«Таёта-Эстима»: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, фота, водгукі

Сучасны рынак мінівэны вельмі моцна перанасычаны рознымі мадэлямі разнастайных вытворцаў. Любы аўтаканцэрн, які мае шырокі мадэльны шэраг, не пакідае гэты сегмент спажывецкага рынку без увагі. Мадэльныя шэрагі і камплектацыі не проста бударажаць свядомасць, але і прымушаюць задумацца пра тое, як чалавечы мозг змог дадумацца да такіх інавацый. Аднак не варта забываць, што заўсёды ёсць так званыя «першапраходцы». У дадзеным выпадку маецца на ўвазе мадэль, якая задала тэмп развіцця сучасных сямейных аўтамабіляў, - «Таёта-Эстима».

Усё пачалося з яго

Мінівен «Эстима» быў пабудаваны на футурыстычнай платформе і меў цэнтральнае размяшчэнне рухавіка. Менавіта гэты аўтамабіль дапамог задаць новы трэнд і тэмп развіцця ў стварэнні аўтамабіляў такога класа. Усяго на дадзены момант мінівэн мае тры пакаленні, апошні з якіх вырабляецца па гэты дзень.

У звыклым назве «Таёта-Люсида-Эстима» выпускалася і працягвае выпускацца для японскага рынку. Для рынку ЗША і Еўропы выпускалася мадыфікацыя з размяшчэннем руля злева – «Таёта-Превия».

Гісторыя распрацоўкі і стварэння

Першае пакаленне мінівэна было спраектавана яшчэ ў 1987 годзе дызайнерамі Дэвідам Дойлом і Токіо Фукуичи. Аўтамабіль меў унікальную на той момант платформу і среднемоторную кампаноўку. Па задуме канструктараў, чатырохцыліндравы рядный рухавік размяшчаўся практычна ў гарызантальным становішчы пад вуглом 70 градусаў, лежачы на баку пад крэсламі кіроўцы і пасажыра. Галоўнай мэтай распрацоўшчыкаў было выкарыстанне разнастайных нестандартных эксперыментальных рашэнняў, для таго каб у будучыні іх можна было ўжываць у новых мадэлях.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Першае пакаленне

Першая «Эстима» пабачыла свет у 1990 годзе. Пазней, у 1992-м, з'явіліся варыянты «Таёта-Эстима-Эмін» і «Люсида-Эстима», якія адрозніваліся трохі скарочаным кузавам і камплектацыяй. Галоўнай інавацыяй ў той момант была ўстаноўка рухавіка пад пэўным вуглом, што надавала асаблівы практычны сэнс канструкцыі. Вядома, падобная кампаноўка мела свае негатыўныя наступствы, а менавіта складанасць доступу да рухавіка. Але для дробнага абслугоўвання, да прыкладу, для замены свечак, быў зроблены спецыяльны люк пад пасажырскім сядзеннем пярэдняга шэрагу.

Для больш сур'ёзнага рамонту «Таёта-Эстима» была абсталявана сістэмай SADS (Supplemental Accessory Drive System). Яна мела на ўвазе незвычайнае канструктарскае рашэнне, дзякуючы якому кампрэсар кандыцыянера, генератар і іншае навясное абсталяванне размяшчалася выдалена ад рухавіка. Для прывядзення сістэмы ў дзеянне выкарыстоўваўся спецыяльны вал са шківам.

Рухавік

Як і было сказана вышэй, среднемоторная кампаноўка была досыць незвычайным рашэннем, але дазваляла дамагчыся практычна ідэальнай развесовка, дзякуючы чаму мінівен меў выдатнае кіраванне. Адным з недахопаў такога метаду ўстаноўкі ДВС была складанасць замены яго на больш магутны і, адпаведна, больш грувасткі агрэгат. Каб гэта стала магчымым, механікам даводзілася істотна змяняць кузаў.

