Patron Taker 250: водгукі, тэхнічныя характарыстыкі, фота, максімальная хуткасць

Матацыкл Patron Taker 250 мае зманлівы знешні выгляд. Пры візуальным аглядзе складваецца ўражанне, што гэта даволі старая мадэль якога-то "японца". Але і прафесіяналы, і аматары матацыклетнага спорту адразу ж скажуць, што гэта даволі унікальная мадэль. Адзінае, што выдае ў "Такере" не старажытнага "японца" - налепка з лагатыпам кампаніі (Yingang). Аб Patron Taker 250 водгукі можна сустрэць і станоўчыя, і адмоўныя. Давайце разгледзім незвычайны матацыкл больш уважліва.

Як выглядае Patron Taker 250

Дынамічнасць рысаў у сукупнасці з бакам робяць гэты матацыкл падабенствам спортбайков. Дакладнасць і эрганамічнасць ў сукупнасці з манатонным афарбоўкай робяць дызайн байка сапраўды «спартанскім». Адсутнасць абцякальніка, ніякіх лішніх аксесуараў або дапаўненняў на прыборнай дошцы, а таксама круглая фара дапаўняюць вобраз матацыкла, надаючы яму выгляд машыны 80-х гадоў выпуску. Тым, хто мае ўяўленне аб тым, што такое мускул-байкі або стритфайтеры, зразумець, як выглядае "Такер", не складзе працы. Адзінае, што адрознівае гэты матацыкл ад вышэйзгаданых – меншы аб'ём рухавіка і яго магутнасць. Patron Taker 250, фота якога прыведзены ў артыкуле, выглядае вельмі незвычайна.

Клон або эксклюзіў?

Калі сярод усяго шырокага асартыменту мадэляў матацыклаў, выпушчаных за апошнія дваццаць гадоў, пашукаць прамы аналаг "Патрона Такера 250", можна выявіць тое, што папросту няма. Толькі Suzuki GS 500, які быў выпушчаны ў 1988 годзе, больш-менш падобны на яго. Канструкцыя рамы з дыяганальным элементам, тры спіцы ў колавых дысках, аднолькавая па даўжыні база (1400 мм) і памеры колаў у спалучэнні з формай сядла і хваставік абліцоўвання робяць яго падобным на "Такер". Але кітайская мадэль матацыкла арыгінальная наяўнасцю двухдискового тормазы і перавернутай відэльцы.

Пільны візуальны агляд дазволіць разглядзець некаторыя асаблівасці Patron Taker 250. Самыя прыкметныя пры візуальным аглядзе характарыстыкі:

• падрамнік, які приварен да сталёвай раме;
• ківач, які выраблены з труб з прастакутным перасекам;
• пашыральны бачок, прымацаваны да радыятара;
• кранштэйны для замацавання глушыцеля.

Самы цікавы момант – кранштэйны. Калі больш уважліва прыгледзецца, то на першы погляд здаецца, што гэта нейкая пласцінка, запазычаная ў школьнай майстэрні. Прычым выпиливал яе відавочна не настаўнік. Прасцей кажучы, яна выглядае досыць неэстэтычна і псуе выгляд.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Рухавік матацыкла

Самае галоўнае, на што варта звярнуць увагу – рухавік. Рэдкая для кітайскага аўтапрама кубатура 250 см³ абсталявана ўсімі тэхнічнымі наваротамі:

• Вадкаснае астуджэнне.
• Двухвальная четырехклапанная галоўка.
• Ўраўнаважвае вала.
• Шасціступеньчатая скрынка перадач.

У Patron Taker 250 рухавік з'яўляецца аналагам старога NX250 (ён быў выпушчаны ў сярэдзіне 80-х гадоў). Варта ведаць, што AX-1 (NX250) меў 29 конскіх сіл пры 8500 абарачэннях у хвіліну. Кітайскія вытворцы зрабілі некаторыя паляпшэння і атрымалі рухавічок ў 26 «коней» з колькасцю абаротаў у хвіліну, роўным 9000. У гэтым маторы:

• поршань 70 мм (такі ж, як і ў NX250);
• ход поршня – 65 мм;
• аб'ём рухавіка нават крыху больш, чым 250 куб. гл.

