Аўтамабіль Skoda Octavia 2013: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

«Шкода» – вельмі вядомая марка аўтамабіляў у Расіі. Адна з самых папулярных мадэляў у лінейцы – гэта «Актавія». Яна займае нішу невялікага сямейнага аўто, які ставіцца да З-класу. Мэтавая аўдыторыя не абмежавана якімі-небудзь рамкамі. Гэты аўтамабіль універсальны і можа выкарыстоўвацца ў любых мэтах. Што ўяўляе сабой Skoda Octavia 2013? Водгукі, асаблівасці і тэхнічныя характарыстыкі – далей у нашай артыкуле.

Знешнасць

Аўтамабілі, якія вырабляліся ў гэтым годзе, належаць да трэцяй генерацыі і маюць маркіроўку кузава А7. Па параўнанні з папярэднім А5, «Актавія» атрымала больш салідны і прэзентабельны выгляд. І калі раней машына выглядала, як сціплы сямейны аўтамабільчык, то зараз «Шкода» глядзіцца не горш седанаў Д-класа.

Чэхі прыкметна перапрацавалі пярэднюю частку. Так, машына атрымала новую линзованную оптыку. Рашотка радыятара – чорная, з храмаванай акантоўкай капот – плоскі і доўгі, з фірмовым «дзюбай» пасярэдзіне. У ніжняй частцы бампера размясціліся парктроники, омыватель фар і галагенавыя супрацьтуманкі. Праўда, такі набор можна сустрэць толькі на люксовых версіях «Шкоды». У «базе» ёсць толькі цьмяныя ліхтары.

Таксама адзначым, што А7 пару гадоў таму падвергнулася рэстайлінгу. Чэхі зноў змянілі канфігурацыю оптыкі. Цяпер яна стала четырехсоставной, як «Мэрсэдэсе» ў кузаве 212. Дадзенае рашэнне надало машыне самавітасці, аднак многія ўладальнікі лаюць распрацоўшчыкаў за плагіят. Усё-ж гэта нямецкая «фішка». Таксама пасля рестайлинга машына стала ісці з трохі іншым бамперам. Ніжні паветразаборнік атрымаў буйныя соты, супрацьтуманкі па баках і шырокую храмаваную паласу. У астатнім, знешні выгляд машыны застаўся ранейшым.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Карозія

Вытворца дае дзесяцігадовую гарантыю на абарону ад скразной карозіі. Сам метал апрацоўваецца шляхам двухбаковай гальванічнай ацынкоўкі, метадам апускання кузава ў цынкавы электраліт. Таксама варта адзначыць, што частка дэталяў выраблены з алюмінія. Што кажуць аб якасці антыкаразійнай абароны на Skoda Octavia 2013 водгукі? Уладальнікі, варта заўважыць, задаволеныя якасцю металу. Кузаў не гніе. Аднак гэта магчыма пры захаванні яго цэласнасці. Калі машына пабывала ў ДТЗ і дрэнна фарбавалася, варта чакаць іржавых слядоў і вспучиваний эмалі.

Памеры, кліранс

Мяркуючы па памерах, дадзены аўтамабіль мяжуе паміж З і Д-класам. Так, даўжыня машыны складае 4,66 метра, шырыня – 1,82, вышыня – 1,46 метра. А вось клиренс замалы для нашых дарог. Яго велічыня – усяго 15 сантыметраў. Нараўне з доўгай базай і нізкімі навісямі, цяжка пераадольваць глыбокія ямы і прабірацца скрозь «пабітыя» двары. Зрэшты, створана гэтая машына зусім не для падобных умоў. А на трасе машына трымае курс ідэальна – кажуць водгукі.

Салон

Унутры аўтамабіль аформлены прыгожа, але без асаблівых вынаходстваў. Уладальнікі задаволеныя ў першую чаргу эрганомікай. Сядзенні ў машыне камфортныя, з добрай паяснічнай падтрымкай. Усе органы кіравання знаходзяцца на зручнай адлегласці. Руль – трехспицевый, з невялікімі выразамі для зуха. Таксама тут ёсць базавы набор кнопак. Панэль прыбораў – простая і пры гэтым інфарматыўная. На цэнтральнай кансолі размешчаны велізарны мультымедыя-комплекс на 9,2 цалі з навігацыяй. Праўда, як кажуць водгукі, яна дрэнна працуе ў нашых краях. Унізе ёсць зручныя «крутилки» кліматычнай сістэмы. Ручнік размешчаны побач з кіроўцам. Зручна знаходзіцца і падлакотнік.

Але такое абсталяванне ёсць далёка не ў кожнай Skoda Octavia III 2013. Водгукі кажуць, што за кожную опцыю даводзіцца істотна даплочваць. Таму на другасным рынку часта сустракаюцца толькі мінімальныя камплектацыі, з прасценькай магнітолай, чорнай тканкавай абіўкай і без мультымедыя (а некаторыя нават без кандыцыянера).

Задні канапа здольны размясціць да трох чалавек сярэдняга росту. Пры гэтым яны не будуць адчуваць недахоп месца ў раёне каленяў. Спінка канапы плоская, але ёсць выкідныя падлакотнік. Пад ім жа хаваецца лючок для лыж. Адзінае нараканне тычыцца адносна высокай падлогавага тунэлю. Ён істотна прыглушвае месца і пры перамяшчэнні з адной частцы салона ў іншую пасажыры будуць пэцкаць ковролин.

