"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): dane techniczne, tuning i opinie. Japońskie skutery

W ostatnim czasie skutery zyskują coraz większą popularność, ponieważ są one tańsze i wygodną alternatywą dla motocykli, które nie są tak łatwo dostępne średnia konsumenta. Szczególnie warto zauważyć taką rzecz, jak maxi-skuter. W przeciwieństwie do konwencjonalnych modeli, takie mają większy rozmiar, większą wydajność, tak i na zewnątrz już nie tak bardzo różnią się od motocykli. Dlatego taka wersja zyskuje światowy sukces, a wielu producentów zaczynają produkować swoje odpowiedniki i poprawić poprzednie pojazdy, aby móc promować swoje produkty do masy. W tym artykule jest mowa o jednym z najbardziej popularnych na dzień dzisiejszy maxi-skuter o nazwie «Yamaha T-Max 500», który po raz pierwszy został wydany już ponad piętnaście lat temu, ale wciąż jest ulepszana i aktualizowana. Co on tak dobry? Jakie są jego dane techniczne? Poznajcie maxi-skuter óYamaha T-Max 500» w całej okazałości.

Wejście

«Yamaha T-Max 500» to jeden z pierwszych maxi-skuterów, które pojawiły się na rynku. Japońska firma poinformowała, że zamierza wydać niezwykły model w 2000 roku, jednak tylko przez rok była uruchomiona w produkcji i hodowane na rynek. I już wtedy ten skuter zaczął nabierać fanów. Ludzie doceniają niezwykłe połączenie - pojazd, предстаавляющее sobie coś pomiędzy skuterem i pełnoprawnym motocyklem. Od tamtej pory wielu producentów zaczęło produkować maxi-skutery, niektóre z nich nawet nie wahaj się i bezpośrednio kopiują to, co stworzyliśmy w firmie «Yamaha». Ale można śmiało powiedzieć, że to właśnie produkty tej firmy okazała się najbardziej imponującą. Minęło już piętnaście lat, a «Yamaha T-Max 500» wciąż znajduje się w produkcji. Zamienił kilka pokoleń tego skutera, i najnowsze wersje wyglądają bardzo atrakcyjnie.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Maxi-skutery w Japonii i na świecie

Japońskie skutery są uważane za jedne z najbardziej popularnych i udanych na całym świecie i liderem w ich produkcji jest to «Yamaha». Warto jednak zauważyć, że максискутеры pojawiły się stosunkowo niedawno w porównaniu z motocyklami. Dokładniej, to ich debiut odbył się w 1994 roku. Właśnie wtedy pojawił się pierwszy model «Yamaha T», z której potem rozwinął się ten skuter, o którym mowa w tym artykule. Czym różnił się on od pozostałych? Rzecz w tym, że litera w nazwie – «T» - jest skrótem od twin, czyli «double». To wskazuje przede wszystkim na to, że ten skuter, w przeciwieństwie do zwykłych, korzysta z dwucylindrowego silnika, a po drugie, ten list pokazuje, że ten model ma podwójne przeznaczenie, czyli można go używać i jak skuter, i jak motocykl. Od tego czasu pojawiły się różne japońskie skutery i modele innych producentów, które совмещали w sobie obie funkcje, ale właśnie ten stał się przełomowym w historii.

Dane Techniczne: silnik

Jeśli mówimy o silniku, który jest wyposażony ten skuter, to warto bardziej szczegółowo przyjrzeć to serce modelu Yamaha T-Max 500. Przede wszystkim warto wiedzieć, że ten silnik jest czterosuwowy, ma układ chłodzenia, a także jest wyposażony w cztery zawory na każdy z dwóch cylindrów. Objętość jego wynosi 499 centymetrów sześciennych, a moc – 44 koni mechanicznych. Warto również zauważyć, dobry moment obrotowy, wynoszący 45 Nm. To podstawowe parametry, ale jeśli chodzi o bardziej specyficznych cechach, to powinniście wiedzieć, że ten silnik ma инжекторную system podawania paliwa, a sprzęgło ma wielotarczowe automatyczne. No i, oczywiście, warto zauważyć, że pojemność zbiornika paliwa w tym modelu wynosi piętnaście litrów. Jednak silnik ó w to nie wszystko, co ma skuter Yamaha T-Max 500.

