Mundial en el mercado del automóvil se caracteriza por un aumento de la competencia en todos los segmentos. Este patrón se observa en nacional la industria automovilstica. Pero aquí la rivalidad no es tan evidente la naturaleza y es más local, en relación con la limitada gama. "El campo" o el uaz - que es mejor?" - la respuesta a esta pregunta no puede encontrar un montón de entusiastas de los coches.
Determinar las ventajas y desventajas de uno u otro modelo es posible sólo en la comparación. Se debe recordar que la rivalidad es un carácter relativo. Esto se debe a que los suv tienen una serie de diferencias, tanto en конструкционном, como en la técnica de ejecución, que se puede ver a simple vista, incluso en la foto. "El campo" es significativamente menores dimensiones.
La Herencia de la unión soviética – tres comunes todoterreno, capaz de trascender el impenetrable de la carretera: uaz, "campo" y la Luaz. En su tiempo Luaz gozó de gran popularidad gracias a la fenomenal de la viabilidad, pero en la actualidad su producción ya no se ocupan. Por lo tanto, cuando la compra del todoterreno nacional eligen entre dos restantes y se preguntan: "campo" o el uaz - que es mejor?" El uaz producen y en ulianovsk la fbrica automovilstica, y el "Campo" – en voljsk.
Y seleccionar este será un gran desafío. El vehículo en el que se puede sin temor a pescar y no avergonzado de aparecer en público, va a costar dos más caro. Por lo tanto, si el presupuesto es pequeño, tendrá que establecer prioridades.
En primer lugar, los vehículos uaz y el "campo" se distinguen por el tamaño y la carrocería. En la Uaz se presenta en el clásico пятидверном estilo. "El campo se realiza en трехдверном la carrocería de la camioneta. Ambos suv calcularán sobre el transporte de 5 pasajeros.
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Si prestamos atención a la comodidad de embarque y desembarque de los pasajeros, el "campo" aquí claramente inferior. La presencia de dos de las puertas traseras hace que la uaz y mucho más en este sentido. Pues si, para el conductor, una de las prioridades es la comodidad para los pasajeros, a la hora de decidir lo que es mejor - chevrolet niva" o uaz "el Patriota", la mejor opción será el último, a pesar de que su principal objetivo es el caballo de la carretera.
El uaz mucho más "Campos" de tamaño. Su longitud es de 4,1 m, mientras que el "Campo" de esta característica - un total de 3,7 metros De ancho de vehículos alrededor de la misma: el ancho de la suv de ulyanovsk la producción es igual a 1,73 m, y del volga – 1,68 m. Más de estos todoterrenos varían en altura. «Crecimiento» uaz es 2,025 m, y el "Campo" – sólo 1,64 m.
A Pesar de tales diferencias en la apariencia, ambos gozan de una camioneta alrededor de la misma popularidad. Por ejemplo, para muchos es importante la compacidad del vehículo, por lo tanto, a la hora de decidir lo que es mejor - chevrolet niva" o uaz "el Patriota", darán preferencia a la primera.
A Pesar de las pequeñas dimensiones, altura libre al suelo de una camioneta del volga de la producción de más y es de 220 mm, y la altura de la carrocería del vehículo, con fecha en ульяновском fábrica, ¡ 210 mm.
La Viabilidad de coches en gran medida depende de su peso total. "El campo" es muy inferior no sólo por las dimensiones, sino también por el peso en general. La razón de esto es la ausencia de un marco y de la carrocera. Dependiendo de la unidad de potencia el peso total de la uaz es 2520-2550 kg, y el "Campo" – 1850 kg Durante los viajes por carretera esta característica puede afectar tanto positiva como negativamente a la viabilidad de coches. Por lo tanto, afirmar que el "campo" o uaz Patriot" claramente mejor que vence el mal estado de los caminos, no se puede, ya que se debe tener en cuenta muchos más factores que influyen directamente en esto.
Hablando de instalaciones eléctricas de potencia, cabe destacar que, por su cantidad de "campo" cede el vehículo uaz. Características técnicas de los motores de la última en la cabeza es mayor que el de la competencia. "Campo" a la venta con una variante del motor, mientras que el uaz está disponible con dos diferentes propulsión.
El uaz viene con motor diesel o de gasolina. Motor de gasolina de 2,7 litros del motor es capaz de emitir 128 los caballos», y el diesel de 2,2 litros montaje – 113 cv
En el plan de potencia "campo" es muy inferior a su competidor. Esto se debe a que su equipa 80-fuerte motor de 1,7 litros
Se Debe entender que la ульяновский todoterreno, es considerablemente superior del volga como por las dimensiones y por la masa. Por lo tanto, un motor potente - y en mayor medida la necesidad, así como el vehículo de mayor peso y a la débil fuerza de la unidad no es capaz de afrontar con éxito las carreteras, y ya que para eso fue creado. En la pista más vivamente se comporta "campo", una velocidad máxima de 137 km/h. de la uaz, con motor de gasolina es capaz de acelerar hasta los 130 km/h, Con motor diesel de interruptor de potencia de la unidad esta tasa es aún menos – 120 km/h.