Багажнік

Дадзены аўтамабіль валодае кузавам люфтбек. А гэта значыць, што вечка багажніка адкрываецца ў поўнай меры, разам з заднім шклом. Гэта дазваляе бесперашкодна класці нестандартныя і буйныя па памерах грузы. У пяцімесным выкананні аўто аб'ём багажнага аддзялення ў Skoda Octavia 2013 складае 568 літраў. Калі скласці спінку задняга канапы, утворыцца роўны падлогу. А сам аб'ём ўзрасце да 1559 літраў.

Тым, каму і гэтага аб'ёму мала, варта разгледзець версію Skoda Octavia 2013 універсал. Тут у пяцімесным выкананні аб'ём багажнікаскладае 580 літраў. А пры складзенай спінцы канапы – 1620. Пад падлогай знаходзіцца поўнапамернае запасное кола і штатны набор інструментаў.

Тэхнічныя характарыстыкі

Skoda Octavia 2013 можа ўкамплектоўвацца некалькімі сілавымі ўстаноўкамі. Сярод іх базавым з'яўляецца атмасферны бензінавы чатырохцыліндравы агрэгат MPI. Пры аб'ёме 1,6 літра дадзены матор развівае магутнасць у 110 конскіх сіл. Крутоўны момант складае 155 Нм пры 3,8 тысячах абаротаў у хвіліну. У пары з гэтым агрэгатам працуе механічная скрынка перадач на пяць прыступак. У якасці опцыі можна замовіць шестидиапазонный робат ДСГ.

Прамежкавым у лінейцы з'яўляецца турбірованный агрэгат TSI. Гэта таксама чатырохцыліндравы бензінавы матор, але з алюмініевым блокам і сістэмай непасрэднага ўпырску. Дзякуючы турбіне і мадэрнізаванай сістэме падачы паліва дадзены агрэгат здольны развіць да 150 конскіх сіл магутнасці. Крутоўны момант 1,4-літровага матора складае 250 Нм. Водгукі адзначаюць, што ў гэтага матора выдатная цяга з «нізоў». Пік крутоўнага моманту рэалізуецца ў дыяпазоне ад паўтары да трох з паловай тысяч абаротаў. Дадзены матор агрэгатуецца рабатызаваных каробкай ДСГ на шэсць або сем прыступак з падвойным счапленнем.

Флагманскім у лінейцы з'яўляецца матор TSI на 1,8 літра. Дадзены матор валодае фазовращателями, турбінай і прамым упырскам паліва. Блок – алюмініевы, з інтэграваным впускным калектарам. Дадзены бензінавы агрэгат развівае магутнасць – кажуць водгукі. Skoda Octavia 2013 1.8 развівае да 180 сіл пры пяці-шасці тысячах абаротаў. Крутоўны момант – 250 Нм. Ён даступны ў дыяпазоне ад паўтары да пяці тысяч абаротаў. Што тычыцца трансмісіі, камплектуецца «Шкода» 1,8 толькі ДСГ на сем ці шэсць прыступак.

Дынаміка, расход

У Skoda Octavia 2013 характарыстыкі дынамікі на добрым узроўні. Аднак гэта не тычыцца базавага матора. З ім машына разганяецца да сотні за 12,2 секунды. А вось з топавым 180-моцным рухавіком аўтамабіль набірае сотню за 7,3 секунды. Але што тычыцца расходу паліва, усе сілавыя агрэгаты даволі эканамічныя. Так, сярэдні расход складае ад 5,3 да 7,3 літра на сотню. Ад пашпартных дадзеных гэтыя лічбы могуць адрознівацца толькі на 0,3-0,4 літра.

Хадавая частка

Аўтамабіль пабудаваны на переднепріводный модульнай платформе MQB. Спераду выкарыстоўваецца незалежная падвеска са стойкамі МакФерсон і трохкутнымі рычагамі. Ззаду схема падвескі можа адрознівацца. Так, калі магутнасць рухавіка складае менш за 150 сіл, то тут будзе ўстаноўлена полузависимая торсионная бэлька.

У выпадку з больш магутнымі маторамі вытворчасці прадугледжвае многорычажку. Тармазная сістэма – дыскавая, з якія плаваюць суппорт і дапаможнай электронікай. Рулявая сістэма – рэйка з электрамеханічным узмацняльнікам.

ці Ёсць тут поўны прывад?

Варта адзначыць, што ў люксовых версіях «Шкода Актавія» можа ісці з поўным прывадам, дзе крутоўны момант на заднюю вось перадаецца з дапамогай муфты «Халдекс». Дадаткова сюды усталёўваецца электронная імітацыя межколесного дыферэнцыяла. Гэтая опцыя дапамагае зімой, але на бездараж на "Шкодзе" лепш не совацца.

У заключэнне

такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе «Шкода Актавія» трэцяга пакалення ў кузаве А7. Аўтамабіль даволі камфортны і эканамічны. Аднак ўладальнікі раяць браць аўто на класічнай механіцы. Сучасная рабатызаваных трансмісія мае складанае прылада і невялікі рэсурс. Таксама, мяркуючы па водгуках яна дарагая ў рамонце. Таму ад такой КПП варта адмовіцца.