980 годзе СССР займаў у свеце:

• Першае месцапа вытворчасці аўтобуснай тэхнікі.
• Трэцяе месца па вытворчасці грузавікоў.
• Пятае месца па агульным вытворчасці. Тут рускія аўтамабілі саступілі японскім, амерыканскім, нямецкім і французскім калегам.

І нават з крызісам расейскі аўтапрам працягваў радаваць айчыннага пакупніка здзейсненага новымі маркамі машын. У гэты час вытворчасць перастала павялічвацца ў памерах, з'явіўся дэфіцыт запчастак. Лідэрства СССР паступова згасала. Але менавіта ў дадзены перыяд свет убачыў такія «вечныя» мадэлі, як аўто «Масквіч», «Спадарожнік», «Вока», «Таўрыя» і некаторыя грузавікі.

Пасля распаду Савецкага Саюза лёсу рускага аўтапрама, украінскага і беларускага разышліся па сваіх дарогах.

Сучасны аўтапрам Расіі

Крызіс, які наляцеў пасля рэформаў 1992 года, практычна спыніў працу ўсяго расійскага аўтапрама. Былі зніжаны тэмпы вытворчасці, колькасць сабраных машын. Нават тыя, хто выпускаў недарагія па сабекошце асобнікі, прыпынілі сваю дзейнасць. Звязана гэта былі з жудаснымі эканамічнымі і фінансавымі праблемамі. Можна сказаць, што вытрымалі такі ўдар па дзяржаве толькі сапраўды моцныя расейскія аўтавытворцы – правераныя часам. Гаворка ідзе аб ВАЗе, ГАЗе і заводзе Ліхачова. Яны выпусцілі сапраўды легендарныя машыны – «Ладу», «Волгу», «Бычка». Менавіта дзякуючы гэтым серыям крызіс быў паспяхова пераадолены. Хоць дэвальвацыя рубля ў 1998 г. прыкметна ўдарыла па вытворцам.

Ужо да 2002 г. у дзяржаве поўным ходам ідзе зборка замежных мадэляў. Да гэтага часу ў дзяржаве адкрыта больш за дзесятак замежных філіялаў. Сярод легкавых аўтамабіляў. іх доля складала 40 %. У 2010 годзе быў рэалізаваны план выпрацоўкі 1 млн. замежных асобнікаў у год.

Зараз Расійская Федэрацыя ўваходзіць у спіс 15 лепшых вытворцаў свету. На тэрыторыі дзяржавы адкрыта больш чым 50 аўтамабільных заводаў.

Лепшы айчынны аўтамабіль

Калі разглядаць сапраўды лепшы аўтамабіль, вырабляны ў СССР, то неабходна спыніць сваю ўвагу на тым, які атрымаў службовы індэкс «М-20». Праўда, гаворка ідзе пра «Перамогі». Яна выраблялася на Горкаўскім заводзе з 1946 па 1958 гг. Да прыпынку вытворчасці было выпушчана каля 240 тыс. асобнікаў.

Аўтамабіль меў цудоўныя формы, якія так і прыцягвалі да сябе пакупнікоў. Варта адзначыць высокую праходнасць, добрую ўстойлівасць. Максімальная хуткасць трохі перавышала адзнаку 100 км/ч. Менавіта такі аўтамабіль быў неабходны савецкім людзям, якія перажылі вайну. Асноўным недахопам машыны многія называлі яе рухавік. Сапраўды, мадэль «М-20» была вельмі надзейнай, але нестабільнай ў плане працы сілавога агрэгата. Хоць ён і адрозніваўся даўгавечнасцю, але, шчыра кажучы, быў слабоватым для такога роду машыны.

Найбольш дарагі расейскі аўтамабіль у часы СССР

Варта адзначыць ЗІС-110, які адносіцца да класа прадстаўніцкіх аўтамабіляў. Яго вытворчасць было пачата ў год канца ВЯЛІКАЙ айчыннай вайны. А ў 1958 г. яго замяніў іншы аўтамабіль той жа серыі. Калі завод атрымаў імя Ліхачова, яго назва крыху змянілася – ЗІЛ-110. За ўвесь час вытворчасці выпушчана крыху больш за 2 тыс. асобнікаў ўсіх зборак.