пры тым, што «кітаец» сканструяваны для працы з бензінам, у якога актанавы лік больш за 90, усё-ткі адбылася нязначная страта магутнасці.

Не судзі кнігу па вокладцы

Прыемным сюрпрызам будзе тое, што нягледзячы на свой архаічны выгляд, у матацыкла "Патрон Такер 250" няма кік-стартара. Але ў наш час гэта становіцца перажыткам мінулага, таму што ўсе найноўшыя мадэлі не заводзяцца «з ножкі». Гэта, верагодна, знервуе аматараў японскага «сэканд-хенда», але парадуе прыхільнікаў якасных «жалезных коней». Акрамя гэтага, варта ведаць, што кітайцы ў гэтым справе пераўзышлі самі сябе і электраабсталяванне іх матацыклаў неверагодна долгослужащее.

Камфортныя паездкі

Форма паліўнага бака дазваляе адчуваць неверагоднае зручнасць пры яздзе. Нават тое, як трэба размясціць калені, можна вызначыць па наяўнасці спецыяльных выпукласцяў. Гэта гарантуе правільную пасадку. Але ёсць і відавочны недахоп. Разлічана гэта зручнасць выключна на людзей нізкага росту. Аднак кітайскі аўтапрам выправіць гэты недахоп з выпускам наступнай серыі матацыклаў. Дапрацаваная форма бензабака дазволіць заліць паліва, якога хопіць на 500-600 кіламетраў. Пры тым, што расход на сто кіламетраў складае ўсяго 2.5 літра.

Прыборная панэль і кнопкі на пульце руля, гэтак жа, як і ўвесь матацыкл, выкананы ў спартанскім стылі. Спалучэнне акуратнасці выканання і прастаты выкарыстання робяць гэтага жалезнага каня неверагодна зручным.

Адзінае, чаго не хапае, - звыклых кнопак чырвонага колеру для прыпынку рухавіка і ўключэння аварыйнай сігналізацыі. Прыборная дошка – прыклад асартыментнага мінімуму. Але акрамя звыклага спідометра, тахометра і одометра прысутнічаюць топливомер і лічбавае табло для кантролю уключанай перадачы. Ніякіх хітрыкаў або наваротаў – усё выканана ў стылі «класіка».

Мяжа для Patron Taker 250. Якая максімальная хуткасць?

145кіламетраў у гадзіну. Гэта для Patron Taker 250 максімальная хуткасць. Але што дзіўна, так гэта тое, што ў матацыкла пры гэтым адсутнічае абцякальнік і мяркуецца прамая пасадка наезніка.Такія асаблівасці прычыняюць дыскамфорт пры разгоне хоць бы да 120 км/ч. Да «сотні» можна катацца цалкам камфортна. А вось пры хуткасцях вышэй з'яўляецца жаданне прыгнуцца для таго, каб сустрэчны вецер не нёс у твар розны смецце (мошак, лісце і т. п.). Але калі нагнуцца, то руль нязручна ўтрымліваць (для гэтага ён занадта шырокі і пасаджаны высока). Адпаведна, узнікае пытанне – навошта кітайцы мудрымі з устаноўкай найноўшага рухавіка з наваротамі, калі матацыкл нельга разагнаць на максімум?

Трэск, рык або роў?

Самае прыемнае з адчуванняў – слухаць гук выхлапу гэтага матацыкла. Самавітае рык дасць фору истерическому віску спартыўнага байка, громоподобному хвіліну чопера ці ледзь чутным потрескиванием «двухсотых» (твор кітайскага аўтапрама).

