"Боінг-707" - пасажырскі самалёт: агляд, апісанне, характарыстыкі, гісторыя стварэння і схема салона

На сённяшні дзень карпарацыя Boeing з'яўляецца заканадаўцам моды ў авіяцыйнай прамысловасці ЗША і адным з сусветных лідэраў па вытворчасці паветранай тэхнікі. У свой час менавіта гэтай кампаніяй быў вынайдзены знакаміты самалёт "Боінг-707", дзякуючы якому міжнародныя авіяперавозкі набылі шырокую папулярнасць.

Як з'явілася кампанія Boeing?

Фірма Boeing была створана ў пачатку ХХ стагоддзя Уільямам Боінгам. Першапачаткова кампанія вырабляла навучальныя самалёты і лайнеры для дастаўкі пошты. Таксама гэтая фірма займалася стварэннем рознай ваеннай тэхнікі: бамбавікоў, торпедоносцев, знішчальнікаў.

У 1930 годзе быў выпушчаны адзін з першых хуткасных самалётаў пад назвай Monomail, які выкарыстоўваўся для дастаўкі пошты. Пазней на яго аснове распрацоўшчыкі кампаніі стварылі першы пасажырскі авіялайнер "Боінг-247". З гэтага моманту фірма Boeing стала галоўным вытворцам у грамадзянскім самалётабудаванні.

У 1954 годзе кампанія выпусціла першы ў свеце рэактыўны пасажырскі самалёт Boeing 707. Апісанне, гісторыя стварэння і характарыстыкі гэтага паветранага судна будуць падрабязна разгледжаны ніжэй. На аснове гэтага лайнера пасля будзе выпушчаная лінейка пасажырскіх самалётаў, у якую ўвайшлі "Боінг-737", "Боінг-747", "Боінг-757" і "Боінг-767". Гэтыя мадэлі сталі лідэрамі ў галіны грамадзянскай самалётабудавання. Агульная колькасць выпушчаных машын перавысіла 6,5 тысяч адзінак.

Гісторыя стварэння лятучай машыны

Гісторыя стварэння лайнера "Боінг-707" з самага пачатку была авантурнай. Кампанія-вытворца вырашыла ўкласці ў яго праектаванне і стварэнне больш за 16 мільёнаў даляраў, бо гаворка ішла аб распрацоўцы унікальнага асобніка пасажырскага самалета новага пакалення, які павінен быў мець турбарэактыўны рухавік. У сувязі з высокай ступенню сакрэтнасці гэтай машыны ёй было прысвоена кодавае імя «Мадэль 367-80». Сярод супрацоўнікаў фірмы Boeing праект быў вядомы як Dash 80. І толькі вышэйшае кіраўніцтва кампаніі ведала, што будучыня імя новага авіялайнера – Boeing 707.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Самалёт "Боінг-707" быў прадстаўлены грамадскасці 14 мая 1954 года. Новае паветранае судна стваралася на аснове двух мадэляў лайнераў: грамадзянскага поршневага Model 377 і ваеннага Model KC-97. Па сваім аэрадынамічных уласцівасцях мадэль "Боінг-707" была блізкая да вайсковага рэактыўнаму самалёту B-47 Stratojet, створанага ў 1950 годзе.

Першы эксперыментальны палёт новы пасажырскі авіялайнер здзейсніў 15 ліпеня 1954 года, а ўжо 13 кастрычніка 1955-га найбуйнейшы ў той час авіяперавозчык – кампанія Pan American – заключыў з фірмай Boeing кантракт на выпуск шасці самалётаў "Боінг-707-120", апісанне і характарыстыкі якіх прыведзены ніжэй.

Апісанне мадэлі "Боінга-707-120"

У пяцідзесятыя гады ХХ стагоддзя пасажырскае самалётабудаванне стала імкліва развівацца. У сувязі з гэтым кампанія Boeing набыла сур'ёзнага канкурэнта – карпарацыю McDonnell Douglas, якая займалася распрацоўкай рэактыўнага лайнера Douglas DC-8. Гэты факт паўплываў на працэс праектавання самалёта Boeing 707 і ўнёс некаторыя карэктывы. Канчатковы вынік працэсу распрацоўкі атрымаў назву "Боінг-707-120".

