Цэнтральны замак ВАЗ-2110 з'яўляецца дадатковай опцыяй, не ўваходзіць у кожную камплектацыю аўтамабіля. На справе досыць танны механізм, просты ў мантажы, рамонце і выкарыстанні, але пры найменшай паломкі аўтаўладальнік сутыкаецца з цяжкасцямі. Не вельмі зручна перад кожным выхадам з машыны правяраць, апушчаны ці сцяжкі замкаў. Нашмат прасцей націскам адной кнопкі на пульце сігналізацыі або паваротам ключа ў личинке кіроўчай дзверы зачыніць усе замкі.
Асноўная функцыя прылады зразумелая з назвы: з яго дапамогай адбываецца адмыкання і замыканне ўсіх замкаў дзвярэй аўтамабіля адначасова. Эксплуатацыя гэтага девайса можа ажыццяўляцца як сумесна з аўтасігналізацыі, так і без яе. Аснова прылады – гэта блок цэнтральнага замка ВАЗ-2110, які ўяўляе сабой невялікую схему, у складзе якой некалькі паўправадніковых элементаў і электрамагнітныя рэле. Замест апошніх могуць выкарыстоўвацца не рэле, а транзістарны сілавыя ключы.
Нягледзячы на ўсе плюсы цэнтральнага кіравання замкамі, не варта давяраць яму цалкам, асабліва калі за ім назіраліся пэўныя грашкі. Пры нязначных збоях можа не замыкацца адзін або некалькі замкаў да канца. Прычынай таму можа служыць парушэнне працы электрарухавіка, рэдуктара, якое ўваходзіць у яго склад, альбо ж сістэмы кіравання. Для правядзення нават дробных рамонтных прац неабходна ведаць прылада і прынцып працы цэнтральнага замка.
Цэнтральны замак (ВАЗ-2110) мае ў сваёй канструкцыі такія кампаненты:
Цэнтральны замак ВАЗ-2110 можа працаваць у некалькіх рэжымах:
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Калі не працуе цэнтральны замак ВАЗ-2110, віной таму выступае які-небудзь дэфект у выканаўчых прыладах – моторедукторах. Ва ўсёй канструкцыі менавіта яны з'яўляюцца найбольш уразлівым месцам, так як на іх уздзейнічае найбольшая нагрузка. Гэтыя прылады пры працы рухаюцца, што паскарае выпрацоўку элементаў, якія ўваходзяць у іх канструкцыю.
Але ёсць і адна немалаважная дэталь – аўтамабілі ВАЗ-2110 знятыя з вытворчасці больш за дзесяць гадоў таму, што ўжо кажа аб тым, што ў любой з машын будуць праблемы, звязаныя з «састарэння» элементаў. Праводка руйнуецца, моторедукторы прыходзяць у непрыдатнасць, нават транзістары ў блоку кіравання з-за частых перегревов могуць выйсці з ладу за такі перыяд. Таму неабходна старанна вывучыць усе сімптомы паломак і метады іх ліквідацыі.
Менавіта з іх дапамогай ажыццяўляецца кіраванне цэнтральным замкам ВАЗ-2110. Змантаваныя яны ў дзвярах, маюць пластыкавы корпус. Выпадкі аплаўлены рэдкія, але здараюцца. Асабліва калі на прыладу ўздзейнічае вялікая нагрузка альбо часта спрацоўвае матор. У выпадку фізічнага дэфекту (аплаўлены, разбурэння) з'яўляюцца такія сімптомы:
Практычна усе кампаненты актыватараў выкананы з пластыка. Ён досыць трывалы, здольны вытрымаць вялікія нагрузкі. Але здараецца і шлюб, і парушэнне працы замкаў. У апошнім выпадку адбываецца рэзкае павелічэнне нагрузкі на матор, шасцярні здольныя разбурыцца, выйсці з зачаплення. Замак будзе гудзець, але сцяжкі не апусцяцца (або не падымаюцца, у залежнасці ад бягучага стану).
Але такое праява паломак можа быць выклікана і няправільным мантажом. Гэта толькі ў выпадку, калі адносна нядаўна адбываліся працы, прама ці ўскосна якія тычацца элементаў цэнтральнага замка. Парушэнне рэгулявання цяг – гэта першы званочак да таго, што ўся сістэма будзе працаваць няправільна. Той замак, на якім рэгуляванне няправільная, не будзе працаваць, у той час як астатнія функцыянуюць як след.
