Toyota-Эстима": descripción, características técnicas, fotos, comentarios

El mercado минивенов muy saturada diferentes modelos de diversos fabricantes. Cualquier grupo que tiene una amplia gama de productos, no deja este segmento del mercado de consumo sin atención. Los modelos de las series y el equipamiento no sólo excitar conciencia, sino que nos obligan a pensar sobre cómo el cerebro humano es capaz de descifrar a esta innovación. Sin embargo, no hay que olvidar que siempre hay llamados  pioneros». En este caso, se refiere modelo, que estableció el ritmo de desarrollo de los modernos autos familiares, - «toyota-Эстима».

Todo comenzó con él

Furgoneta  Эстима» fue construido en el futurista de la plataforma y tenía una céntrica ubicación en el motor. Este es el coche ha ayudado a establecer una nueva tendencia y ritmo de desarrollo en la creación de un coche de esta clase. Todo en este momento de furgoneta tiene tres generaciones, la última de las cuales se realiza hasta el día de hoy.

En su nombre  toyota-Люсида-Эстима» fabrican y sigue publicándose en el mercado japonés. Para el mercado de estados unidos y europa, y se fabricó versión con volante a la izquierda ¡ ¡toyota-Превия».

Historia del desarrollo y la creación de

La Primera generación de минивена fue diseñado ya en 1987 diseñadores david Дойлом y tokio Фукуичи. El coche tenía la singular, en aquel momento, la plataforma y среднемоторную presentación. Según la intención de los constructores, cuatro cilindros en línea motor se situaba casi en posición horizontal en un ángulo de 70 grados, estando acostado sobre el lado de debajo de los asientos para el conductor y el pasajero. El principal objetivo de los desarrolladores es el uso de todo tipo no estándar experimental de decisiones, para que en el futuro pueda usar en los nuevos modelos.

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La Primera generación

La Primera  Эстима» vio la luz en 1990. Más tarde, en 1992, han aparecido formas de «toyota-Эстима-emin» «Люсида-Эстима», que eran un poco corta el cuerpo y los equipamientos. La principal innovación que en aquel momento fue la instalación del motor y el ángulo que daba especial tiene un sentido práctico de la construcción. Por supuesto, este diseño tiene sus consecuencias negativas, a saber, la dificultad de acceso al motor. Pero para el pequeño de servicio, por ejemplo, para la sustitución de las bujías, se ha hecho especial luc bajo el asiento del acompañante delantero de la serie.

Para más seria de la reparación de la  toyota-Эстима» se equipó con el sistema SADS (Supplemental Accessory Drive System). Eso quería decir inusual diseño de la solución, gracias a la cual el compresor del aire acondicionado, generador y otros accesorios se situaba de forma remota desde el motor. Para poner el sistema en marcha se utilizó especial el eje de la polea de la máquina.

Motor

Como se mencionó anteriormente, среднемоторная el diseño era bastante inusual decisión, pero traído casi perfecto развесовки, gracias a que la furgoneta tenía una excelente gestión. Uno de los inconvenientes de este método de instalación de los motores de combustión, fue la dificultad de sustituir a la más potente y, por tanto, más voluminoso de la asamblea. Para que esto sea posible, mecánicos tenían que modificar sustancialmente la carrocería.

Debido a que el modelo se incluye en los diferentes rincones del mundo,  toyota Эстима», la foto que se puede considerar en la ponencia, con diferentes tipos de motores y sistemas de conducción. Así, la versión americana fue equipada sólo con motores a gasolina en pareja con tracción delantera. En japón se puede encontrar una versión con motor diesel de los motores de combustión y de cilindrada de 2,2 litros y tracción total con la transmisión All-Trac.

Un Salón y diseño

Una Gran ventaja минивена  toyota-Эстима», sin duda, ha sido el salón, que debía garantizar la comodidad de una familia grande en una variedad de situaciones que puedan surgir en el proceso, incluso el más largo de los viajes. Se dispone de dos opciones de cabina: de siete y ocho pasajeros, respectivamente. Independientemente de la opción seleccionada, asiento conductor y acompañante de la  miraban» por la dirección del movimiento, y he aquí la segunda fila de asientos mirando hacia atrás.

Además de esto, en la fila central de asientos, han sido separados el uno del otro, y que constó de dos partes: una para los dos, y uno de los pasajeros. Esta presentación pretende modificar la configuración de espacio libre en el interior del vehículo. Se puede sumar un asiento y convertir el salón de auto - «toyota-Эстима», la foto de la cual se arriba a la zona de comedor con mesa-«банкеткой». La tercera fila de asientos se ha basado en dos integrales en la silla con los brazos en la versión con семиместной vinculación de la cabina. Cuando восьмиместной composición de la fila trasera de asientos era idéntica a la de la secundaria. En cualquier caso, fue posible poner todas las sillas y conseguir una cama en todo el salón, no тронув el espacio del maletero.

La Segunda y la tercera generación del coche  toyota-Эстима», los clientes

La Segunda generación de las realizadas desde 2000 a 2006, se ha creado en la plataforma de modelos de la  toyota-Камри» y recibió un poco alargado cuerpo. El cambio de la base de минивена ha permitido cambiar el diseño de la переднемоторную y ha dado la posibilidad de instalar una nueva gama de motores. Así, enla línea entró híbrido V6 de 3 litros con un motor eléctrico adicional. También apareció la segunda cierre centralizado de la puerta desde el otro lado de la carrocería.

La Tercera generación de auto - «toyota-Эстима» apareció en 2006 y se realiza hasta ahora, habiendo pasado ya dos remodelación de la carrocería. En comparación con las generaciones anteriores, en la actualidad, de furgoneta con gran variedad de características y, tal y como señalan los automovilistas, más cómodo. Las principales innovaciones de acero con el sistema de ayuda para aparcar (normal, y en paralelo es también la cuenta de sus propietarios en los pros), el sistema de accionamiento híbrido Synergy Drive, así como el sistema de suspensión de los asientos de la segunda fila de registros de los cojines. Gracias a la unida de la plataforma de la  Камри-Хайлендер» el coche ha recibido una nueva gama de motores, en el capítulo de 3.5 litros V6.

Vale la pena agregar, que  toyota-Эстима» se convirtió en un icono de la минивенов. Este es el coche que le hizo y sigue marcando el ritmo de desarrollo de los modernos autos familiares. En el territorio de rusia se vende excelente análogo ¡ ¡toyota-Альфард», que es en absoluto menos cómoda y agradable para viajes con toda la familia en vacaciones y en cualquiera de los viajes largos. Y con todas las comodidades, que está equipado con el coche, hacen que cualquier viaje, simplemente, inolvidable.