गियर अनुपात

पावरट्रेन भी शामिल है एक कमी कमर कस रही है, जिसके माध्यम से टोक़ स्थानांतरित करने के लिए ड्राइव पहियों से इंजन. की संरचना में संचरण भी शामिल क्लच, उपलब्ध कराने के अभाव या उपस्थिति के बीच एक कनेक्शन बॉक्स और मोटर ड्राइव शाफ्ट. का एक अभिन्न हिस्सा है ही संचरण है । यह है के माध्यम से प्रवाह और पुनर्वितरण के टोक़ और शक्ति के लिए ड्राइव शाफ्ट इंजन से.

सबसे प्रौद्योगिकियों कि कर रहे हैं में इस्तेमाल किया ट्यूनिंग के पावरट्रेन पारित कर दिया, उनके परीक्षण में बार्बी. यह कहा जाना चाहिए कि किसी भी संचरण, विशेष रूप से एक स्पोर्ट्स कार, एक महत्वपूर्ण तरीका है, को साकार करने के गतिशील विशेषताओं की मोटर है । मशीन के साथ एक अपेक्षाकृत कमजोर इंजन, हो सकता है काफी तेजी से अगर आप कर रहे हैं सही ढंग से चुना ट्रांसमिशन गियर अनुपात है.

एक स्पोर्ट्स कार में लागू गैर सिंक्रनाइज़ (सीएएम) और सिंक्रनाइज़ बॉक्स. के प्रकार के आधार पर वे में विभाजित कर रहे हैं अनुक्रमिक (अनुक्रमिक चयन) और सामान्य (एन-योजना).

के लिए आसान (सामान्य) यातायात कैमरा बॉक्स है लगभग बेकार. यह है क्योंकि वे शोर का एक बहुत बनाने के लिए और एक अपेक्षाकृत छोटे संसाधन हैं और माना जा करने के लिए “कठिन” जब स्थानांतरण. इसके अलावा, उनकी लागत में अधिकतर उच्च सिंक्रनाइज़, और वे योग्य की जरूरत है और नियमित रूप से रखरखाव के लिए ।

सिंक्रनाइज़ बक्से,,, बक्से से अलग कर रहे हैं मानक गियर अनुपात है । सही चयन के लिए मुख्य युगल प्राथमिक शाफ्ट के साथ गियरबॉक्स और संचालित गियर में माध्यमिक शाफ्ट सुनिश्चित करता है समन्वित आपरेशन के पूरे powertrain. गियर अनुपात के आधार पर टोक़ और शक्ति विशेषताओं की मोटर है । एक महत्वपूर्ण कारक है पहिया आकार.

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वहाँ रहे हैं कई उपकरणों को बढ़ाने के लिए तेज की गतिशीलता....

आप कर सकते हैं परिवर्तन गियर अनुपात में मुख्य गियर की जोड़ी है । उदाहरण के लिए, सामने पहिया ड्राइव कारों "वाज" दसवीं पीढ़ी है, एक नियम के रूप में, मानक अंकों. इस प्रकार, निर्माण की प्रक्रिया में सेट गियर अनुपात से 3.7 करने के लिए 3.9 है. अपवाद है वाज 21103 (16V). अपने गियर अनुपात और ndash; एक 3.5 है. अभ्यास शो के रूप में, परिवर्तन की एक जोड़ी पर 4.1 या 4.3 बारी कर सकते हैं एक साधारण “आठ और rdquo; एक बहुत गतिशील कार है । इस के साथ साथ, हम अक्सर स्विच करने के लिए गियर है । लेकिन एक ही समय में, के दौरान किसी भी पैंतरेबाज़ी और एक यातायात प्रकाश की पहली कार है ।

बोलने के स्थानांतरण का उल्लेख नहीं है, के बारे में विशेष ट्यूनिंग श्रृंखला है । अगर मोड़ करने के लिए इंजन काफी मुश्किल पहली बार में, तो करने के लिए स्विचन दूसरा तेजी से गिरावट की गति है । इस कारण मुख्य रूप से करने के लिए बहुत बड़ा अंतर के बीच गियर अनुपात के लिए पहले और दूसरे गियर. ट्यूनिंग खेमे में योगदान करने के लिए एक स्थिर और वर्दी प्रसार. इस मामले में, पहला गियर है, थोड़ा कम कर दिया (के सापेक्ष मानक). गतिशीलता इस अवतार में कुछ हद तक अधिक से अधिक है, लेकिन यह बनता जा रहा है, कुछ “लंबे समय”. दूसरे के लिए बंद हो जाएगा । इस समाप्त काफी ध्यान देने योग्य है “विफलता और rdquo;, जो होता है में अग्रेषित कारों "वाज". तीसरे और पांचवें स्थानांतरण कर रहे हैं के रूप में एक ही मानक है । चौथी अधिक है करने के लिए करीब एक तिहाई है, और छठे पांचवें, क्रमशः.