"Боинг-707" - жолаушы ұшағы: шолу, сипаттама, сипаттамасы, құрылу тарихы және схемасы салоны

қазіргі таңда Boeing корпорациясы болып табылады заң шығарушы сән авиация өнеркәсібі АҚШ және әлемдік көшбасшылардың бірі өндіру бойынша әуе техникасы. Кезінде дәл осы компания барып ойлап табылєан атақты ұшағы "Боинг-707" арқасында халықаралық әуе тасымалдарына алдық кеңінен танымал.

Қалай пайда болды Boeing компаниясы?

Фирма Boeing құрылды ХХ ғасырдың басында Уильям Боингом. Бастапқыда компания көлемдегі оқу ұшақтары және лайнеры үшін поштаны жеткізу. Сондай-ақ, бұл фирма айналысты құра отырып әр түрлі әскери техниканы: бомбардировщиков, торпедоносцев, истребитель.

1930 жылы шығарылды алғашқы жүрдек ұшақ атты Monomail, ол үшін пайдаланылды поштаны жеткізу. Кейінірек оның негізінде әзірлеушілер компания құрдық бірінші пассажирский авиалайнер "Боинг-247". Осы кезден бастап фирма Boeing жетекші елге айналды өндіруші азаматтық самолетостроении.

1954 жылы әлемдегі реактивті жолаушы ұшағы Boeing 707. Сипаттамасы, құрылу тарихы және сипаттамалары осы әуе кеменің толық қаралатын болады төмен. Негізінде бұл лайнердің кейіннен шығарылады сызғыш жолаушылар ұшағын кірген "Боинг-737", "Боинг-747", "Боинг-757" және "Боинг-767". Бұл модель болды көшбасшы саласының азаматтық самолетостроения. Жалпы саны шығарылған машиналар асты 6,5 мың бірлікті құрады.

Тарихы ұшатын машиналар

Тарихы лайнердің "Боинг-707" басынан бастап болды авантюрной. Өндіруші Компания шешті салуға және оның жобалау және құру, 16 миллион доллар, өйткені жасау туралы сөз болды бірегей данасы жолаушылар ұшағының жаңа буын, ол болуы турбореактивный қозғалтқыш. Байланысты дәрежесі жоғары құпиялылық осы машиналар берілді кодтық атауы «Моделі 367-80». Қызметкерлері арасында Boeing фирмасының жобасы ретінде белгілі болды Dash 80. Тек жоғары компания басшылығы білген, болашағы аты жаңа әуе лайнерінің « Boeing 707.

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

Ұшағы "Боинг-707" таныстырылды 14 мамыр 1954 жылғы. Жаңа әуе кемесі жасалды негізінде екі модельдер лайнеров: азаматтық поршеньдік Model 377 және әскери Model KC-97. Өзінің аэродинамическим қасиеттері моделі "Боинг-707" атты жақын әскери реактивному ұшаққа B-47 Stratojet құрылған 1950 жылы.

Бірінші эксперименттік ұшу жаңа жолаушылар ұшақ жасады 15 шілде 1954 жылдың 13 қараша 1955-ші ірі уақытта әуе тасымалдаушысы « компания Pan American – деді фирмасымен Boeing келісім-шарт шығаруға алты ұшақтар "Боинг-707-120", сипаттамасы және сипаттамалары төменде келтірілген.

Сипаттамасы моделі "Боинг-707-120"

елуінші жылдары ХХ ғасырдың жолаушы ұшақ жасау болды қарқынды дами түседі. Осыған байланысты, компания Boeing алды елеулі бәсекелестің « корпорация McDonnell Douglas айналысқан әзірлеумен реактивті лайнердің Douglas DC-8. Бұл факт әсер процесі жобалау ұшақ Boeing 707 және енгізді кейбір түзетулер. Түпкі нәтиже әзірлеу процесі деген атауға ие болған "Боинг-707-120".

