"टोयोटा Estima": विवरण, विनिर्देशों, फोटो, समीक्षा

आधुनिक बाजार के लिए minivans बहुत ज्यादा संतृप्त के साथ अलग अलग मॉडल के विभिन्न निर्माताओं । किसी भी automaker एक विस्तृत श्रृंखला के साथ, नहीं छोड़ करता है इस खंड के लिए उपभोक्ता बाजार में किसी भी ध्यान के बिना. Lineups और उपकरणों नहीं कर रहे हैं सिर्फ दिमाग को उत्तेजित और आप के बारे में लगता है कि कैसे मानव मन के बारे में सोच सकता है इस तरह के नवाचारों. भूलना लेकिन ऐसा नहीं है कि वहाँ हमेशा तथाकथित “अग्रदूतों”. इस मामले में, करने के लिए संदर्भित करता है कि मॉडल सेट के विकास की गति को आधुनिक परिवार कारों में से एक, "टोयोटा Estima”.

यह सब शुरू कर दिया

वैन “Estima” का निर्माण किया गया था पर एक भविष्य मंच है, और एक मध्य इंजन है । इस कार में मदद करने के लिए एक नया ट्रेंड सेट और गति के विकास के निर्माण में इस वर्ग की एक कार है । बस पल में वैन के तीन पीढ़ियों के नवीनतम उत्पादन किया है, जो इस दिन के लिए.

सामान्य नाम "टोयोटा Lyusida-Estima” का उत्पादन किया गया है और निर्माण करने के लिए जारी, जापानी बाजार के लिए. के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के बाजार और यूरोप में जारी किया गया है के लिए एक संशोधन करने के लिए स्टीयरिंग के लिए छोड़ दिया – “टोयोटा Previya”.

इतिहास के विकास और निर्माण

पहली पीढ़ी के minivan डिजाइन किया गया था 1987 में डिजाइनरों द्वारा डेविड डॉयल और टोक्यो Fukuichi. कार अद्वितीय था समय पर मंच, और एक मध्य इंजन लेआउट. इरादे के डिजाइनरों, चार सिलेंडर में लाइन इंजन स्थित था, लगभग क्षैतिज स्थिति में एक कोण पर 70 डिग्री के, ओर झूठ बोल रही है-के तहत सीटों के चालक और यात्री है । मुख्य उद्देश्य के डेवलपर्स का उपयोग किया गया था, विभिन्न गैर मानक प्रयोगात्मक समाधान करने के क्रम में, भविष्य में लागू किया जा सकता में नए मॉडल ।

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पहली पीढ़ी

पहली “Estima” में जारी किया गया था 1990. बाद में, 1992 में, वहाँ विकल्प हैं «टोयोटा Estima-Emina” और “Lyusida-Estima” मतभेद है, जो थोड़ा छोटा और शरीर पैकेज. प्रमुख नवाचार समय पर इंजन की स्थापना पर एक निश्चित कोण पर जोर दिया है कि व्यावहारिक अर्थ के डिजाइन । बेशक, इस व्यवस्था थी, इसके नकारात्मक परिणामों, अर्थात् कठिनाई का उपयोग करने के लिए इंजन. लेकिन के लिए छोटे रखरखाव, उदाहरण के लिए, को प्रतिस्थापित करने के लिए मोमबत्तियाँ, बनाया गया था एक विशेष पक्षियों के बच्चे के तहत यात्री सीट में सामने की पंक्ति है.

के लिए और अधिक व्यापक मरम्मत «टोयोटा Estima” सुसज्जित किया गया है की एक प्रणाली के साथ SADS (पूरक गौण ड्राइव सिस्टम). वह मतलब असामान्य डिजाइन निर्णय है, जिसके तहत एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, जनरेटर और अन्य संलग्नक स्थित थे दूर से इंजन. प्रणाली लाने के लिए कार्रवाई में एक विशेष शाफ्ट के साथ एक चरखी है.

इंजन

के रूप में उल्लेख किया ऊपर, मध्य इंजन लेआउट था बल्कि असामान्य समाधान है, लेकिन हमें की अनुमति देता है को प्राप्त करने के लिए लगभग सही वजन वितरण की अनुमति देता है, minivan था उत्कृष्ट प्रबंधन. में से एक इस विधि के नुकसान के इंजन की स्थापना की कठिनाई के साथ यह जगह, एक अधिक शक्तिशाली है और इसलिए अधिक बोझिल इकाई है । यह संभव बनाने के लिए, इंजीनियरों के लिए किया था बड़े पैमाने पर संशोधित ।

इस तथ्य के कारण है कि मॉडल को निर्यात किया गया था दुनिया के विभिन्न भागों में, "टोयोटा Estima”, जिनमें से एक तस्वीर में देखा जा सकता है प्रस्तुत सामग्री, विभिन्न प्रकार के साथ सुसज्जित इंजन और ड्राइव सिस्टम. इस प्रकार, अमेरिकी संस्करण के साथ सुसज्जित किया गया केवल पेट्रोल इंजन के साथ रखा फ्रंट व्हील ड्राइव है । जापान में तुम मिल सकता है एक संस्करण के साथ एक डीजल इंजन की मात्रा 2.2 लीटर और चार पहिया ड्राइव ट्रांसमिशन सब-Trac.

