El autobús de la pequeña clase PAZ-32054: historia y descripción de la

Fecha:

2019-12-02 21:30:07

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El Autobús de la pequeña clase PAZ-32054 es uno de los treinta y modificaciones en el modelo básico la masa de un autobús de la rusia de los 90 y de la década de 2000 PAZ-3205. Distintivo visible característica es двухдверная que el diseño de la cabina, pero si observamos más profundo, es выявится una serie de innovaciones técnicas. Después de la eliminación gradual de modernización vehículo más fiable, mejora de los consumidores con características y моторесурс.

MUESCA-32054

Humilde trabajador

En diciembre de 1989, en la Павловском fábrica de él. A. a. zhdanov (la regin de nizni nvgorod, g. pavlov) se fabricó en serie cuando la  vida» se ha hecho de la legendaria modelo de cercanías y autobús pequeña clase PAZ-3205. Ellos se encuentran en cada ciudad del país, y es que este четырехколесный trabajador se convirtió en la más grande de autobús, producida en el país. Todo ha elaborado más de 30 modificaciones de este modelo, diez de los cuales se fabrican en serie. Uno de ellos es el servicio de autobús PAZ-32054.

A Pesar de su modesta apariencia, юркий  пазик» ha demostrado su utilidad y en los abarrotados de vehículos de las calles de las ciudades, y en las zonas suburbanas de rutas, con un poco de pasajeros, y como спецтранспорта en las organizaciones, las empresas, las instituciones educativas de diferentes perfiles. Y dos automáticas de las puertas de la PAZ-32054 mucho más conveniente para la misma.

el Autobús paz-32054

Historia

De 25 años, nadie creería que sólo вставшему en cohn­weyer PAZ-3205 preparado no sólo brillante de la vida, sino también la posibilidad de­a batir el récord de longevidad de su delante­шественника – paz-672. El autobús no era la consecuencia prevista­la actualización de la gama de modelos. Por el contrario, fue el resultado de la negativa de la producción de un modelo más avanzado PAZ-3203, piezas de repuesto para el que no fueron capaces de poner conexos de la organización. Los diseñadores de la planta encontrado una solución de compromiso – se han fusionado, un sedán con un viejo chasis, naturalmente, después de pasar por encima de el último de todos los posibles dora­redactar.

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El Primer prototipo PAZ-3205, se montó en el verano de 1979, sólo después de una década, cuando fui a la serie. No­a pesar de un porcentaje significativo de la unificación y el exterior de la similitud con los autobuses de la serie 3203, 3205 se distinguía de la planta de la cabina y tuvo una serie de diseño de­las diferencias de la carrocería. Después de un año, los trabajadores de la planta han presentado precursor del moderno PAZ-32054 – двухдверную la modificación de la PAZ-32051.

Características de la construcción

Básica chasis fue común para toda la numerosa familia de nuevo  пазиков». Una de las importantes características es de ori­гинальная пневмогидравлическая abs, han ayudado a erradicar una de las mayores desgracias de la paz-672 – la falta de efectividad­dad de trabajo de los frenos con гидрова­куумным de la unidad. Ha cambiado y ru­izquierdo mecanismo de – el uso del tipo "tornillo de bolas tuerca" con el integrado­por la aceleración (de maz-5336), permitió que en el 60% de la de reducir el número de tubos flexibles, mejorando la confiabilidad del sitio.

No se ha quedado sin atención y suspensión: estrechamiento de la república de­barreduras de la vía ha permitido reducir el radio de viraje y alargada de este resorte, conjuntamente con la boca­новкой correctoras de los muelles de la suspensión trasera aumentado la mencionada­dad de turno. El diseño de la carrocería de la mayoría de las interpretaciones o ejecuciones fue el hermano. Esto incluye la PAZ-32054, la foto que, si cerrar los ojos en más de una puerta, como dos gotas de agua se parece a la de las imágenes de la PAZ-3205. En 2013, después de un ligero restyling se ha cambiado el diseño de los faros – son de acero rectangular.