Rama skutera

Jak już wspomniano wcześniej, model ten wychodzi już od dawna, więc nie należy się dziwić, że rama każda z nich będzie trochę doskonałą. Nowe skutery stają się bardziej nowoczesny wygląd, więc i rama u nich odpowiednio się zmienia. W tym artykule opisano najnowsza generacja tych skuterów, która została uruchomiona w sprzedaży stosunkowo niedawno ó w 2012 roku. Tak więc, przednie zawieszenie tego modelu wykonana jest w formie teleskopowy widelec, a tylna jest drążek pośredni układu kierowniczego. Na przednim kole ma dwie tarcze o średnicy 267 mm, a na tylnym ó dokładnie taki sam jeden dysk. Rozmiar przedniej opony wynosi 120 na 70, natomiast z tyłu ma trochę inne parametry ó 160 na 60. No i, oczywiście, warto zauważyć, że nowe skutery wyglądają nie tak, jak przedstawiciele poprzedniej generacji, a jeszcze bardziej mocno zauważalna różnica, jeśli porównać ostatnia generacja z pierwszym.

Wymiary

Skoro mowa była o tym, jak wygląda skuter óYamaha T-Max 500», dane techniczne tego modelu obejmują również i jej wymiary. Długości tej skuter wynosi około 2,2 metra szerokości ó 77 cm, a wysokość ó 1,4 metra. Długośćrozstawu osi wynosi półtora metra, a wysokość, mierzona nie w całości, a w сидению, – 80 centymetrów. Oprócz podstawowych parametrów, jest jeszcze również i minimalny prześwit, który u tego skutera wynosi 12 i pół centymetrów. Co do masy, to, w porównaniu z poprzednimi pokoleniami, nowy model полегчала – teraz waży 208 kilogramów, co jest bardzo dobrym wynikiem dla tego pojazdu. Przy tym wszystkie urządzenia skutera pozostał na miejscu, czyli utrata masy wystąpił nie kosztem rezygnacji z ważnych elementów.

Dwie opcje

Na Pewno warto zwrócić uwagę na to, że максискутер Yamaha T-Max 500 dostępny jest w dwóch wersjach ó normalnym i specjalnym. Na czym polega różnica między nimi? W rzeczywistości różnica jest dość mała i słabo wyczuwalne, ale ona nadal istnieje. Producenci wskazują specjalną wersję przeznaczoną do długich podróży, – mówiąc prościej, ubezpieczenie. W tej turystycznej modyfikacje są pewne różnice, takie jak mniej masywny owiewka, zmieniona optyka, bardziej imponująca szyba czołowa, a także więcej ustawieniem zawieszenia, aby w drodze trzeba było jechać bardziej wygodne. W ten sposób można samodzielnie wykonać tuning «Yamaha T-Max 500», przy tym nie potrzeba żadnych dodatkowych narzędzi. Ale jeśli chcesz, możesz uzyskać zwykłą model i протюнинговать ją własnymi rękami, o czym mowa później.

Ulepszony system hamulcowy

Skuter óYamaha T-Max 500» ma też jedną cechę, którą można dostać za niewielką dodatkową opłatą. Rzecz w tym, że producent pozwala klientowi wybrać układ hamulcowy, a jeśli chcesz zapłacić trochę więcej, można uzyskać system ABS, który jest znacznie bardziej niezawodne i wydajne, elektrycznie-kierujący i najbardziej progresywnym na dzień dzisiejszy. Ale, podobnie jak w przypadku wersji turystycznej, nikt nie zmusza cię do robienia taki wybór, więc można zatrzymać się na standardowych hamulcach. W przypadku skuter óYamaha T-Max 500» opinie dotycząca podstawowego układu hamulcowego jest dobre, dlatego decydując się na ABS można robić tylko przy silnym pragnieniu ó potrzeby w tym na pewno nie. Jednak opinie użytkowników bardziej szczegółowo zostaną omówione nieco później.

Wysoka konkurencyjność

Wiele osób może się zastanawiać: po co kupować taki maxi-skuter, jeśli można kupić motocykl-турер i z przyjemnością podróżować na nim? Ale w rzeczywistości praktyka pokazuje, że już ogromna ilość ludzi zdecydowały się na tego modelu w różnych powodów. I jeśli wydaje ci się, że skuter nie może być tak samo wygodne, jak i motocykl, to należy zwrócić uwagę na fakt, że model ten posiada absolutnie wszystkie niezbędne akcesoria, które można znaleźć na każdym турере najnowszej generacji ó w tym nawet podgrzewane uchwyty i siedziska dla tych, którzy lubią podróżować w nocy lub w chłodnej porze roku. Jak już wspomniano wcześniej, w ostatnich latach maxi-skutery już niewiele im ustępują pełnoprawnym motocykli.

