No se incluyen la transferencia de la заведенном motor: problemas y posibles soluciones

Fecha:

2020-01-13 12:00:08

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El Coche se compone de una multitud de sitios y mecanismos. Que la energía de torsión, se pasó a la acción, y la máquina se ha ido, necesitas usar la caja de cambios. Pero, a veces, ocurre la situación, cuando de trabajo se incluyen la transferencia de la заведенном motor. En el que puede ser el problema? Hoy trataremos de responder a esta pregunta.

Los floreros o un coche extranjero – ¿hay alguna diferencia?

Para empezar, observamos que el principio de trabajo de los principales nodos de todos los coches en el mismo. Y este mal funcionamiento puede pasar a cualquiera, ya sea un coche extranjero o nacional de un coche. La única diferencia – este tipo de accionamiento. En заднеприводных máquinas, la palanca está relacionado directamente con el cpt. no se incluyen en la transferencia de заведенном el motorPara permitir que el auto, el motor está situado transversalmente respecto a la carrocería. Por lo tanto, para poner en marcha la caja, se utiliza rocker o тросиковый la unidad. En los modelos más recientes vazov (incluyendo  el mundillo» y  vesta») este es el último tipo de accionamiento. Él es más fiable, pero y con él surgen los problemas. Si no se incluye la transferencia a заведенном motor campo» en particular), no vale la pena entrar en pánico y llevar la máquina en servicio. Tal vez la razón radica en la triviales fallo, que puede resolver el problema usted mismo.

El Tiro y el rocker

Si usted tiene переднеприводный nacional de coche (nueve,  priora» y así sucesivamente), y firmemente se incluyen la transferencia de la заведенном motor, vale la pena prestar atención a estos dos detalles. A menudo en arrancada, palanca de cambios comienza a frenéticamente tintinear (esto se aplica especialmente a la familia de la  Lada samara» primera y segunda generación). Rocker sale de los anclajes. En consecuencia, mal se incluyen la transferencia de la заведенном motor. Salida de la situación del – la sustitución de elementos nuevos. Pero esto vale la pena hacerlo sólo en caso de que usted realmente se aseguró en el fallo es de las escenas, si miramos debajo de la parte inferior de la carrocería.

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Cable

Si usted tiene más de un coche moderno, el problema puede ser en тросиковом la unidad. con trabajo se incluyen la transferencia de la заведенном el motorEn una de estas máquinas de la palanca de la caja no tiene escenas y no se inserta en la transmisión. Si el cable se rompió, no se incluyen la transmisión como en la заведенном, y emitido el motor. Es el principal síntoma de avería. La salida de – la sustitución completa de la cuerda de la ppc. El beneficio de la cuesta barato.

La Almohada de la fijación de los motores de combustión

Aunque parezca extraño, pero este fallo puede influir significativamente en la calidad del trabajo de la cvr. Y debido a las malas almohadas no se incluyen la transferencia de la заведенном motor con transmisión manual, como en el «máquina». En algunos automóviles establecen los soportes separados para la caja. Comprobar su integridad y reemplace si es necesario. Comprobar es muy sencillo – el motor no debe contraerse con el lado a lado, al aumento en la velocidad y en ralentí. Si  bajaron» almohadas, el motor se rompa la horquilla o va a agarrar el eje de entrada.

Enchufe

Ahora veamos con más complicadas averías que en заведенном el motor no se incluye la transferencia. El uaz también se ve afectado por esta rotura, por lo tanto, no vale la pena обделять la atención y el enchufe. Así, en la mayoría de los posterolateral y de tracción de vehículos de transmisión se incluyen a través de la hidráulica. Cuando el conductor pisa el pedal del embrague, se dispara la liberación del pistón que empuja el líquido bajo presión. En consecuencia, el tenedor relegado a un lado, y el disco – se divorcia. Inspeccionar el estado de la horquilla y comprobar la estanqueidad del sistema. Si en el depósito de nivel constante a la toma (por cierto, para el embrague se utiliza la  тормозуха»), tal vez se ha roto la antera del cilindro del embrague. Debido a esto, recibimos a tiempo parcial выжим de la horquilla. La última también, a veces, обламывает, especialmente en el «gacelas». Parece que es el asunto de la siguiente manera: apretado se incluyen la transferencia de la заведенном el motorSe dice que el enchufe no era de la mejor calidad y se debe sustituir. La compra de tales responsables de elementos, lo importante no es el precio sino la calidad. No vale la pena dar la preferencia barato análogos. La reparación puede tomar mucho de su tiempo y de sus fuerzas. Para permitir que las máquinas para el reemplazo de la horquilla se requiere el desmontaje de la cvr.