MUESCA-32054 foto

Diseño PAZ-32054

Características Técnicas de esta modificación, se han mejorado considerablemente en comparación con el modelo básico. La carrocería tiene dos puertas a la mitad y al final de la cabina. A diferencia de los однодверных opciones, se trata de una novedad facilita la puerta de embarque-desembarque de pasajeros y un aumento en la seguridad del vehículo: en caso de accidente o техполомок la gente con la mayor rapidez pueden salir de la cabina. Debido a la aparición de otra puerta se ha cambiado la ubicación de las butacas, y el número de plazas disminuyó ligeramente.

MUESCA-32054 especificaciones

La instalación de Fuerza

Originalmente bajo el capó se re­retiró instalar dos opciones de motores – gasolina y el diesel. Si la gasolina (la producción de zmz y mmz) han adqurido reputacin bien, es con el diesel surgido un problema inesperado. Como los motores, se consideraron nacional de GAS-542 y japonesa Hino W04CT. Los primeros di­зельные  пазики» salieron a la испыта­ción en 1987, pero debido a la complejidad de diseño de la  газовский» el motor con­iba con una distancia casi de inmediato, y дорогущий japonés diesel de cien­enviada en PAZ-32054 sólo bajo pedido desde principios de los 90-c.

También se desarrollaba la dirección en coche a gas. Ya en 1987 se подготовле­los términos de referencia y техдокументация en el autobús con пропановым газобал­лонным equipos, prototipos que fueron construidos en los años 1987-1989. Доводочные de trabajo de estas máquinas se llevaron a cabo en colaboración con los diseñadores de plantas de la MUESCA, el GAS y la zmz.

Ahora, PAZ-32054 (especificaciones, consulte a continuación) tiene dos tipos de ejecución:

  • En realidad la modificación de 32054 con motores a gasolina de producción zmz;
  • 32054-07 con motores de gasolina mmz.

En la tabla se presentan las características de cada modelo:

32054-07

32054

Моторы

ММЗ Д-245.9Е2

ММЗ Д-245.9Е3

ММЗ Д-245.7Е2

ЗМЗ 52342.10

ЗМЗ 5234.10

Мощность, л. с.

130

130

117

124

130

Скорость (max), км/час

96 (класс II)

85 (класс I-II)

90 (класс II)

80 (класс I-II)

КПП

СААЗ 136 или СААЗ 3206

ГАЗ-3307

Цилиндры

4R

8V под углом 90°

Нормы экологичности

Euro-3

Euro-3,4

ПАЗ-32054: характеристики и преимущества

  • Тип кузова: несущий, вагонной компоновки, цельнометаллический.
  • Количество пассажирских мест: 18-23 сидячих, 38-43 общих.
  • Ширина/длина/высота: 2530/7000/2880-2940 мм.
  • Отличается надежностью подвески на любых дорогах.
  • Улучшенные потребительские характеристики.
  • Высокая ремонтопригодность.

ПАЗ-32054 характеристики

Вывод

Простая, удобная для ремонта конструкция, компактные размеры, экономичность, высокая окупаемость и низкая (относительно конкурентов) стоимость позволили «пазику» завоевать сердца эксплуатирующих организаций и пассажиров.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20107-32054.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37792-a-tobus-maloga-klasa-paz-32054-g-storyya-ap-sanne.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37423-bus-kleine-klasse-paz-32054-geschichte-und-beschreibung.html

En: https://tostpost.com/cars/31033-small-class-bus-paz-32054-history-and-description.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21802-32054.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/19743-32054.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38166-avtobus-malogo-klassa-paz-32054-tarihy-men-sipattamasy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39671-autobus-ma-ej-klasy-rowek-32054-historia-i-opis.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39332-um-nibus-de-uma-pequena-classe-de-sulco-32054-hist-ria-e-descri-o.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34653-otob-s-k-k-s-n-f-oluk-32054-tarih-e-ve-tan-m.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38565-avtobus-malogo-klasu-paz-32054-stor-ya-opis.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/36544-paz-32054.html






Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."

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