Характарыстыкі матацыкла

Для таго каб вы маглі бліжэй пазнаёміцца з матацыклам, ніжэй будуць прадстаўлены Patron Taker 250 тэхнічныя характарыстыкі.

• Перадачы раўнамерна размеркаваны па ўсім дыяпазону перадаткавых лікаў. Выключэннем з'яўляецца шостая. Яе можна наогул не ўключаць. Ну хіба што пры яздзе на далёкія адлегласці, для таго каб зэканоміць бензін.
• Шыны ад кампаніі Kenda. Гэта вядомы, але не больш, вытворца ў Тайвані.
• Індэкс нагрузкі і хуткасці – 66Н. Гэтага хопіць для паездак без грузу на хуткасці ў 200 км/ч.
• Шырыня задняй шыны больш нават, чым у матацыкла маркі GS (аб'ём рухавіка – 500 куб. см).
• Наладзіць матацыкл пад сябе не дадуць падвескі. Нават змяніць нацяжэнне спружыны не атрымаецца.
• Магчымасць рэгулявання задняга амартызатара з дапамогай спецыяльнага рычага.
• Задні моноамортизатор забяспечвае адносна мяккую паездку нават па рускіх дарогах.

Для дарожнага матацыкла усе гэтыя характарыстыкі можна ацаніць чацвёркай (па пяцібальнай шкале). Асабліва добрыя на ім тормазы. У прынцыпе, яны падышлі б і для больш магутнага «каня».

Ланцуговая перадача на адчуванні пры паездцы ніяк не ўплывае. Для гэтых матацыклаў яна вырабляецца па тэхналогіі ланцуг кроку-% цалі. Адзіны мінус – пласцінкі недастаткова тоўстыя і прытым яшчэ і без колцаў. Для «Іжа» ці «Явы» у самы раз, але для такога матацыкла ніяк не падыходзяць. Прычына ў тым, што кожны дзень прыйдзецца падцягваць ланцуг. Менавіта таму прафесіяналы рэкамендуюць адразу ж пасля куплі матацыкла "Патрон Такер 250" набыць іншую ланцуг і адразу ж замяніць ёю родную. Астатнія Patron Taker 250 характарыстыкі цалкам дазваляюць катацца на, не саромеючыся архаічнага выгляду. Даслоўны пераклад назвы – «налётчык».

Трохі гісторыі

Калі прыгледзецца, то на баку можна заўважыць два назвы – Patron і Yingang. Хутчэй за ўсё, большасці расійскіх мотааматараў мала што распавядуць гэтыя два імя. Каб унесці яснасць, акунемся з галавой у гістарычныя факты.

Горад Іжэўск вядомы на ўсю Расею дзякуючы Уральскай матацыклетнай кампаніі з шасцігадовым вопытам вытрымлівання канкурэнцыі на рынку продажаў. Апошнія два гады Іжэўская кампанія займаецца імпартавання матацыклаў з Кітая. А таксама памяняла кірунак вытворчасці. Замест легоньких скутэраў цяпер выпускаюцца магутныя «жалезныя коні». Што такое "Джинганг"? Напэўна, гэта самая малавядомая кітайская кампанія. У спажыўцоў яна шырокай папулярнасцю не карыстаецца. На матацыклах, выпушчаных кампаніяй Yingang, стаяць або клоны іжэўск рухавічкоў, або нижевальные хондовские з аб'ёмам у 200 кубоў. А на рынку такіх матацыклаў ўсяго некалькі дзясяткаў.

"Такер" стаў сапраўднай жамчужынай ва ўсёй гэтай калекцыі «добрых» матацыклаў. Дарэчы, арыгінальнае назва будзе гучаць так: YC250NF Tracer 250. А самае цікавае тое, што вытворцы з Іжэўска доўгі час ўгаворвалі сваё кіраўніцтва на тое, каб "Такер" выпусцілі ў шырокае вытворчасць і адправілі на рынак.