Liberación

El diseño del sistema de embrague hay disponible un cojinete de empuje. Él прожимает los pétalos de la papelera de reciclaje bajo el influjo de accionamiento hidráulico (cuando se presiona el pedal). Este rodamiento se desconecta la unidad de la papelera de reciclaje y el volante. En consecuencia, el motor funciona por separado de la caja. Si se suelta el pedal, el elemento de volver a unir estos dos nodos. El par se transmite a medida que el contacto seco disco con el volante. Si no se incluye la transferencia a заведенном motor, probablemente, el cojinete de empuje se ha desgastado. ¿Cuáles son los síntomas de la avería? Determinar el estado del rodamiento puede  la audición». Para ello, empuje suavemente el pedal y, a continuación, suéltelo ella. Ninguna de ruido no debe ser, ya sea apagado o incluido el embrague. También tenga en cuenta que para la sustitución de vizhimnogo (incluso en заднеприводных auto) tendrá que quitar completamente la caja con la  de la campana». Se establece de este elemento, como en la foto de abajo. no se incluyen la transferencia deDespués de reemplazar el ruido debe desaparecer. Pero si aún después de esto no incluye la transferenciaen заведенном el motor, es necesario examinar la canasta de embrague.

Papelera de reciclaje

Este elemento se instala en todos los vehículos con caja. En cuanto a la  máquinas» utiliza un convertidor de par o en el populacho  bagel». Entonces, ¿por qué no se incluyen la transferencia de la заведенном el motor? Con el tiempo, se produce el desgaste de los pétalos de embrague. Su выгибает o se rompe. En consecuencia, no se incluyen en la transferencia de заведенном motor. Inspeccione el estado de un elemento visualmente. Si los pétalos tienen un daño, significa que el elemento se debe reemplazar. no se incluyen en la transferencia de заведенном motor campoPero esto no es la última razón por la que no se incluyen en la transferencia de заведенном motor. Si la velocidad apretado se incluyen, y la máquina en el inicio de la sacude, la culpa de piezas del disco de embrague. Se ve un elemento de la siguiente manera: la заведенном el motor no se incluyen transmisión de la uazAsí se ve el nuevo elemento. Después de 100 mil kilómetros ganare algo diferente tipo. mal se incluyen la transferencia de la заведенном el motorSi el disco desgastado, quemada o fuera de los muelles, debe ser reemplazado. Por cierto, la generación disponible en el volante, pero no es tan importante.

A Menudo, si se cambia el disco de embrague?

Definido en el reglamento no está aquí. El recurso de disco de embrague – el subjetivo. Todo depende de las cargas – ha utilizado para remolque, cuánto inundar el coche y cómo a menudo трогались con el patinaje de las ruedas. Cada golpe de volante, lo que representa al disco de embrague, ya que su tarea principal – pasar par, y esto es lo más suavemente. El recurso puede ser de 30 a más de 200 mil kilómetros. La duración del servicio depende directamente de la conducción y de las condiciones de carga del vehículo.

Sincronizadores

En caso de avería de datos de los elementos de transmisión pueden incluir, pero con gran esfuerzo y con el característico crujido (como en el 53 m, Césped). Mismos sincronizadores son suaves del engranaje, que allanan angulares de la velocidad de los ejes. Generalmente los elementos están hechos de cobre y latón, por lo tanto, están sujetos a desgaste. A medida que la producción, la transmisión se van a incluir más y más difícil, hasta el uso de la doble выжима con перегазовкой.

Los Ejes de la transmisión

Esta Es una de las más raras de las causas, pero no hay que descartar. la заведенном el motor no se incluyen transmisión de la uazAsí, dañan ellos mismos ejes de la caja de cambios. Por ejemplo, se niega a incluirse en la segunda o la quinta transferencia. Determinar el grado de desgaste es posible sólo después de la extracción de la transmisión y completa la disección de los elementos. Los ejes no протачиваются, y se cambian por otros nuevos. Eso es todo.

Conclusión

Así nos enteramos de por qué no se incluyen la transferencia de la заведенном motor. Como se puede ver, la mayoría de los problemas se pueden identificar y resolver el problema con sus propias manos. Principal – en el tiempo de determinar la rotura y resolver, de lo contrario, se corre el riesgo de caer en reparaciones costosas.


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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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