工程の自動車開発なっています。 常に変化する項目をより向上しています。 V8エンジンのクラスに入った世界を通じてその他の低消費電力、その場所のチェーンの自動車産業となります。
現在これらのモータが自慢の場所にモデルライン提供するメーカーとすることはありませんこのニッチな分野です。 の名前V8が、何よりもそれを物語って:この種の配列シリンダーをブロックです。
現V8エンジンに先行されたものの、こうしたインラインモーターなどにおいて高いけん引す。 最初のV8エンジンの設計-施工して1902年Levasseurデザイナーのために設計開発のエンジンのための船舶をいいます。 だがその前に、1905年に世界で最初にRollsRoyceエンジンにインストールされる車両です。
次に、この技術を拾ったような有名なメーカーのようなOldsmobile,GM,シボレーやキャデラック. この技術に魅せられ、文字通りとなりなりました。 欧州の生産者の日常スイッチにより経済的なオプションのV8エンジンチをカットします。
旧ソ連から50年で修正-改良モーターのこのクラスで使用されてきたトラック以降の乗用車です。 現在でも多くのロシア代表の国産車にはV8での設定をします。
この技術のV8エンジンが人気続く、1910年のものよりも早い. これらのモーターとなって取り付けに最適筋車普通車自ることによって広く愛されているのが普通です。
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いのはなしをしています。 GMC当社の中-70走る複数の強力なV8エンジンのいくつかのモデルとなった古典アメリカの自動車産業となります。 同時に伝説のフォードシェルビの生産につ雄大な作品–のGT350、GT500. これらのモデルは今日の中で考えられている世界一によると、朝食を提供します。
世界的に知られてい鋼鉄の車のV8エンジンのシボレーカマロSSシボレーインパラは67,ダッジチャージャーダッジチャレンジングビュイック木リビエラ、ポンティアックGTO、プリマスバイクとOldsmobile Toronado. すべてのこれらのモデルはよく知られている米国およびCIS.
優れた代表者の鉄鋼生産エンジン"BMW V8"と"ディV8". 毎っても聞いたことはクラシックのスポーツ車のドイツでの生産に魅せられ、ものを。 特徴の音のV8エンジンの多くを認識します。
時に暴力団員90年代ロシアでは、多くの委員は、グループに分かれを機にこれらのブランド。 った特徴を有し、増強の動きをタイムリーからのチェース エンジン"Audi V8"たかなり大きな資源の約700-800千キロも愛される多くのドライバーも利用します。
もちろんのこと、ソ連のすべての技術来ます。 ほぼすべての開発した自動車やエンジンほからコピーされた外国を相手とする このように、最初のガスのV8エンジン搭載の13番目のモデルは、多くの知として“Tea”.
に特に人気のこのエンジンにより両–GAZ-53、ZIL-130. されている最も信頼性の高い、容易にサービスです。 の修繕エンジンは簡単だったと思いました。 もちろん、近年、失われた電力および実用化には至っているとは驚くに値しません。
現代の国内自動車産業では自慢のモーターです。 エンジンZMZ V8搭載の"居"や"ラントガゼル"が手にしています。 この高特性のためにそれらのモーター制作された、旧ソ連.
V8エンジン–内燃焼の動きをタイムリー、二つの列は、停止された単一のクランクシャフト. のロッドは、心に位置する、単一のクランクピンのクランクシャフト. にV8での設定(動力付き)アンバランスの慣性モーメントにより、ピストンおよび上位コンロッドに取り付けaを指差し確認していました。 このよ振動で音をたします。
このバランス力が必要で二つの軸を回転2倍以上のクランクシャフトと同時にさせています。 使用されている技術のフェラーリその他の高速内燃エンジンです。
現代世界で複数の角度で配置はシリンダーの相互:60,90、180°になります。 もちろん、最も共通するのは初めてとなります。 より高速自動車や筋肉車の90程度です。 だメーカー"スバル"にも抜群のスポーツカー V8エンジンモデルの回転角度のシリンダーを180°になります。
初旬に第二次世界大戦があった場合は、飛躍的に増加するために必要な容量のトラック、改善の実用化, このエンジンクラスV8. ではより弾薬ものが足りていなかったができます。
の60-iesのすべてのアメリカトラックなどを搭載したエンジンです。 欧州で特に人気がなエンジンScania V8は、その技術が引き40トンの貨物、およびメンテナンス性と信頼性とその愛truckers.
