ВАЗ-2110: рэгулятар напружання: прынцып працы, прылада, схема і замена

Велічыня электрычнага напружання, выпрацоўваемага аўтамабільным генератарам, не сталая і залежыць ад колькасці абаротаў каленчатага вала. Для таго каб стабілізаваць яе, прызначаны адмысловы рэгулятар. Пра яго мы і пагаворым у гэтым артыкуле на прыкладзе аўтамабіля ВАЗ-2110.

Для чаго патрэбен рэгулятар напружання

Рэгулятар служыць для падтрымання напружання ў сеткі машыны ў зададзеных межах, незалежна ад хуткасці кручэння вала генератара, нагрузкі, а таксама тэмпературы паветра. Акрамя таго, ён забяспечвае стабільную зарадку аўтамабільнага акумулятара.

Схема падлучэння і прынцып працы

Рэгулятар напружання на большасці аўтамабіляў падлучаны да бартавы сеткі па ніжэйпрыведзенай схеме.

Прынцып працы рэгулятара напругі (РН) такі ж, як і ў рэле. Іншымі словамі, ён размыкае і замыкае электрычную ланцуг. Менавіта таму прылада яшчэ называюць рэле-рэгулятарам. Яно спрацоўвае пры змене зададзенай велічыні напругі, які паступае з генератара.

Першыя рэгулятары мелі электрамагнітную канструкцыю. Гэта былі самыя сапраўдныя рэле. Сучасныя прылады вырабляюцца на аснове паўправаднікоў. Яны адрозніваюцца невялікімі габарытамі, а акрамя таго, працуюць нашмат дакладней і больш эфектыўна. Некаторыя з іх нават абсталяваныя адмысловымі сігналізатар, якія дазваляюць кіроўцу кантраляваць іх працаздольнасць.

Рэгулятар напружання ВАЗ-2110

РН «дзясяткі» таксама мае паўправадніковай канструкцыю. Ён інтэграваны ў генератар, што дазваляе падтрымліваць неабходнае напружанне непасрэдна на выхадзе прылады.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Стоковый рэгулятар «дзясяткі» выпускаецца пад каталогавых нумарам 1702.3702. Ён можа быць таксама выкарыстаны ў генератарах ўсіх мадэляў «Самар».

На новых мадыфікацыях ВАЗ-2110 рэгулятар напружання можа мець маркіроўку 1702.3702-01. Гэта новае пакаленне рэле, якія вырабляюцца па тэхналогіі MOSFET, якая дазваляе істотна зніжаць страты магутнасці на выхадзе. Акрамя гэтага, гэтыя прылады адрозніваюцца падвышанай надзейнасцю і ўстойлівасцю да перагрэву.

Тэхнічныя характарыстыкі РН ВАЗ-2110

Рэле-рэгулятар напружання генератара ВАЗ-2110 мае наступныя характарыстыкі.

Прыкметы няспраўнасці РН

У аўтамабілях ВАЗ-2110 рэгулятар напружання ламаецца даволі рэдка, але калі гэта здараецца, прыкметамі яго няспраўнасці могуць быць:

• Выхад з ладу падсвятлення панэлі кіравання.
• Перавышэнне велічыні напружання зарада АКБ.
• Недастатковае напружанне зарада акумулятара.

Пры паломцы рэле-рэгулятара напружання ВАЗ-2110 магчыма перегорание засцерагальнікаў, якія адказваюць за бяспеку ланцуга харчавання панэлі прыбораў. Калі лямпы падсвятлення пры ўключэнні запальвання не загарэліся, існуе верагоднасць таго, што вінаваты ў гэтым менавіта РН.

Тое ж самае можна выказаць здагадку, і калі стрэлка вальтметра, якая паказвае ўзровень зарадкі акумулятара, адхіляецца ад сваёй звыклай пазіцыі, г. зн. паказвае большы або меншы вальтаж. Менавіта гэты сімптом часцей за ўсё выяўляецца, калі рэле-рэгулятар напружання генератара ВАЗ-2110 выходзіць з ладу. І калі ў другім выпадку ён можа стаць прычынай толькі разраду АКБ, то ў першым гэта пагражае закипанием электраліта і разбурэннем пласцін акумулятара.