Ад першапачатковай мадэлі самалёта яго адрознівалі памеры перасеку і даўжыня фюзеляжа. Гэтыя параметры сталі больш. Дзякуючы такім тэхнічным рашэнням праекціроўшчыкам ўдалося павялічыць колькасць крэслаў у адным шэрагу і, адпаведна, колькасць пасажырскіх месцаў. Таксама на авіялайнер былі ўстаноўлены новыя рухавікі, якія дазвалялі зрабіць большай далёкасць палёту. Цяпер гэты паказчык складаў 5 тысяч кіламетраў.

Рэгулярныя рэйсы гэтай мадэлі "Боінга" сталі ажыццяўляцца з жніўня 1958 года.

Тэхнічныя характарыстыкі "Боінга-707-120"

Даўжыня гэтага самалёта складае 44,07 м, вышыня – 12,93. м. Вага пусты машыны дасягае 55,58 т.

Крыло авіялайнера характарызуецца наступнымі паказчыкамі: яго размах роўны 39,9 м, а плошча – 226,3 м².

Крэйсерская хуткасць гэтай мадэлі "Боінга" – 1000 км/ч. Максімальная вышыня палёту дасягае 11,9 км.

Экіпаж "Боінга-707-120" складаецца з трох чалавек.

Колькасць пасажырскіх месцаў – ад 110 да 179, у залежнасці ад класа.

Апісанне "Боінга-707-138"

Пасажырскі лайнер "Боінг-707-138" быў пабудаваны па спецыяльным замове аўстралійскай авіякампаніі Qantas. Перад інжынерамі фірмы Boeing была пастаўлена задача па распрацоўцы асаблівай версіі самалёта мадэлі 707-120, якая валодала б магчымасцю ажыццяўляць звышдалёкія пералёты.

Канчатковым вынікам працы стала стварэнне пасажырскага лайнера з скарочаным ў хваставой частцы фюзеляжам. Дадаткова была зніжана карысная нагрузка, і ўсталяваны яшчэ адзін паліўны бак. Гэтая мадэль самалёта "Боінг-707" была выпушчана ў абмежаванай колькасці – усяго 7 адзінак.

Апісанне "Боінга-707-320"

У канцы 1955 года інжынерны склад фірмы Boeing прыступіў да працы па стварэнні пасажырскага самалёта, які змог бы выконваць міжкантынентальныя рэйсы. Новы авіялайнер атрымаў назву "Боінг-707-320". Яго фюзеляж быў павялічаны, дзякуючы чаму даўжыня самалёта стала больш у параўнанні з мадэллю 707-120. Паліўны бак лайнера стаў ёмісцей. Таксама павялічыўся размах крыла. Машына была абсталяваная рухавікамі падвышанай магутнасці. Новы самалёт "Боінг-707-320" валодаўнайбольшай папулярнасцю сярод лайнераў свайго класа.

Тэхнічныя характарыстыкі "Боінга-707-320"

Даўжыня гэтага авіялайнера складае 46,61 м, вышыня – 12,93. м. Вага пустога самалёта дасягае 65,4 г

Крыло самалёта характарызуецца наступнымі паказчыкамі: яго размах роўны 44,42 м, а плошча – 283 м².

Крэйсерская хуткасць гэтай мадэлі "Боінга" – 920 км/ч. Максімальная вышыня палёту дасягае 11,9 км.

Экіпаж "Боінга-707-320" складаецца з трох чалавек.

Колькасць пасажырскіх месцаў – ад 147 да 189, у залежнасці ад класа.

"Боінг-707": схема салона, месцы і водгукі пасажыраў

Давайце разгледзім, што сабой уяўляе гэты лайнер знутры. На фота ніжэй прадстаўлены тыпавы план размяшчэння месцаў і дапаможных памяшканняў для самалёта "Боінг-707".

Схема гэтага салона лайнера змяшчае наступныя абазначэння:

• B – буфет;
• C – гардэроб;
• G – кухня;
• L – туалет;
• LC – адсек ручной паклажы;
• M – кінаэкран;
• S – склад.