もちろん、現在のV8搭載車への容量は10t以上の高がないから経済的。 では、現代の道路にお応えできる次代の自動車産業のV8エンジン:GAZ,MAZ,KAMAZ-男性-DAF,Foton,一汽ます。 最も人気の設定のトラックはV8エンジン4.2リットルである。-
エンジンの車を必ず定期的に維持される通常の長期の機能です。 この一環としてですか? よく見てください。
保守のV8エンジンそれぞれの車には期限も必要な遅延といった失敗の交換または修理できな影響を含むの交換のピストンモータを組織します。
それぞれのモータには資源の使用量、排出される必要があります 修理のこれらのエンジンで使用することは特別な地局としてのみの機器をすることができるようになります. の工具でも可能ですが、皆様が特別な装備–りません。
には、いくつかの種類がありますの修理V8:生産計画です。 はい、できるパーツの動力ユニットに失敗すが、後者の場合に下りて誰にも予想できなかった
一の種類の修理業務では、主に減価償却の動力ユニット–のシリンダーブロックです。 検討の基本的なオペレーションのスペアパーツとえばエンジンZMZ V8:
するということを思い出しこれらの操作が行うべきではのサービス、駅での多くはできません。 エンジンZMZ V8はとてもシンプルなものにな修理と比べて、貨物が多くのニュアンスを出すために
リストの主要部品などのシリンダーヘッド:
ないケースがほとんど休憩バルブスプリング及びシリンダーヘッドます。
修理の動力ユニットは最も難しいの車です。 最大多数のノードでは、まず、実車の運用に不可能である。 なので、全体の技術の修復過程のこと。
主要なスペアパーツの修理のシリンダーブロック
言っていることではあるが、修理の動力ユニットタイプV8-非常に高価なものとなります。 場合によっても満たしています。 多くの専門家、エンジンの修理おすすめの時間を維持する車そのままいくの主要な補修が可能になります。
によると、大型の特殊チューニングにこれらのモーター、誰もがする。 もちろん、70-80-ies、筋肉の車を変えようとしたものを追加電源では不可能であった。 現代の技術者のための改訂–を設置するターボチャージャーを牽引す。
として、開発者自白ダッジチャレンジャー:“ぜ改善というのは、とても満?”. 無メーカー、特に旧アメリカ“動物”,なに必要なチューニングエンジンを製造していることが可能でインストールおよびカスタマイズの下限ます。
ディーゼルV8エンジン交換ガスguzzlingガソリン. 優れた代表者に、独立国家共同体(CIS)のYAMZ-238. 何年もの間は、実績のあるその信頼性です。 設定を中心にMAZトラックや農業設備です。 シンプルなものにな修理や豊富なスペアパーツを選択することができ最高の購入オプション。
ディーゼルV8エンジンパワーとは異なり、ガソリンには、車メーカーが切り替わります。 また、最大の利点は、低燃費、資源の利用増加の40%でした。
最も重要な成果は、開発のエンジンのこのタイプが発明の電子燃料分布がシャットダウ円筒状にする。 まずその応用"ダッジチャレンジャー". 現在多くの有名ブランドの"八"のような技術です。
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20354-v8.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37646-achtzylinder-v8-motor-technische-daten-features.html
En: https://tostpost.com/cars/31330-eight-cylinder-v8-engine-specifications-features.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22047-v8.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39955-o-miocylindrowy-v8-silnik-dane-techniczne-cechy.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34891-sekiz-silindirli-v8-motor-teknik-zellikler.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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