Сістэма змазкі рухавіка ўнутранага згарання падобная чалавечай крывяноснай сістэме. Алей, як і кроў, цыркулюе па замкнёным коле, змазваючы, астуджаючы і чысцячы якія рухаюцца дэталі. Усё гэта, натуральна, адбываецца пад пэўным ціскам, зніжэнне або перавышэнне якога нязменна прывядзе да парушэння працоўнага працэсу.
Найменшая цечу алею з рухавіка – сігнал да таго, што адбылася разгерметызацыя сістэмы. А гэта ўжо сур'ёзная падстава для таго, каб задумацца аб правядзенні дыягностыкі сілавога агрэгата.
У гэтым артыкуле мы пагаворым аб тым, па якіх прычынах ўзнікае, і як ліквідаваць цечу алею з-пад затамкавай вечка.
Гэты элемент рухавіка ўнутранага згарання, прызначаны для абароны газаразмеркавальнага механізму ад траплення ў яго бруду, пылу і вільгаці. Акрамя гэтага, вечка абараняе ўсе подкапотное прастору ад алею, які падаецца пад ціскам для змазкі ГРМ.
Першыя рухавікі ўнутранага згарання не мелі затамкавай вечка, з-за чаго механізм газаразмеркавання пастаянна даводзілася мыць і чысціць. З часам ГРМ сталі прыкрываць штампаванымі вечкамі з тонкай ліставай сталі. Сёння гэты элемент вырабляюць з алюмінія шляхам ліцця. І гэта ўжо не проста вечка, а цэлая канструкцыя, у задачы якой уваходзіць і абарона ГРМ, і ўдзел у працэсе вентыляцыі картэра, і збор алею, разбрызгиваемого рухомымі дэталямі механізму газаразмеркавання.
З мэтай забеспячэння герметычнасці затамкавая вечка мацуецца да галоўцы блока цыліндраў праз гумовую або сіліконавую пракладку. У некаторых новых аўтамабілях пракладку не ставяць наогул: яе ролю выконвае пласт спецыяльнага герметыка.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Калі вы заўважылі, што цячэ алей з-пад затамкавай крышкі, паспрабуйце дакладна вызначыць месца ўцечкі. Часцей за ўсё змазка можа выцякаць:
У рэдкіх выпадках цечу алею можа паўстаць і на самай корпусе вечка. Гэта можа быць следствам механічнага пашкоджання або завадскога шлюбу пры ліццё.
Цечу алею з-пад крышкі клапанаў можа быць абумоўлена двума фактарамі:
У першым выпадку пракладка ў сілу значнага часу эксплуатацыі і ўплыву высокай тэмпературы папросту грубее або трэскаецца, што не можа не адбівацца на герметычнасці сістэмы. Гэта не самы горшы выпадак. Дастаткова памяняць старую пракладку на новую, і герметычнасць адновіцца.
Але калі падцёкі алею з-пад затамкавай крышкі выкліканыя павелічэннем ціску ўнутры сістэмы, спатрэбіцца далейшая дыягностыка. І пачынаць яе трэба з вымярэння ціску.
Як ужо было сказана, змазка цыркулюе па спецыяльным каналах ўнутры рухавіка пад напорам, што ствараецца алейным помпай. Нармальнае ціск алею для кожнага рухавіка рознае, усё залежыць ад яго аб'ёму, колькасці цыліндраў, клапанаў і г. д. Каб не гадаць, зазірніце ў кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля, там усё пазначана. Дык вось, калі ціск у сістэме зніжаецца, яго датчык маментальна прасігналізуе вам пра гэта машыны, якая загарэлася на панэлі прыбораў лямпай. Калі ж адбываецца яго павышэнне, ён не адрэагуе ніяк. Іншымі словамі, высокае ціск можна вызначыць, толькі падлучыўшы да рухавіка спецыяльны вадкасны манометр замест датчыка. Арыентуючыся на яго паказанні, можна зрабіць выснову, што цячэ алей з-пад затамкавай крышкі па прычыне павышэння ціску ў сістэме, ці прычына ўсё ж у пракладцы (ушчыльняльніках).
