Аўтобус малога класа ПАЗ-32054 з'яўляецца адной з трыццаці мадыфікацый базавай мадэлі самага масавага аўтобуса Расіі 90-х і 2000-х гадоў ПАЗ-3205. Адметнай бачнай асаблівасцю з'яўляецца двухдверная кампаноўка салона, але калі зазірнуць глыбей, то выявіцца шэраг тэхнічных новаўвядзенняў. Пасля паэтапнай мадэрнізацыі транспартны сродак стала больш надзейным, павысіліся спажывецкія характарыстыкі і моторесурс.
У снежні 1989 года на Паўлаўскім заводзе ім. А. а. Жданава (Ніжагародская вобласць, г. Паўлаў) была запушчана ў серыю пры «жыцця», якая стала легендарнай мадэль прыгараднага і гарадскога аўтобуса малога класа ПАЗ-3205. Іх можна сустрэць у кожным горадзе краіны, бо гэты чатырохколавы працаўнік стаў самым масавым аўтобусам, вырабляюцца ў краіне. Усяго распрацавана больш за 30-ці мадыфікацый гэтай мадэлі, дзесяць з якіх вырабляюцца серыйна. Адной з іх з'яўляецца аўтобус ПАЗ-32054.
Нягледзячы на сціплую знешнасць, вёрткі «пазік» даказаў сваю карыснасць і на перапоўненых аўтамабілямі вуліцах гарадоў, і на прыгарадных маршрутах з невялікім пасажырапатокам, і ў якасці спецтранспарту у арганізацыях, прадпрыемствах, навучальных установах рознага профілю. А дзве аўтаматычных дзвярэй ПАЗ-32054 значна зручней адной.
25 гадоў таму ніхто і не меркаваў, што толькі-толькі вставшему на конвейер ПАЗ-3205 прыгатаваная не толькі яркая жыццё, але і магчымасць пабіць рэкорд даўгалецця свайго прадшественника – ПАЗ-672. Аўтобус не з'яўляўся следствам запланаванынага абнаўлення мадэльнага шэрагу. Наадварот, ён быў вынікам адмовы ад вытворчасці больш дасканалай мадэлі ПАЗ-3203, камплектуючыя для якой не змаглі паставіць сумежныя арганізацыі. Канструктары завода знайшлі кампраміснае рашэнне – аб'ядналі новы кузаў са старым шасі, натуральна, правёўшы над апошнім усе магчымыя доработки.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Першы вопытны ўзор ПАЗ-3205 быў сабраны летам 1979 года, толькі праз дзесяцігоддзе паступіўшы ў серыю. Негледзячы на значны працэнт уніфікацыі і знешнюю падабенства з аўтобусамі серыі 3203, 3205 адрозніваўся планіроўкай салона і меў цэлы шэраг канструктыўных адличий па кузаве. Праз год завадчане прадставілі папярэдніка сучаснага ПАЗ-32054 – двухдверную мадыфікацыю ПАЗА-32051.
Базавае шасі стала агульным для ўсяго шматлікага сямейства новых «пазікаў». Адной з важных асаблівасцяў з'яўляецца крычыгинальная пневмогидравлическая тармазная сістэма, якая дазволіла выкараніць адну з галоўных бед ПАЗ-672 – недастатковую эффективнасць працоўных тармазоў з гидровакуумным прывадам. Змяніўся і рулевай механізм – прымяненне тыпу "шруба-шарыкавая гайка" з ўбудаваныным гідраўзмацняльнікам (ад МАЗ-5336) дазволіла на 60% скараціць колькасць гнуткіх шлангаў, павысіўшы надзейнасць працы вузла.
Не засталася без увагі і падвеска: звужэнне рэспустазельнай каляіны дазволіла паменшыць радыус развароту, а падоўжаныя пярэднія рысоры сумесна з вусныновкой карэкціруючых спружыны ў задняй падвесцы павялічылі плаўнасць ходу. Дызайн кузава большасці выкананняў быў аднатыпным. Гэта тычыцца і ПАЗ-32054, фота якога, калі заплюшчыць вочы на дадатковую дзверы, як дзве кроплі вады падобна на здымкі ПАЗ-3205. У 2013 годзе пасля лёгкага рэстайлінгу змяніўся дызайн фар – яны сталі прастакутнымі.
Тэхнічныя характарыстыкі гэтай мадыфікацыі значна палепшаны ў параўнанні з базавай мадэллю. Кузаў абзавёўся двума дзвярыма ў сярэдзіне і ў канцы салона. У адрозненне ад стандартных однодверных варыянтаў, гэта новаўвядзенне значна палегчыла пасадку-высадку пасажыраў і павысіла бяспеку транспартнага сродку: у выпадку аварыі або техполомок людзі больш аператыўна могуць эвакуявацца з салона. З-за з'яўлення дадатковых дзвярэй змянілася размяшчэнне крэслаў, а колькасць сядзячых месцаў крыху зменшылася.