Шэрым колерам на малюнку пазначаная кабіна экіпажа самалёта "Боінг-707".

Салон лайнера змяшчае 151 пасажырскае месца, 16 з якіх размешчаны ў першым класе (жоўтая і аранжавая зона на фота), а яшчэ 135 – у другім (сіняя і зялёная вобласць).

У схеме салона самалёта месцы для якія не паляць адзначаны жоўтым і сінім колерам. Да іх ставяцца шэрагі з першага па другой і з пятага па васемнаццаты. Месцы для тых, хто паліць выдзелены аранжавым і зялёным колерам. Гэта шэрагі з трэцяга па чацвёрты і з дзевятнаццатага па дваццаць восьмы.

Водгукі пасажыраў "Боінга-707" станоўчыя, нягледзячы на тое, што такая машына ўжо даўно знятая з вытворчасці. Гэты авіялайнер па якасці пералётаў паспяхова можа супернічаць са шматлікімі сучаснымі паветранымі суднамі.

Іншыя мадыфікацыі "Боінга-707"

Акрамя пасажырскай версіі гэтага самалёта, кампанія Boeing выпускала і іншыя мадыфікацыі рознага прызначэння.

Да прыкладу, на базе гэтай мадэлі быў створаны першы ў свеце самалёт-запраўшчык КС-135, які выкарыстоўваўся ваенна-паветранымі сіламі розных краін. Гэты лайнер на працягу некалькіх дзесяцігоддзяў служыў у названых падраздзяленнях ЗША, Францыі, Турцыі і іншых дзяржаў.

Яшчэ адной мадыфікацыяй "Боінга-707" стаў самалёт далёкага радыёлакацыйнага выяўлення пад назвай E-3 AWACS. Гэты авіялайнер быў створаны спецыяльна для ВПС ЗША і выконваў працу па выяўленьні варожай авіяцыі з дапамогай сканавання прасторы нахільна-зваротным спосабам.

Таксама на базе "Боінга-707" быў пабудаваны самалёт спецыяльнага прызначэння VC-137, які з'яўляўся бортам №1 і выкарыстоўваўся для перавозкі прэзідэнтаў ЗША. Святло ўбачылі ўсяго два такіх лайнера. У сапраўдны момант яны абодва знаходзяцца ў музеі ВПС ЗША.

На аснове самалёта "Боінг-707" быў створаны шэраг ваенна-транспартных мадыфікацый такога авіялайнера. Усе гэтыя машыны, нягледзячы на салідны ўзрост, у цяперашні час паспяхова спраўляюцца з пастаўленымі перад імі задачамі.

Boeing 707 Джона Траволты

Вядомы акцёр Джон Траволта з'яўляецца ўладальнікам "Боінга-707". Фота шчаслівага пілота разам з яго авіялайнерам можна ўбачыць ніжэй.

Самалёты Джон Траволта пакахаў ў юным узросце. Ужо тады яму падабалася самастойна заказваць авіябілеты для членаў сваёй сям'і. Першы пералёт Джона прынёс яму масу уражанняў. Пасля гэтага Траволта некаторы час пражыў у горадзе авіятараў, у якім цэнтральную вуліцу замяняла узлётна-пасадачная паласа.

У 2003 годзе акцёр пабудаваў уласны дом у выглядзе аэрапорта. Побач з будынкам праходзіць узлётна-пасадачная паласа працягласцю 700 метраў. Яна пабудавана для асабістых самалётаў Траволты. Улюбёнцам акцёра з'яўляецца Boeing 707, які названы ў гонар дзяцей Джона: Jett Clipper Ella. Ўнутры авіялайнера размяшчаюцца тры гасціных пакоя, некалькі спальняў, кабінет. Гэты самалёт стаў уласнасцю акцёра ў 2002 годзе, і Траволта не збіраецца расставацца са сваім "Боінгам", па меншай меры, у бліжэйшы час.