Como vemos, incluso, estos datos no permiten determinar específicamente que se adapte más: "campo" o de la uaz. Qué mejor que decida el comprador.
En este asunto de las ventajas que ninguno de los modelos no. Ambos suv equipa una mecánica 5 velocidades y doble la caja de transferencia. La diferencia reside en la unidad. "Niva" 4X4 tiene tracción integral. El uaz en este sentido, cede, así como las principales son las ruedas traseras. Además, el suv eje delanterorígidamente conectado, que no siempre es conveniente. Para el coche uaz tracción incrementó considerablemente su altura potencial.
El Bloqueo del diferencial interaxial ульяновских suv tiene un efecto positivo en su adhesión a la suciedad.
"el campo" consume del orden de 10 litros de combustible a los 100 km de la carretera de la ruta. El uaz, equipado con un motor de gasolina, consume alrededor de 13 litros y Diesel de la unidad de potencia consume un poco menos – 10 litros de combustible diesel. Estos números corresponden a la realidad cuando se conduce en firme de la cobertura. Durante la conducción fuera de carretera esta cifra aumenta considerablemente.
Como ya se ha señalado, el aterrizaje en el salón de Oise puede causar dificultad. El umbral de la puerta se encuentra a una altura de más de medio metro, la falta de reposapiés y el estrecho de los pasamanos del techo, hacen que la aproximación no es el más agradable el proceso.
Pero en el interior sientes «el rey de la montaña» gracias a una muy alta plantación de asegurar una excelente visibilidad en todas las direcciones. La confirmación de esto se puede obtener en la foto. El uaz bastante amplio: en el salón de suficiente espacio tanto para el conductor como para los pasajeros de la fila de atrás. Por delante están instalados amplios cómodos asientos de la compañía coreana Daewon con un gran rango de opciones y поясничным подпором. A la palabra, en el modelo se puede ajustar el ángulo de inclinación separada del respaldo, que permite viajar estando reclinado.
Hay en el salón y los defectos. Por ejemplo, los asientos delanteros disponen de calefacción, pero falta la rueda de calentamiento. Después de cierto tiempo después de calentar comienza a franco comienza a calentar. Después de que se cerraron las puertas, asientos delanteros ajustar difícil – a крутилкам» la configuración de no llegar, no puedo de la mano.
En el automóvil cuenta con 3 posiciones de dirección, que, en parte, cierra la escala de los aparatos. Tapicería de de barato мутного de plástico. Y aún pequeños retoques: la fricción del volante, periódico el agarrotamiento de los portavasos, problemas con la manija en el mecanismo de plegado del respaldo y del otro.
Cabe señalar el compartimento de carga del vehículo. En estado normal es de 1300 l, y cuando se apilan asiento trasero - 3490 cv En la versión de "el Patriota Deporte" gracias a урезанного de la carrocería se ha disminuido a 600-1200 cv
Auto tiene los umbrales bajos y una amplia apertura de las puertas traseras, que puede alegrar a los pasajeros. Dentro de los suv, el lugar es más pequeño que el de su competidor. A diferencia de "Patriota", los asientos, en ellos rápidamente te cansas. Pero en general, el salón se hace con cuidado tanto por el montaje como por los materiales, que en la Uaz.
Ajuste del volante de dirección más conveniente, y no cierra la escala de los aparatos. El conductor normal de la iluminación del techo, levas situadas detrás del volante es más suave, y el pedal de freno y de embrague puestos más amplio – he aquí una lista de lo que se hace mejor en el "chevrolet niva". Este todoterreno tiene menos de una mirada amenazante que "el Patriota", pero esto no hace que el coche menos de la capaz de» el mal estado de los caminos.
"la Verdadera máquina para la mitad masculina de la población" – esto es exactamente sobre la uaz. Tracción sería emocionante para muchos, pero tenemos lo que tenemos, y vamos a aprovechar de ello. A caballo en un coche - el presente trabajo. Pesado con un gran juego el volante, un poco apretado el pedal de embrague y el freno, que requiere de los esfuerzos de la manija de la palanca de cambios – el coche no explícitamente para la mujer, las manos.
En la carretera el conductor necesita mucha paciencia y mano firme, пресекающая виляния de su camioneta a través de la dirección es muy baja, el informativo y sensibilidad. En длинноходную el pedal del freno debe hacer con un cierto esfuerzo, pero sin fanatismo. El vehículo no está equipado con антибуксовочной el sistema, por lo tanto, cuando frenadas a fondo y drifts, el conductor puede confiar sólo en sí mismos.
A gran velocidad todoterreno duro y ruidoso supera relativamente pequeñas irregularidades de la carretera, llevando a irse de la trayectoria. En los mogotes y ondulado, los caminos naturales comienza muy diferente de la la canción», por culpa de lo corto de la distancia entre ejes base de la versión "Sport". Aquí comienza el ruido y la grave agitación de los pasajeros en la cabina. A la palabra, andar por los caminos y a grandes velocidades: suspensión robusta y todos sobrevivirá, pero hay que tener en cuenta que el volante tienen bastante trabajo por hacer.