Аб тым, дзе знаходзіцца цэнтральны замак (ВАЗ-2110), ведае кожны аўтамабіліст, які хоць разсутыкаўся з ім. Размешчаны ён пад цэнтральнай часткай прыборнай панэлі, прама на падлозе. Адрозніць яго досыць проста: блок з пластыка, да яго падыходзіць паляць правадоў з калодкай на канцы. Зняўшы вечка з блока, вы ўбачыце ў ім невялікую плату з электрамагнітнымі рэле. Менавіта гэты блок і адказвае за функцыянаванне ўсёй сістэмы. І прычыны паломкі ў яго могуць быць такія:
Складаецца схема цэнтральнага замка ВАЗ-2110 з паўправаднікоў і электрамагнітных рэле. Але апошнія выкарыстоўваюцца далёка не ва ўсіх мадэлях ЦЗ. Бо нашмат больш эфектыўна выкарыстоўваць транзістарны ключы, яны працуюць па прынцыпе рэле, але няма ніякіх фізічных нагрузак. Як следства – механічны знос цалкам выключаны. Але шанец прабоя паўправадніковых элементаў ўсё ж прысутнічае.
У выпадку наяўнасці прабоя ЦЗ на дзесятцы будзе альбо пастаянна прыводзіцца ў рух, альбо зусім перастане адклікацца на дзеянні. Для праверкі працаздольнасці блока кіравання неабходна падключыць напераменку да жоўтага і чырвонага правадах моторедуктора кіроўчай дзверы. Пажадана непасрэдна на калодцы падлучэння да блоку кіравання. Калі сцяжкі паднімаюцца і апускаюцца нармальна, то грашыць на паломку электронікі няма сэнсу, прычыну трэба шукаць у іншых кампанентах.
Наступны важны элемент ўсёй сістэмы – гэта электраправодка. Ад таго, у якім яна стане, залежыць праца цэнтральнага замка. Калі маюцца пацёртасці правадоў, парэзы, то гэта непазбежна прывядзе альбо да самопроизвольному спрацоўванняў актыватараў, альбо да іх непрацаздольнасці. Часцей за ўсё праводка руйнуецца ў месцах згінаў – паміж дзверцамі і кузавам. Каб праверыць цэласнасць, трэба ажыццявіць празвонку кожнага драты асобна. Толькі не забывайце адключаць харчаванне, інакш пашкодзіце мультиметр.
Концевик дазваляе сістэме кіравання зразумець, у якім становішчы (замкненай або отпертом) знаходзіцца ў дадзены момант часу дзверы. З яго дапамогай падаецца сігнал на адмыкання і замыканне на рэле цэнтральнага замка ВАЗ-2110. У выпадку разбурэння можа назірацца такая карціна, пры якой сігнал на адмыкання паступае, а на замыканне адсутнічае. Каб зрабіць рамонт, трэба цалкам мяняць актыватар кіроўчай дзверы. Рамонце гэтыя элементы не падлягаюць, таму ў выпадку паломак дапаможа толькі поўная замена.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20639-vaz-2110.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22292-2110.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20275-vaz-2110.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35127-merkezi-kilit-vaz-2110-cihaz-sistem-ema-ve-onar-m.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Лепшыя японскія спартыўныя аўтамабілі: агляд, характарыстыкі, мадэлі і водгукі
Як такая аўтамабільная прамысловасць у Японіі ўтварылася ў пачатку 20 стагоддзя. Першыя мадэлі, якія былі выпушчаныя з канвеера ў Краіне ўзыходзячага сонца, былі сціплай копіяй еўрапейскіх і амерыканскіх аўто.Прыкладна з сярэдзіны...
Ці варта ўсталёўваць сілавы бампер на "Ніву Шэўрале"?
"Шэўрале Ніва" – гэта выдатны пазадарожны аўтамабіль для гарадскіх і загарадных паездак. Як і любы джып, ён выдатна пераадольвае броды і гразевыя канавы. Аднак у "Нівы" ёсць свае недахопы. Для аматараў бездарожжа яны заключа...
"Гранта універсал": характарыстыкі і асаблівасці мадэлі
Адной з самых папулярных мадэляў кампаніі «Аўтаваз» на сённяшні дзень лічыцца LADA Granta. Яна прыйшла на замену сямейства Samara. І хутка стала папулярнай і пакупанай. Шмат у чым дзякуючы сваёй нядрэнны знешнасці і ні...
Тэхнічныя характарыстыкі "Баханкі" УАЗ-452, габарыты, расход паліва
Тэхнічныя характарыстыкі «Баханкі» УАЗ, выпуск якой быў пачаты яшчэ ў Савецкім Саюзе, уражваюць. Бо гэты універсальны паўнапрывадны аўтамабіль, з'яўляецца прататыпам большасці сучасных пазадарожнікаў, якія выпускаюцца ...
Як заводзіць інжэктар ў мароз правільна?
Зіма – гэта, бадай, самае падступнае час года для аўтамабілістаў. Бо, акрамя снегападу і складаных дарожных умоў, часам машыну проста немагчыма завесці. Прычым усё роўна, гэта рухавік карбюраторный або інжэктар. Ад такой пра...
Для таго каб чалавек адчуў дынамічны набор хуткасці, седзячы за рулём, дастаткова рухавіка ў 150-200 л. с. пад капотам. Складана ўявіць, якую буру эмоцый адчувае аўтааматар, націскаючы на педаль газу машыны, магутнасць якой склада...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!