आंतरिक और लेआउट

एक बड़ा प्लस minivan “टोयोटा Estima" निस्संदेह था, पार्लर के लिए चाहिए था जो की सुविधा प्रदान करते हैं, एक बड़े परिवार में स्थितियों की एक किस्म पैदा कर सकता है कि के पाठ्यक्रम में, यहां तक कि सबसे लंबे समय तक यात्रा । वहाँ थे दो संस्करण के इंटीरियर: सात और आठ यात्रियों को क्रमश:. की परवाह किए बिना चयनित विकल्प के चालक की सीट और सामने यात्री “देखा” की दिशा में आंदोलन, लेकिन दूसरी पंक्ति सीटों में से थे विपरीत दिशा में घुमाया जा.

इसके अलावा, मध्य की सीटों की पंक्ति से अलग हो गए थे और एक दूसरे के दो भागों के शामिल है: एक और दो यात्रियों. इस व्यवस्था के लिए प्रदान की जाती विन्यास बदल रहा है की अंतरिक्ष में कार के इंटीरियर. आप गुना कर सकते हैं-एक सीट है और कार बारी "टोयोटा Estima”, एक तस्वीर के साथ प्रस्तुत किया है जो ऊपर, भोजन क्षेत्र के साथ तालिका‘बेंच”. सीटों की तीसरी पंक्ति में शामिल दो सीटों के साथ armrests के साथ एक संस्करण में सात सीटों के विन्यास सैलून. आठ लेआउट की सीटों के पीछे पंक्ति के समान था, औसत. किसी भी मामले में, आप गुना कर सकते हैं सभी सीटों और एक बिस्तर पाने के लिए पूरे केबिन नहीं है, जबकि छू ट्रंक अंतरिक्ष.

दूसरी और तीसरी पीढ़ी की कार है "टोयोटा Estima" समीक्षा

दूसरी पीढ़ी का उत्पादन किया गया था 2000 से 2006, पर बनाया गया था, मंच के मॉडल के लिए "टोयोटा की केमरी" और एक छोटा सा लंबे समय तक शरीर है । परिवर्तन का आधार minivan की अनुमति लेआउट बदलने के लिए मोर्चे पर इंजन और अवसर दिया है करने के लिए स्थापित एक नई लाइन की बिजली इकाइयों. तो, लाइनअप में शामिल हैं एक हाइब्रिड वी 6 की मात्रा 3 लीटर के साथ एक अतिरिक्त बिजली की मोटर है । वहाँ भी था एक दूसरे फिसलने दरवाजे के दूसरे पक्ष पर ।

तीसरी पीढ़ी की कार है "टोयोटा Estima” 2006 में दिखाई दिया और उत्पादन अब तक पारित कर दिया, के लिए दो restyling के शरीर. पिछली पीढ़ियों की तुलना में वर्तमान में, वैन के साथ सुसज्जित है की एक विस्तृत श्रृंखला के कार्यों और के अनुसार motorists करने के लिए, और अधिक आरामदायक इंटीरियर है । मुख्य नवाचारों थे कंप्यूटर प्रणाली पार्किंग सहायता (नियमित रूप से और समानांतर में भी गिना इसके मालिकों में पेशेवरों), प्रणाली के हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव ड्राइव और निलंबन प्रणाली के साथ दूसरी पंक्ति सीटों तह के साथ कुशन. धन्यवाद करने के लिए संयुक्त मंच "केमरी-पहाड़ी” कार एक नया इंजन लाइनअप, के नेतृत्व में एक 3.5-लीटर V6.

इसे जोड़ने के लायक है कि “टोयोटा Estima” के प्रतीक बन गए minivans. इस कार में स्थापित किया है और जारी है के लिए गति सेट के विकास के आधुनिक परिवार कार है । रूस में बेचा एक महान सादृश्य – “टोयोटा Alphard” हो जाएगा, जो कोई कम से कम सुविधाजनक और सुखद के लिए परिवार के लिए यात्राएं, छुट्टियों, और किसी भी लंबी दूरी की यात्रा है । और सभी सुविधाओं के साथ आता है कि कार के हर यात्रा अविस्मरणीय है.