з Прычыны таго, што мадэль пастаўлялася ў розныя куткі свету, «Таета Эстима», фота якой можна разгледзець у прадстаўленым матэрыяле, абсталёўвалася рознымі тыпамі рухавікоў і сістэмамі прывада. Так, амерыканская версія была ўкамплектавана толькі бензінавымі рухавікамі ў пары з пярэднім прывадам. У Японіі ж можна было знайсці варыянт з дызельным ДВС аб'ёмам 2,2 літра і поўным прывадам з трансмісіяй All-Trac.

Салон і кампаноўка

Велізарным плюсам мінівена «Таёта-Эстима», несумненна, з'яўляўся салон, які павінен быў забяспечыць камфорт вялікай сям'і ў розных сітуацыях, якія маглі паўстаць у працэсе нават самых доўгіх падарожжаў. Было прадугледжана два варыянты салона: для сямі і васьмі пасажыраў адпаведна. Незалежна ад абранага варыянту сядзення кіроўцы і пярэдняга пасажыра «глядзелі» па напрамку руху, а вось другі шэраг крэслаў быў павернуты ў адваротны бок.

Акрамя гэтага, у сярэднім шэрагу крэслы былі аддзеленыя адзін ад аднаго і складаліся з двух частак: для двух і аднаго з пасажыраў. Дадзеная кампаноўка прадугледжвала змяненне канфігурацыі вольнага прасторы ў салоне аўтамабіля. Можна было скласці адно сядзенне і ператварыць салон аўто «Таёта-Эстима», фота якога прадстаўлены вышэй, у абедзенны зону са столікам-«банкетку». Трэці шэраг сядзенняў уключаў у сябе два паўнавартасных крэслы з падлакотнікамі у сямімеснай версіі з кампаноўкай салона. Пры восьмиместной кампаноўцы задні шэраг сядзенняў быў ідэнтычны сярэдняму. Пры гэтым у любым выпадку можна было скласці ўсе крэслы і атрымаць спальнае месца на ўвесь салон, пры гэтым не крануўшы прастору багажніка.

Другое і трэцяе пакаленне аўтамабіля «Таёта-Эстима», водгукі

Другое пакаленне выраблялася з 2000 па 2006 год, было створана на платформе мадэлі «Таёта-Камри» і атрымала крыху падоўжаны кузаў. Змена базы мінівена дазволіла змяніць кампаноўку на переднемоторную і дала магчымасць ўсталёўваць новую лінейку сілавых агрэгатаў. Так, улінейку увайшоў гібрыдны V6 аб'ёмам 3 літра з дадатковым электраматорам. Таксама з'явілася другая ссоўная дзверы з другога боку кузава.

Трэцяе пакаленне аўто «Таёта-Эстима» з'явілася ў 2006 годзе і вырабляецца да гэтага часу, прайшоўшы ўжо два рэстайлінгу кузава. Па параўнанні з папярэднімі пакаленнямі ў цяперашні час мінівен абсталёўваецца вялікім наборам функцый і, як адзначаюць аўтамабілісты, больш камфартабельным салонам. Асноўнымі новаўвядзеннямі сталі сістэма кампутарнай дапамогі пры паркоўцы (звычайнай і паралельнай - гэта таксама залічваецца яе ўласнікамі ў плюсы), сістэма гібрыднага прывада Synergy Drive, а таксама сістэма падвескі сядзенняў другога шэрагу з адкіднымі падушкамі. Дзякуючы аб'яднанай платформе «Камри-Хайлендер» аўтамабіль атрымаў і новую лінейку рухавікоў, на чале з 3,5-літровым V6.

Варта дадаць, што «Таёта-Эстима» стала іконай мінівэны. Менавіта гэты аўтамабіль задаваў і працягвае задаваць тэмп развіцця сучасных сямейных аўтамабіляў. На тэрыторыі Расіі прадаецца выдатны аналаг – «Таёта-Альфард», які будзе ані не менш камфартабельным і прыемным для паездак ўсёй сям'ёй на адпачынак і ў любыя далёкія падарожжа. А ўсе выгоды, якімі абсталяваны аўтамабіль, зробяць любую паездку проста незабыўнай.