Першапачаткова пад капотам было рэшено ўсталёўваць два варыянты сілавых агрэгатаў – бензінавыя і дызельныя. Калі бензінавыя (вытворчасці ЗМЗ і ММЗ) выдатна сябе зарэкамендавалі, то з дызелямі ўзніклі непрадбачаныя праблемы. У якасці дызельных агрэгатаў разглядаліся айчынны ГАЗ-542 і японскі Hino W04CT. Першыя дзізельные «пазікаў» выйшлі на испытаня ў 1987 годзе, але з-за складанасцяў кампаноўкі «газовский» матор саішоў з дыстанцыі практычна адразу, а дорогущий японскі дызель ставілі ў ПАЗ-32054 толькі пад заказ з пачатку 90-х.
Таксама развівалася кірунак язды на звадкаваным газе. Яшчэ ў 1987 годзе былі подготовлены тэхнічнае заданне і техдокументация на аўтобус з пропановым газобаллонным абсталяваннем, доследныя ўзоры якога былі пабудаваныя ў 1987-1989 гадах. Доводочные працы па гэтым машынам праводзіліся сумесна з канструктарамі заводаў ПАЗУ, ГАЗ і ЗМЗ.
Цяпер ПАЗ-32054 (тэхнічныя характарыстыкі прыведзены ніжэй) мае два тыпу выканання:
У табліцы прадстаўлены характарыстыкі кожнай мадэлі:
у 32054-07Р> | <п>32054Р> | тр><тр>на Маторы і | на ММЗ Д-245.9Е2, што на ММЗ Д-245.9Е3, што на ММЗ Д-245.7Е2Р> | на ЗМЗ 52342.10р><р>ЗМЗ 5234.10Р> | тр><тр><р>Магутнасць, л. с.Р> | <р>130р><р>130р><р>117Р> | <п>124р><р>130р> | тр><тр><Р>Хуткасць (макс.), км/гадзінуР> | на 96 (другі клас)р><р>85 (клас I і II)Р> | на 90 (другі клас)р><р>80 (клас I і II)так, | тр><тр>на КППР> | на СААЗ 3206 або СААЗ 136Р> | на ГАЗ-3307 і | тр><тр>у Цыліндры і | у 4РР> | на 8В пад вуглом 90&град;у | тр><тр>у Нормы экалагічнасці і | на Еўра-3р> | на Еўра-3, 4 і | тр>элемента tbody>
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20107-32054.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37423-bus-kleine-klasse-paz-32054-geschichte-und-beschreibung.html
En: https://tostpost.com/cars/31033-small-class-bus-paz-32054-history-and-description.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21802-32054.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19743-32054.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39671-autobus-ma-ej-klasy-rowek-32054-historia-i-opis.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34653-otob-s-k-k-s-n-f-oluk-32054-tarih-e-ve-tan-m.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38565-avtobus-malogo-klasu-paz-32054-stor-ya-opis.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Маторнае масла «Таёта 5W30»: водгукі, характарыстыкі
Як зрабіць, каб матор вашага аўтамабіля «працягнуў» да капітальнага рамонту як мага даўжэй, дастаўляючы вам мінімальная колькасць праблем? Зразумела, заліваць туды якаснае маторнае масла! «Toyota 5W30», вод...
«Тайга Патруль SWT 550»: водгукі і характарыстыкі
Створаныя брэндам «Разам» снегоходы ставяцца да утылітарным класу і падыходзяць як для працы, так і для адпачынку. Шырокі выбар мадыфікацый дазваляе пакупнікам выбраць мадэль, якая задаволіць іх па характарыстыках і цэ...
МАЗ-6440: тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
Менскі аўтамабільны завод, МАЗ, спецыялізуецца на вытворчасці буйнатанажных грузавікоў і самазвалаў. У 2010 годзе канструктарскае бюро прадпрыемства прыступіла да распрацоўкі седлавога цягача новага пакалення. Мадэль адрознівалася...
Снегаход "Буран": водгукі ўладальнікаў і характарыстыкі
Вось ужо доўгі час застаецца папулярным снегаход «Буран». Водгукі ўладальнікаў кажуць пра тое, што гэта сучаснае транспартны сродак, якое, нягледзячы на высокі кошт, карыстаецца вялікім попытам у пакупнікоў. Паспрабуем...
Масла "Лукойл" (сінтэтыка) 5w40: водгукі. Масла "Лукойл" (сінтэтыка) "5w40 Люкс"
Залогам доўгай і безаварыйнай эксплуатацыі любога аўтамабіля часцяком з'яўляецца якаснае маторнае масла. Асабліва гэта зацвярджэнне дакладна, калі казаць пра айчынных кліматычных умовах, калі за адзін толькі халодны запуск рухавік...
Чым лепш антыфрыз або «Тосол»? Ці можна перашкаджаць «Тосол» з антыфрызам?
Вельмі часта пачаткоўцы аўтааматары не толькі не надаюць асаблівага значэння сістэме астуджэння рухавіка аўтамабіля, але і наогул паняцця не маюць аб тым, што наогул туды заліта ў выпадку з іх жа аўтамабілем. Такое стаўленне шчыра...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!