Самая загадкавая авіякатастрофу "Боінга-707"

Нягледзячы на тое, што мадэль самалёта была вельмі ўдалай, катастрофы з яе ўдзелам ўсё ж здараліся. За ўвесь час эксплуатацыі такіх авіялайнераў пацярпелі крушэнне 194 машыны розных мадыфікацый. Самай загадкавай сярод усіх гэтых трагічных гісторый застаецца тая, што адбылася 2 верасня 1983 года. Менавіта тады "Боінг-707", які належаў кампаніі Korean Air Lines з Паўднёвай Карэі, быў збіты над тэрыторыяй СССР знішчальнікам СУ-15 пад кіраваннем савецкага лётчыка.

Паводле афіцыйнай версіі авіялайнер парушыў паветраную прастору СССР і праляцеў над важнымі засакрэчанымі аб'ектамі ваеннага прызначэння. Экіпаж "Боінга" адмовіўся выконваць каманду аб пасадцы самалёта на бліжэйшым аэрадроме, з прычыны чаго лайнер быў збіты, і пацярпеў крушэнне ў паўднёва-заходняй частцы выспы Сахалін. У выніку аварыі загінулі ўсе пасажыры і члены экіпажа. На борце прысутнічалі і палітычныя дзеячы ЗША. З прычыны гэтага інцыдэнту разгарэўся міжнародны скандал. Па гэты дзень сапраўдная прычына, па якой адбылася гібель "Боінга-707" 2.09.1983 года, застаецца да канца не высветленных.

Завяршэнне эпохі "Боінга-707"

Да пачатку 1970-х гадоў авіялайнер перастаў спраўляцца з павелічэлым да таго часу колькасцю пасажыраў. Інжынеры фірмы не маглі далей падаўжаць фюзеляж па тэхнічных прычынах. Работы па мадэрнізацыісталі эканамічна неабгрунтаваныя. Бо для вырашэння гэтай задачы трэба было б ствараць новыя рухавікі, павялічваць адлегласці паміж шасі самалёта і ўносіць іншыя канструктыўныя змены. Да таго ж "Боінг-707" фізічна састарэў, быў занадта шумным і неэканамічным ў плане паліва. Удасканаліць самалёт не атрымлівалася. А значыць, трэба было вынайсці годную замену. Так і з'явіўся новы авіялайнер "Боінг-747", які умяшчаў большую колькасць пасажыраў і здзяйсняў палёты на больш далёкія адлегласці.

Да сярэдзіне 1970-х гадоў жаданне набыць такі апарат выяўляла ўсё менш кампаній. Авіяперавозчыкі Еўропы і ЗША паступова сталі сыходзіць ад выкарыстання гэтай мадэлі. Асноўнымі дзяржавамі, якія яшчэ эксплуатавалі такі самалёт, сталі краіны, якія развіваюцца Азіі, Афрыкі і Паўднёвай Амерыкі. У 1978 годзе завяршылася серыйную вытворчасць "Боінга-707", а ў 1983 г. адбыўся яго апошні рэгулярны рэйс у ЗША.

Да канца 1990-х гадоў такі самалёт выкарыстоўваўся ў краінах Афрыкі і Паўднёвай Амерыкі. Яго асноўнай задачай былі грузавыя перавозкі. Па стане на пачатак 2010 года ў свеце эксплуатавалася 155 "Боінгаў-707". У асноўным гэта былі ваенныя мадыфікацыі. У наш час адзіным авіяперавозчыкам, які выкарыстоўвае такі пасажырскі самалёт, застаецца іранская кампанія Saha Air.

Заключэнне

Boeing 707 – пасажырскі самалёт з чатырма рэактыўнымі рухавікамі. У 1954 годзе гэты авіялайнер першым пачаў здзяйсняць міжкантынентальныя палёты. Такая мадэль "Боінга" аказалася самай удалай сярод іншых мадыфікацый самалётаў таго часу. Яна імкліва заваявала папулярнасць. Аднак да пачатку сямідзесятых гадоў ХХ стагоддзя "Боінг-707" стаў ахвярай свайго поспеху. Ён ужо не спраўляўся з пастаўленымі перад ім задачамі па перавозцы дастатковай колькасці пасажыраў на звышдалёкія адлегласці. Мадэрнізаваць гэты авіялайнер было эканамічна нявыгадна, таму яму на змену прыйшлі новыя мадэлі "Боінга".