Szybkie wyniki

Szczególną uwagę należy zwrócić na to, jaka prędkość jest w stanie rozwijać ten skuter. Ludzie przyzwyczajeni do tego, że taki pojazd jest swego rodzaju zabawki, w stanie jechać nie więcej niż sześćdziesiąt kilometrów na godzinę. Oczywiście, istnieją i takie skutery, na których mogą jeździć nawet nastolatki, ale konkretnie ten model, jak i wielu współczesnych wysoce wyspecjalizowane skutery, mogą wykazywać niesamowitą wydajność. Na przykład, ten skuter jest w stanie rozpędzić się do 187 km / h, co jest bardzo dobre. Oczywiście, to nie może równać się z motocyklami najnowszej generacji, na których można się rozpędzić do ponad 300 km na godzinę, ale warto zrozumieć, że maxi-skuter i nie stawia przed sobą zadanie wyprzedzić motocykl w wyścigu prędkości. A w wyścigu sprzedaży danego pojazdu i zwiększa się z każdym rokiem.

Tuning

Co do tuningu, to wielu użytkowników tego skutera informują o tym, że w razie potrzeby można go bardzo dobrze «pompować», przy czym można rozpocząć z silnika i hamulców i kończyć nawet sami obudową. Naturalnie, wiele koncentrują się na modernizacji zawieszenia, bo z nią u tego modelu są pewne trudności. I nawet nie chodzi o jakość wykonania, bo tutaj jest na najwyższym poziomie. Więcej o wadach zawieszenia dowiesz się później, gdy będą rozpatrywane opinie na ten skuter. Teraz nadszedł czas, aby uporać się z tym, na ile będzie kosztować zakup tego skutera najnowszej generacji. Przecież nie każdy jest gotowy wydać okrągłą sumę na zakup skutera, kiedy można dodać trochę i kupić już motocykl.

Cena

Jeśli szukasz używane skutery, to jest prawdopodobne, można znaleźć lepsze oferty. Jednak, jeśli weźmiemy pod uwagę to nowe modele, które są kupowane od razu po ich produkcji, to tutaj ceny mogą się różnić w zależności od wyposażenia, którą wybierzesz do swojego skutera. Najbardziej podstawowa wersja kosztuje około 830 tysięcy rosyjskich rubli, ale, o ile pamiętam, można wyposażyć w nowoczesnym układem hamulcowym, podgrzewane akcesoriami ó lub nawetwybrać turystyczny wariant modelu. Wszystko to może stopniowo zwiększać koszt, dopóki nie dojdzie do jego maksymalnego poziomu. W pełni zaopatrzony maxi-skuter ten model będzie kosztować sto tysięcy złotych droższe, więc trzeba będzie mądrze podchodzić do wyboru tego, które elementy chcesz zobaczyć w swoim pojeździe.

Pozytywne opinie

W pierwszej kolejności warto wziąć pod uwagę pozytywne opinie tych ludzi, którzy są właścicielami danych skuterem lub mieli okazję spędzić za kierownicą tyle czasu, aby tworzyć jakieś wyraźne i uzasadnione przekonanie. Tak więc, większość ludzi zauważa wybitny projekt tego pojazdu – szczególnie w porównaniu z tym, jak zaczynał się ten skuter w 2001 roku. Także ludzie lubią prędkość tego modelu, a w dodatku do niej i dźwięk silnika przy dużym przyspieszeniu. Niemal wszyscy podkreślają wysoką jakość wykonania i niezawodność w obsłudze. Niektóre szczególnie podkreślają fakt, że maxi-skuter przy jego dużych rozmiarach nie wymaga ogromnej ilości paliwa, a także bardzo łatwy w obsłudze. Przy tym korzyści także zapisywany jest olbrzymia ochrona przed wiatrem ó naturalnie, szczególnie w przypadku podróży modelem.

Negatywne opinie

Konkretnie negatywnych opinii na ten skuter praktycznie nie – większość ludzi po prostu podkreślają niektóre jego wady w swoich pozytywnych recenzjach. I można to łatwo zrozumieć po tym, co do wad wydzielają tylko dwa, oba są powtarzane od recenzji do recenzji. Pierwszy – to zawieszenie, o ten brak już wspomniano w artykule. Rzecz w tym, że zawieszenie tego skutera została stworzona dla Europy i, odpowiednio, na europejskich drogach, takich jak niemiecki autobahn. Więc zawieszenie jest tu niezwykle wrażliwa, a jeśli będziesz jechać po nierównej drodze, to będziesz czuć każdy wybój, w której przejechać. Drugą wadą – jest to wysoki koszt naprawy i obsługi. I rzeczywiście, ten skuter sam jest nie tak tanio, ale go naprawiać – to istny koszmar. Dlatego o wiele łatwiej go nie łamać, czyli jeździć ostrożnie i mądrze.