Для аўтамабіля, як і для чалавека, «гіпертанія» не абяцае нічога добрага. У нашым выпадку яна з'яўляецца сведчаннем непаладак у працы сістэмы змазкі. Такім чынам, калі ў вашым аўтамабілі цячэ алей з-пад затамкавай крышкі, і вы дыягнаставалі павышэнне яго ціску, прычынай гэтага можа быць:
Разгледзім гэтыя прычыны больш дэталёва, прычым у тым парадку, у якім лепш праводзіць дыягностыку: ад самага простага да складанага.
Пачнем з самай распаўсюджанай прычыны павышэння ціску ў сістэме змазкі, якая сустракаецца ў айчынных аўтамабілях. Часцей за ўсё алей з-пад затамкавай крышкі ВАЗ пачынае працякаць па прычыне парушэння вентыляцыі картэра. Прасцей кажучы, картерные газы, якія павінны свабодна выходзіць з рухавіка, сустракаюць на сваім шляху перашкоды, і пачынаюць запасіцца ўнутры, ствараючы залішні ціск. У гэтым выпадку яно не толькі душыць алей з-пад затамкавай крышкі, але таксама можа выкідваць яго праз сапун ў корпус паветранага фільтра.
Што ж гэта могуць быць за перашкоды? Па-першае, сетка маслоотделителя, калі яна забітая прадуктамі згарання. А па-другое, звычайныя адклады і бруд на ўнутраных сценках штуцэраў, да якіх далучаюцца шлангі вентыляцыі. Так што, калі гоніць алей з-пад затамкавай вечка ў нашым аўтамабілі, не залянуецеся зняць затамкавую крышку і прамыць сетку маслоотделителя, а заадно і прачысціць штуцеры.
Галоўка блока цыліндраў мае цэлую сетку спецыяльных каналаў, па якім рухаецца алей. Прымяненне нізкаякаснай змазкі, трапленне ў сістэму бруду, перагрэў рухавіка – гэта асноўныя прычыны, па якіх гэтыя каналы могуць засмечваць. Калі гэта адбываецца, ціск алею, натуральна, павялічваецца, бо алейны помпа працягвае працаваць.
Тое ж самае адбываецца і калі забіваецца фільтр. Ён губляе сваю прапускную здольнасць, ствараючы падвышаны ціск у сістэме. І няма нічога дзіўнага ў тым, што цячэ алей з-пад затамкавай крышкі, калі вы мянялі фільтр некалькі гадоў таму.
дадзеная праблема Ўстараняецца шляхам замены фільтруе элемента і прамываннем сістэмы з выкарыстаннем спецыяльных вадкасцяў.
Нярэдка павышэнне ціску алею з'яўляецца следствам няспраўнасці рэдукцыйнага клапана алейнага помпы, бо ён яго і рэгулюе. Найбольш распаўсюджаная прычына няспраўнасці – закліноўванне ў закрытым становішчы, выкліканае трапленнем у яго механізм прадуктаў трэння (дробнай габлюшкі) або бруду. Пазбавіцца ад падобнай праблемы нескладана. Клапан лёгка разбіраецца і чысціцца, аднак для гэтага неабходна будзе дэмантаваць алейны помпа.
Надасце дастаткова ўвагі выбару пракладкі, так як ліквідаваць цечу алею з-пад затамкавай крышкі, выкарыстоўваючы няякаснае выраб, вам наўрад ці ўдасца. Перавагу тут лепш аддаць арыгінальнай запчасткі, даведаўшыся яе завадской каталожных нумар. Калі канструкцыяй прадугледжана гумавая пракладка, прасочыце за тым, каб гума была мяккай і не мела ніякіх расколін ці наплываў. Усе гэтыя дэфекты абавязкова адаб'юцца на герметычнасці.
