El Autobús de la pequeña clase PAZ-32054 es uno de los treinta y modificaciones en el modelo básico la masa de un autobús de la rusia de los 90 y de la década de 2000 PAZ-3205. Distintivo visible característica es двухдверная que el diseño de la cabina, pero si observamos más profundo, es выявится una serie de innovaciones técnicas. Después de la eliminación gradual de modernización vehículo más fiable, mejora de los consumidores con características y моторесурс.
En diciembre de 1989, en la Павловском fábrica de él. A. a. zhdanov (la regin de nizni nvgorod, g. pavlov) se fabricó en serie cuando la vida» se ha hecho de la legendaria modelo de cercanías y autobús pequeña clase PAZ-3205. Ellos se encuentran en cada ciudad del país, y es que este четырехколесный trabajador se convirtió en la más grande de autobús, producida en el país. Todo ha elaborado más de 30 modificaciones de este modelo, diez de los cuales se fabrican en serie. Uno de ellos es el servicio de autobús PAZ-32054.
A Pesar de su modesta apariencia, юркий пазик» ha demostrado su utilidad y en los abarrotados de vehículos de las calles de las ciudades, y en las zonas suburbanas de rutas, con un poco de pasajeros, y como спецтранспорта en las organizaciones, las empresas, las instituciones educativas de diferentes perfiles. Y dos automáticas de las puertas de la PAZ-32054 mucho más conveniente para la misma.
De 25 años, nadie creería que sólo вставшему en cohnweyer PAZ-3205 preparado no sólo brillante de la vida, sino también la posibilidad dea batir el récord de longevidad de su delanteшественника – paz-672. El autobús no era la consecuencia previstala actualización de la gama de modelos. Por el contrario, fue el resultado de la negativa de la producción de un modelo más avanzado PAZ-3203, piezas de repuesto para el que no fueron capaces de poner conexos de la organización. Los diseñadores de la planta encontrado una solución de compromiso – se han fusionado, un sedán con un viejo chasis, naturalmente, después de pasar por encima de el último de todos los posibles doraredactar.
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El Primer prototipo PAZ-3205, se montó en el verano de 1979, sólo después de una década, cuando fui a la serie. Noa pesar de un porcentaje significativo de la unificación y el exterior de la similitud con los autobuses de la serie 3203, 3205 se distinguía de la planta de la cabina y tuvo una serie de diseño delas diferencias de la carrocería. Después de un año, los trabajadores de la planta han presentado precursor del moderno PAZ-32054 – двухдверную la modificación de la PAZ-32051.
Básica chasis fue común para toda la numerosa familia de nuevo пазиков». Una de las importantes características es de oriгинальная пневмогидравлическая abs, han ayudado a erradicar una de las mayores desgracias de la paz-672 – la falta de efectividaddad de trabajo de los frenos con гидровакуумным de la unidad. Ha cambiado y ruizquierdo mecanismo de – el uso del tipo "tornillo de bolas tuerca" con el integradopor la aceleración (de maz-5336), permitió que en el 60% de la de reducir el número de tubos flexibles, mejorando la confiabilidad del sitio.
No se ha quedado sin atención y suspensión: estrechamiento de la república debarreduras de la vía ha permitido reducir el radio de viraje y alargada de este resorte, conjuntamente con la bocaновкой correctoras de los muelles de la suspensión trasera aumentado la mencionadadad de turno. El diseño de la carrocería de la mayoría de las interpretaciones o ejecuciones fue el hermano. Esto incluye la PAZ-32054, la foto que, si cerrar los ojos en más de una puerta, como dos gotas de agua se parece a la de las imágenes de la PAZ-3205. En 2013, después de un ligero restyling se ha cambiado el diseño de los faros – son de acero rectangular.
Características Técnicas de esta modificación, se han mejorado considerablemente en comparación con el modelo básico. La carrocería tiene dos puertas a la mitad y al final de la cabina. A diferencia de los однодверных opciones, se trata de una novedad facilita la puerta de embarque-desembarque de pasajeros y un aumento en la seguridad del vehículo: en caso de accidente o техполомок la gente con la mayor rapidez pueden salir de la cabina. Debido a la aparición de otra puerta se ha cambiado la ubicación de las butacas, y el número de plazas disminuyó ligeramente.
Originalmente bajo el capó se reretiró instalar dos opciones de motores – gasolina y el diesel. Si la gasolina (la producción de zmz y mmz) han adqurido reputacin bien, es con el diesel surgido un problema inesperado. Como los motores, se consideraron nacional de GAS-542 y japonesa Hino W04CT. Los primeros diзельные пазики» salieron a la испытаción en 1987, pero debido a la complejidad de diseño de la газовский» el motor coniba con una distancia casi de inmediato, y дорогущий japonés diesel de cienenviada en PAZ-32054 sólo bajo pedido desde principios de los 90-c.
También se desarrollaba la dirección en coche a gas. Ya en 1987 se подготовлеlos términos de referencia y техдокументация en el autobús con пропановым газобаллонным equipos, prototipos que fueron construidos en los años 1987-1989. Доводочные de trabajo de estas máquinas se llevaron a cabo en colaboración con los diseñadores de plantas de la MUESCA, el GAS y la zmz.
Ahora, PAZ-32054 (especificaciones, consulte a continuación) tiene dos tipos de ejecución:
En la tabla se presentan las características de cada modelo:
32054-07 | 32054 | |
Моторы | ММЗ Д-245.9Е2 ММЗ Д-245.9Е3 ММЗ Д-245.7Е2 | ЗМЗ 52342.10 ЗМЗ 5234.10 |
Мощность, л. с. | 130 130 117 | 124 130 |
Скорость (max), км/час | 96 (класс II) 85 (класс I-II) | 90 (класс II) 80 (класс I-II) |
КПП | СААЗ 136 или СААЗ 3206 | ГАЗ-3307 |
Цилиндры | 4R | 8V под углом 90° |
Нормы экологичности | Euro-3 | Euro-3,4 |
Простая, удобная для ремонта конструкция, компактные размеры, экономичность, высокая окупаемость и низкая (относительно конкурентов) стоимость позволили «пазику» завоевать сердца эксплуатирующих организаций и пассажиров.
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DE: https://tostpost.com/de/autos/37423-bus-kleine-klasse-paz-32054-geschichte-und-beschreibung.html
En: https://tostpost.com/cars/31033-small-class-bus-paz-32054-history-and-description.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21802-32054.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/19743-32054.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39671-autobus-ma-ej-klasy-rowek-32054-historia-i-opis.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34653-otob-s-k-k-s-n-f-oluk-32054-tarih-e-ve-tan-m.html
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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