Савецкі пакупнік заўсёды адзначаў вытанчанасць дадзенага аўтамабіля, а таксама прыгажосць кузава. Усталяваны рухавік меў 8 цыліндраў і працаваў на 4 тактах. Яго магутнасць складае 180 конскіх сіл.

Гэты аўтамабіль можна паставіць у адну лінію з «Перамогай». Розніца паміж імі толькі ў тым, што «М-20» больш падыходзіць сярэдняму класу насельніцтва з-за цэнавай палітыкі, а апісваны – вышэйшаму.

Найбольш бяспечны рускі аўтамабіль

Новы "УАЗ Патрыёт" (або УАЗ-3163) з упэўненасцю займае лідзіруючае месца сярод найбольш надзейных аўтамабіляў Расеі. Пазадарожнік валодае ўсімі патрэбнымі опцыямі, функцыямі і характарыстыкамі, якія неабходныя для язды па рускіх дарогах. Машына мае пяць дзвярэй, а таксама павышаны ўзровень змяшчальнасці як у багажным аддзяленні, так і ў пасажырскім. «Патрыёт» выдатна падыходзіць для язды ў сельскай мясцовасці, што ўжо дадае яму дадатковыя плюсы пры параўнанні з іншымі пазадарожнікамі айчыннай вытворчасці. Серыя выпускаецца з 2005 года Ульянаўскім заводам. Акрамя выдатных тэхнічных характарыстык, ён мае вельмі ўражлівы знешні выгляд, так і прыцягвае да сябе сур'ёзных людзей, бо выкананы ў мінімалізм.

Надзейны рускі аўтамабіль

Любы жыхар Расеі адзначыць у гэтай катэгорыі аўтамабіль Вазаўскага вытворчасці. Вядома, гаворка ідзе аб машыне «Жыгулі», якая больш вядомая пад імем «капейка». Нядзіўна, бо праз такі працяглы час з пачатку яе выпуску, яна па гэты дзень раз'язджае па рускіх дарогах. Кожны трэці аўтамабіль у Расіі - менавіта «Жыгулі». Варта задумацца.

Найбольш прыгожы аўтамабіль

«Чайка» на ўсе сто адсоткаў перамагае ў гэтай намінацыі сярод усіх айчынных аўтамабіляў. Яна выраблялася на Горкаўскім заводзе. І ўвайшла ў гісторыю як тая машына, на якой пастаянна ездзілі чыноўнікі. Іх прыцягваў прыгожы і эстэтычны вонкавы выгляд.

Лепшы рускі аўтамабіль

«Лада Прыёра», па водгуках многіх аўтааматараў, самаялепшая. Асабліва яна прыходзіцца па душы сучасным пакупнікам, якія не гоняцца за залішне новымі і наварочанымі асобнікамі. Дадзеная мадэль мае ўзмацняльнік руля, выдатную падвеску і кандыцыянер.

Эканамічны аўтамабіль

У якасці эканамічнага аўтамабіля можна адзначыць «Аку». Прадукцыя ВАЗ заўсёды адрознівалася недарагі коштам, але гэтая мадэль апынулася найбольш таннай. Больш таго, яна мае і ўражлівыя характарыстыкі, як для бюджэтніка.

«КамАЗ»: самазвал

Нядзіўна, што «КамАЗ» - адзін з лепшых вытворцаў на тэрыторыі Расеі, калі казаць аб грузавых машынах. Яны выкарыстоўваюцца практычна ва ўсіх галінах: сельскагаспадарчай, камунальнай, будаўнічай. У 2010 годзе серыя была переоснащена новай кабінай, якая адрознівалася павышаным выгодай. Серыя «КамАЗ» (самазвал) вялікая. Кожная з мадэляў мае свае адметныя асаблівасці. Прыкладны кошт адной з такіх габарытных машын складае 170 тыс. рублёў. Аўтамабілі добра раз'язджаюць па стандартным дарогах, але дрэнна спраўляюцца з яздой па бездаражы.

Пажарны ЗІЛ

Пажарныя аўтамабілі, несумненна, пастаянна патрэбныя. Яны павінны мець цудоўныя тэхнічныя характарыстыкі. Гэта адзін з відаў машын, у якіх знешнія дадзеныя зусім няважныя. Доўгі час для СССР выпускаліся аўтамабілі для пажарных станцый заводам Ліхачова. З часам яны былі ўдасканалены ва ўсіх аспектах. Пажарны ЗІЛ стаў лепшым экземплярам для СССР.