Наконт выкарыстання герметыка думкі аўтамеханікаў разыходзяцца. Адны лічаць яго прымяненне недапушчальным, іншыя ж, наадварот, сцвярджаюць, што толькі з ім можна дасягнуць поўнай герметычнасці. Скажам так, калі паверхні вечка і блока цыліндраў маюць шурпатасці, прымяненне герметыка пажадана, але толькі калі ён будзе нанесены акуратным тонкім пластом. Калі ж паверхні ідэальна роўныя, можна абыйсціся і без яго, бо яшчэ некалькі гадоў таму ніхто падобным ушчыльняльнікам асабліва не карыстаўся. Ну а для аўтамабіляў, дзе пракладка не прадугледжаная канструкцыяй, без герметыка не абысціся.
Здараецца, што алей цячэ не з месца злучэння привалочных паверхняў галоўкі блока цыліндраў і вечкі клапанаў, а, напрыклад, з маслозаливной гарлавіны або там, дзе ёсць болтовое злучэнне. Прычынай такіх уцечак з'яўляецца ўсё той жа залішні ціск. Устараніўшы прычыны павышанага ціску, рэкамендуецца замяніць гумовыя ўшчыльняльнікі нітаў (калі яны прадугледжаны канструкцыяй), а таксама праверыць герметычнасць вечка маслозаливной гарлавіны.
Напрыканцы прывядзем некалькі карысных саветаў, якія дазволяць вам пазбегнуць праблем з уцечкай алею або ж хутчэй з імі справіцца.
Article in other languages:
DE: https://tostpost.com/de/autos/26732-das-l-flie-t-unter-der-kopfhaube-l-ausl-uft---was-tun.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/26531-akan-ya-alt-nda-valf-kapak-ya-ak---ne.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Цячэ масла з пад затамкавай вечка. Цечу алею - што рабіць
Сістэма змазкі рухавіка ўнутранага згарання падобная чалавечай крывяноснай сістэме. Алей, як і кроў, цыркулюе па замкнёным коле, змазваючы, астуджаючы і чысцячы якія рухаюцца дэталі. Усё гэта, натуральна, адбываецца пад пэўным ціс...
Замена бензапомпы сваімі рукамі
У залежнасці ад таго, якая сістэма ўпырску выкарыстана ў аўтамабілі, адрозніваецца і замена бензапомпы. Варта прагледзець, як ажыццяўляецца падача паліва ў карбюратарных і інжэктарных аўтамабілях. Нягледзячы на тое, што першыя ўжо...
Замена бензапомпы сваімі рукамі
У залежнасці ад таго, якая сістэма ўпырску выкарыстана ў аўтамабілі, адрозніваецца і замена бензапомпы. Варта прагледзець, як ажыццяўляецца падача паліва ў карбюратарных і інжэктарных аўтамабілях. Нягледзячы на тое, што першыя ўжо...
Шыны "Кордиант Камфорт" - водгукі аўтааматараў
Лідэрам на рынку шын Расіі з'яўляюцца шыны Cordiant. У 2012 годзе іх доля склала 21,8% ад агульнага аб'ёму вытворчасці. Калі ўлічваць тое, што на рынку велізарная колькасць вытворцаў і вялікая канкурэнцыя, гэтыя лічбы кажуць аб да...
Самаробная лябёдка: схема і падрабязнае апісанне
Лябёдка – гэта адзін з самых неабходных інструментаў, які павінен мецца ў кожнага заваёўніка бездарожжа. Бо без гэтага механізму выцягнуць з канавы або броду свой аўтамабіль будзе практычна немагчыма. Адны аўтааматары набыва...
Новы «Нісан Тиана»: водгукі ўладальнікаў і агляд японскіх седанаў 2014 года
У лютым мінулага года ў рамках аднаго з міжнародных аўташоў японскі канцэрн «Нісан» прэзентаваў публіцы свой новы, абноўлены седан мадэлі «Тиана». Трэцяе пакаленне аўтамабіляў, па словах вытворцы, адрозніва...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!