En comparación con la los» el espíritu de la Uaz, "el campo" parece de juguete. El volante, los pedales y las palancas de casi imponderable. La base de rueda de chevrolet niva" 4x4 en 50 mm más largo que en los deportes de modificación del "Patriota". Suspensión delantera del vehículo independiente, lo que hace que sea más resistente y recogido en el camino.
Relativamente densa de suspensión permite más suave que pasar los topes» y ruede por caminos de tierra no es peor que en "Патриоте". Descansar caso también es mejor.
Pero para llamar la tranquila "Campo" lenguaje no gira. Después de 100 km/h transmisión ya que no emite ningún утробного estruendo, como es el de los mayores "parientes". Pero la caja de transferencia, todos de la misma manera подпевает» en el tiempo de la rampa de aceleración голосистому motor. En el salón de algo de comprar, y en выбоинах golpea plegable respaldo trasera derecha del asiento. Pero el coche menos ruidoso que el "Patriota".
Reúne a estos dos suv falta de антибуксовочной del sistema, la inclinación de la alejarse navegando» con el carril y a desarrollarse durante el frenado con el bloqueo de las ruedas. En la seguridad explícitamente ahorrado. Como justificación de los desarrolladoresmodelos afirman que los sistemas como el ABS y los airbags no es tan necesario en vehículos con tan débiles fuerzas de seguridad dispositivos.
En situaciones complejas viene a la ayuda de la disminución de la velocidad, bloqueo del diferencial interaxial y la gran altura libre sobre el suelo – 220 mm. Movimientos de la suspensión relativamente pequeños, y el riesgo de la diagonal de pesaje pequeño. De todo esto podemos sacar la conclusión de que el terreno es recomendable ir «progreso».
El Coche tiene un decente peso y un alto centro de gravedad. Saltar de mogotes en dicho equipo no es la mejor idea. A pesar de esto, los movimientos de la suspensión de la camioneta a la envidia incluso contemporáneas. "Lentamente, pero con seguridad!" – el lema apropiado para el todoterreno uaz. Especificaciones del vehículo permiten a baja velocidad para superar graves de la carretera en el «тягучемó modo.
La versión básica de la máquina "Patriota Deporte" tendrá un costo de 460 000 rublos (el precio de la versión normal comienza con 512 000 rublos). En este completamiento todoterreno equipado con un motor de gasolina de 112 caballos de fuerza de la unidad de 2,7 litros. En cuanto a la de ningún equipamiento adicional, es aquí, simplemente no lo hagas.
Discos de ruedas de estampados, el alerón en la parte posterior de las puertas de la falta. Es acaso que el castillo central y funda запаски. Equipamiento Comfort cuesta 495 000 rublos. El vehículo está equipado con sistema de alarma, faros antiniebla, accionamientos de regulación de los espejos y los cristales. Aquí también hay taquillas, un contenedor para запаски, atermalnie los cristales y llantas R16.
Top-versión Limited está disponible por 545 000 rublos. Bajo el capó de modificación se encuentra un motor de gasolina de potencia de 128 los caballos». De barato versiones de esta se caracteriza por el acondicionador de aire, calefacción de los asientos delanteros y un alerón en la parte posterior de la puerta.
Equipamiento básico de auto chevrolet niva" más barato Patriota» y es de 434 000 rublos, pero a pesar de esto, un poco más rico en cuanto a equipamiento. El vehículo tiene un sistema de alarma con inmovilizador, aquí y posicionamiento de los cristales delanteros, y audiopreparation, espejos laterales con термоприводом, filtro de habitáculo, así como el corrector de los faros.
Tras de equipos estándar va GLS, cuyo valor es de 483 000 rublos. En el vehículo ponen de fundición de 16 pulgadas, los faros antiniebla, el arco en el techo de aluminio, soporte para запаски, atermalnie los cristales. Asientos con calefacción, cuarto de sustituto de la piel. Ambas completamiento se puede equipar el aire acondicionado, pero de pago: en el primer caso es de 27 000 rublos, mientras que el segundo de 29 000 rublos.
La Empresa fabricante no se va a detener, y en los próximos años se publicaron los nuevos "Campos". Los precios трехдверных versiones que llegarán en 2017, serán aproximadamente 600-700 mil de rublos.
Ambos coches tienen sus ventajas y desventajas y, en general, merecen la misma valoración. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta: "campo" o el uaz - que es mejor?" - en última instancia, debe darse el comprador.
En qué se diferencian? El hecho de que para el habitante de la ciudad, que de vez en cuando va en la naturaleza, la mejor opción es "el campo". Ella tiene mejor camino a gran velocidad y le ayudará a superar el mal estado de los caminos de mediana gravedad. En cuanto al vehículo uaz "el Patriota", la ciudad - claramente no es su elemento. Montar en un coloso» indeseable, y si se puede – al menos que sea necesario. Él es muy inferior "del Campo" en el asfalto, pero en el mal estado de los caminos se siente mucho más seguro. La suspensión más suave, y, en consecuencia, graves pozo no será tan fuerte molestar a los pasajeros.
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