Як праверыць РН на ВАЗ-2110, не здымаючы яго

Выявіўшы хоць адзін з пералічаных прыкмет, не залянуецеся праверыць на вашым ВАЗ-2110 рэгулятар напружання. Гэтая працэдура не зойме больш за 10 хвілін. Для гэтага спатрэбіцца вальтметр або мультиметр, уключаны ў яго рэжыме, а таксама памочнік. Парадак праверкі наступны:

1. Запускаем рухавік машыны і прогреваем яго да працоўнай тэмпературы.
2. Не выключаючы матор, далучаем адзін мац вальтметра да клемы «B+» генератара, а другі – да «масе» прылады.
3. Просім памочніка ўключыць фары блізкага святла і ціснуць на педаль акселератара, утрымліваючы абароты на ўзроўні 2000-2500 тыс. аб./мін.
4. Замярае напружанне прыборам.

У ВАЗ-2110 рэгулятар напружання павінен выдаваць 13,2-14,7 Ст. Гэта норма. Калі паказчыкі вальтметра адрозніваюцца ад прыведзеных, дыягнастычныя мерапрыемствы варта працягнуць.

Праверка знятага рэгулятара напружання

Каб пераканацца, што выйшаў з ладу менавіта РН, а не сам генератар, яго варта праверыць асобна. Для гэтага спатрэбіцца ягоадлучыць ад асноўнага прылады. Парадак дзеянняў такі:

1. Здымаем мінусавую клему з АКБ.
2. Знаходзім месца мацавання РН да генератара. Откручиваем 2 шрубы яго мацавання.
3. Адлучаем жоўты провад, які ідзе ад рэгулятара да генератара.
4. Демонтируем РН.

Для дыягностыкі прылады спатрэбіцца блок харчавання з магчымасцю рэгулявання выхаднога напружання, індыкатар (12 У) з патронам і пара правадоў. Алгарытм праверкі наступны:

1. Збіраем «контрольку» з лямпы і правадоў і падлучаюць яе да шчотак рэгулятара.
2. Ўсталёўваем напружанне на блоку харчавання на ўзроўні 12 Ст.
3. Да высновы «D+» рэгулятара падводзім «плюс» ад блока харчавання, а да яго «масе» – «мінус».
4. Глядзім на лямпу: яна павінна гарэць.
5. Павялічваем напружанне на блоку харчавання да 15-16 Ст. Пры спраўным рэгулятары лямпа павінна згаснуць. Калі гэтага не адбылося – РН неабходна замяніць.

Замена РН

Працэс замены рэгулятара напружання асаблівай складанасцю не адрозніваецца. Усё, што вам неабходна зрабіць, – гэта набыць новае прылада, праверыць яго вышэйапісаным спосабам і ўсталяваць на генератар, прыкруціўшы двума шрубамі. І не забудзьцеся падключыць жоўты провад!

Трохузроўневы рэгулятар напружання ВАЗ-2110

А зараз вернемся крыху назад. Выявіўшы няспраўнасць РН і вырашыўшы яго замяніць, не спяшаецеся купляць стоковой прылада. Яму існуе нядрэнная альтэрнатыва – трохузроўневы рэгулятар. Чым ён адрозніваецца ад звычайнага? Ён дазваляе рэгуляваць велічыню напружання на выхадзе ў залежнасці ад тэмпературы паветра, тым самым аптымізуючы нагрузку на акумулятарную батарэю.

Пераключэнне рэжымаў ажыццяўляецца тумблерам у такіх дыяпазонах:

• 13,6 У (мінімум) – для працы пры тэмпературах звыш +20^абС;
• 14,2 (норма) – ад 0^абЗ да +20^абС;
• 14,7 Ў (максімум) – для працы пры тэмпературах ніжэй 0^абС.

Трохузроўневы рэгулятар напружання ВАЗ-2110 складаецца з двух частак: самога РН і щеткодержателя. Апошні усталёўваецца непасрэдна на генератар і звязаны з першым пры дапамозе провада. Рэгулятар, абсталяваны тумблерам, мацуецца да кузава аўтамабіля ў маторным адсеку ў зручным месцы. Ўсталяваць РН можна самастойна, выкарыстоўваючы інструкцыю, якая ідзе з ім у камплекце.