бастапқы моделін ұшақтың оның отличали қимасының өлшемдері және фюзеляждың ұзындығы. Бұл параметрлер көп. Арқасында техникалық шешімдері жобалаушыларға санын креслолардың саны бір қатарда және, тиісінше, жолаушылар орнының саны. Сондай-ақ, әуе кемесі орнатылды жаңа қозғалтқыштар мүмкіндік беретін жасауға үлкен ұшу қашықтығы. Енді бұл көрсеткіш 5 мың шақырым.

Тұрақты рейстер осы модель "Боинг" жүзеге асырыла бастады тамыз 1958 жыл.

Техникалық сипаттамалары "Боинг-707-120"

бұл ұшақтың Ұзындығы құрайды 44,07 м, биіктігі – 12,93 м, Салмағы бос машиналар жетеді 55,58 т.

Атындағы әуе мынадай көрсеткіштермен сипатталады: оның ені тең 39,9 м, ал ауданы - « 226,3 м².

Крейсерлік жылдамдығы осы модель "Боинг" « 1000 км/сағ Ең жоғары ұшу биіктігі 11,9 км.

Экипажы "Боинг-707-120" үш адамнан тұрады.

жолаушылар орындарының Саны – 110-ден 179, класына байланысты.

Сипаттамасы "Боинг-707-138"

Жолаушылар лайнер "Боинг-707-138" салынды арнайы тапсырысы бойынша австралиялық Qantas әуе компаниясының. Алдында инженер Boeing фирмасының тапсырмасы бойынша әзірлеуге ерекше нұсқасы ұшақтың моделін 707-120, ол обладала еді мүмкіндігімен жүзеге асыруға сверхдальние ұшып.

Соңғы жұмыстың нәтижесі құрылуы жолаушы лайнердің с укороченным құйрық бөлігінде фюзеляждың. Қосымша төмендетілді пайдалы жүктемесі, және орнатылған тағы бір багы. Бұл модель апатқа ұшыраған "Боинг-707" шығарылды шектеулі мөлшерде – барлығы 7 бірлік.

Сипаттамасы "Боинг-707-320"

1955 жылдың аяғында инженерлік құрамы Boeing фирмасының жұмысқа кірісті құру бойынша жолаушылар ұшақ алды еді орындауға межконтинентальные рейстер. Жаңа әуелайнер атауын алды "Боинг-707-320". Оның фюзеляж артты, соның арқасында ұзындығы ұшақ болды салыстырғанда моделімен 707-120. Отын багы лайнердің болды вместительнее. Сондай-ақ, өсті құлаш қанатын. Машина жабдықталған қозғалтқыштармен жоғары қуат. Жаңа ұшағы "Боинг-707-320" болғаннеғұрлым танымал арасында лайнеров өз сынып оқушысы.

Техникалық сипаттамалары "Боинг-707-320"

Ұзындығы осы әуе құрайды 46,61 м, биіктігі – 12,93. м. бос ұшақтың Салмағы жетеді 65,4 т.

ұшақ Қанатына мынадай көрсеткіштермен сипатталады: оның ені тең 44,42 м, ал ауданы - « 283 м².

Крейсерлік жылдамдығы осы модель "Боинг" « 920 км/сағ Ең жоғары ұшу биіктігі 11,9 км.

Экипажы "Боинг-707-320" үш адамнан тұрады.

жолаушылар орындарының Саны – от 147-ден 189, класына байланысты.

"Боинг-707": схемасы салон орны мен пікірлер жолаушы

қарастырайық, бұл нені білдіреді бұл лайнер ішінен. Төменде суретте ұсынылған үлгі жоспары орналасу орындары мен қосалқы үй-жайлар үшін апатқа ұшыраған "Боинг-707".

Сызбасы салон бұл лайнердің мынадай белгілер:

• B « буфет;
• C « киім ілетін орын;
• G « ас үй;
• L « дәретхана;
• LC « бөлік қол жүгі;
• M « киноэкран;
• S « қойма.

сұр түспен көрсетілген суреттегі белгіленген кабина экипажының апатқа ұшыраған "Боинг-707".

Салоны лайнердің құрамында 151 жолаушылар орны 16-да орналасқан бірінші сыныпта (сары және қызғылт сары аймақ фото), ал тағы 135 « екінші (көк және жасыл облысы).

схемасында салоны ұшақтың орнын темекі шекпейтіндерге арналған белгіленді сары және көк түспен. Оларға мыналар жатады қатарына бірінші, екінші және бесінші-он сегізінші. Орындары темекі шегетіндер үшін бөлінген қызғылт сары және жасыл түспен. Бұл қатарлар үшінші төртінші және он тоғызыншы-жиырма сегізінші.

Пікірлер жолаушылар "Боинг-707" оң қарамастан, мұндай машина бұрыннан қорлық өндіру. Бұл әуелайнер сапасы бойынша ұшып өтуін табысты болуы мүмкін соперничать көптеген қазіргі заманғы әуе кемелері.

Басқа түрлендіру "Боинг-707"

Басқа жолаушылардың нұсқасы бұл ұшақ Boeing компаниясы выпускала және басқа да түрлендіру әр түрлі мақсаттағы.

мысалы, негізінде бұл модель құрылды әлемдегі алғашқы ұшақ-құюшы КС-135, пайдаланылған әскери-әуе күштерінің әр түрлі елдер. Бұл лайнер бірнеше ондаған жылдар бойы қызмет еткен аталған бөлімшелерінде АҚШ, Франция, Түркия және басқа да мемлекеттер.

Тағы бір модификациялау "Боинг-707" болды ұшақ алыс радиолокациялық табу атты Е-3 AWACS. Бұл әуе кемесі үшін арнайы құрылған АҚШ-та және орындады бойынша табу вражеской авиация көмегімен сканерлеу кеңістік көлбеу-қайталанатын отыр тәсілімен.

Сондай-ақ базасында "Боинг-707" салынған ұшақ арнайы мақсаттағы VC-137 болып табылатын борт №1 және пайдаланылған тасымалдау үшін АҚШ президенттерінің. Жарық көріп, барлығы осындай екі лайнердің. Қазіргі уақытта олар екеуі де музейінде АҚШ-тың ӘӘК.

негізінде апатқа ұшыраған "Боинг-707" құрылды бірқатар әскери-көлік модификациялары осындай жетті. Барлық осы машиналар, талай жыл өткеніне қарамастан, қазіргі уақытта сәтті орындаған қойылған міндеттерге.

Boeing 707 Джон Траволты

Белгілі актер Джон Траволта иегері болып табылады "Боинг-707". Фото бақытты ұшқыш бірге оның авиалайнером төменде көруге болады.

Ұшақтар Джон Траволта ғашық алмайсың. Сол кезде-ақ өзіне ұнайтын, өз бетінше авиабилеттерге тапсырыс беруге арналған өз отбасы мүшелерінің. Бірінші ұшу Джон әкелді, оған жақсы көңіл күй. Осыдан кейін Траволта біраз уақыт өмір сүрді қаласында өтуде, онда орталық көшесіне болдым ұшу-қону жолағы.

2003 жылы актер салып, жеке үй түріндегі әуежай. Жанында құрылымы өтіп, ұшу-қону жолағы ұзындығы 700 метр. Ол салынды, ол үшін жеке ұшақ Траволты. Любимцем актер болып табылады Boeing 707, ол атынасы бала Джон: Jett Clipper Ella. Ішінде әуе орналасады үш отауы бөлме, бірнеше жатын бөлме, кабинет. Бұл ұшақ болды меншігі актер 2002 жылы Траволта жиналады емес расставаться өзінің "Боингом", кем дегенде, жақын арада.

Ең жұмбақ авиакатастрофа "Боинг-707"

бұл модель ұшақ өте сәтті, апаттар, оның қатысуымен барлық случались. Барлық пайдаланылған мұндай авиалайнері апатқа ұшырады 194 машиналар түрлі модификациялары. Ең қызықтысы, барлық осы қайғылы тарихты қалады сол, бұл болды, 2 қыркүйек 1983 жылғы. Дәл сол кезде "Боинг-707", принадлежавший компанияның Korean Air Lines Оңтүстік Корея, болды қағылды аумағының үстінен КСРО күрескер болды СУ-15 басқаруындағы батыры, ұшқыш.

ресми нўсќа Бойынша әуе лайнері бұзған әуе кеңістігіне КСРО-ның және нұр отан үстінен маңызды құпия ұсталған әскери мақсаттағы объектілері. Экипаж "Боинг" бас тартты командасын орындау туралы қонған ұшақтың жақын әуеайлаққа, нәтижесінде лайнер болды қағылды, және апатқа ұшырады оңтүстік-батыс бөлігіндегі аралдары Сахалин. Апат нәтижесінде барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері. Бортында қатысқандар және саяси қайраткерлері, АҚШ. Осының салдарынан оқиға олимпиадада халықаралық жанжал. Осы күнге дейін шынайы себебі-адам өлімі "Боинг-707" 2.09.1983 жылғы қалады ақырына дейін выясненной.

Аяқтау дәуірінің "Боинг-707"

басында 1970-жылдардың әуе лайнері тоқтатты жеңе увеличившимся уақытта жолаушылардың санына. Фирманың инженерлері алмадық оқу удлинять фюзеляж техникалық себептер бойынша. Жаңғырту жұмыстарыболды экономикалық необоснованны. Өйткені, осы міндеттерді шешу үшін қажет еді құруға жаңа қозғалтқыштар ұлғайту арақашықтық шасси самолета және енгізуге; өзге де құрылымдық өзгерістер. Оның үстіне, "Боинг-707" физикалық ескірген болды, тым шумным және неэкономичным жоспарында отын. Жетілдіру ұшақ туындаған. Ал, атының изобрести лайықты ауыстыру. Сондай-ақ жаңа авиалайнер "Боинг-747", ол вмещал саны жолаушылар мен қылмыстарды, ұшуды одан көп алыс.

ортасында 1970-жылдардың сатып алуға ниет осындай аппараты выявляло барлық аз компаниялар. Авиатасымалдаушылар Еуропа мен АҚШ-тың бірте-бірте болды жалтарып, пайдалану бұл модель. Негізгі мемлекеттер әлі эксплуатировали осындай ұшақ болды дамушы елдер Азия, Африка және Оңтүстік Америка. 1978 жылы аяқталды сериялық өндіріс "Боинг-707", ал 1983 жылы өтті оның соңғы тұрақты рейс АҚШ-та.

аяғында 1990 жылдардың осындай ұшақ қолданылды елдерде Африка және Оңтүстік Америка. Оның негізгі міндеті болды жүк тасымалдау. Басындағы жағдай бойынша 2010 жылғы әлемдегі эксплуатировалось 155 "Боинг-707". Негізінен бұл әскери түрлендіру. Біздің уақытта жалғыз әуетасымалдаушы пайдаланады мұндай жолаушылар ұшағы болып қалады иран компаниясы Saha Air.

Қорытынды

Boeing 707 және « жолаушылар ұшағы төрт реактивті қозғалтқыштары бар. 1954 жылы бұл әуелайнер бірінші жүргізе бастады межконтинентальные ұшу. Мұндай модель "Боинг" клубының ең сәтті арасында басқа модификациялары ұшақтар үшін уақыт. Ол тез танымалдылыққа. Алайда, басына жетпісінші жылдардың ХХ ғасырдың "Боинг-707" құрбаны болды табыс. Ол қазірдің өзінде үлгере алмай отырып, міндеттерді тасымалдау бойынша жеткілікті санын жолаушылар сверхдальние қашықтық. Жаңарту бұл авиалайнер болды тиімсіз, сондықтан оған ауысымға келді жаңа моделі "Боинг".