Як зараджаць кальцыевы акумулятар? Плюсы і мінусы кальцыевых акумулятараў

Акумулятарная батарэя (АКБ) з'яўляецца адным з найважнейшых элементаў аўтамабіля. Нягледзячы на тое, што яна не прымае непасрэднага ўдзелу ў руху, без яе нельга завесці матор і актываваць электронныя сістэмы аўто. Значнасць акумулятара ўладальнік асабліва востра адчувае ў халодны час года. Калі адзнака тэрмометра апускаецца ніжэй за нуль, няякасныя або зношаныя АКБ хутка губляюць зарад. У апошні час на рынку аўтамабільных запчастак сталі карыстацца папулярнасцю кальцыевыя акумулятары. Сёння мы з вамі даведаемся, што яны сабой ўяўляюць, і адкажам на распаўсюджаны пытанне кіроўцаў: «Як зараджаць кальцыевы акумулятар?»

Ca/Ca

Кальцыевы акумулятар (Ca/Ca) – разнавіднасць АКБ, свінцовыя пласціны якой легированы кальцыем. Пры гэтым колькасць кальцыя ў батарэі, у параўнанні з агульнай масай пласціны, вельмі нязначна (не больш за 0,1 %). Такім чынам, АКБ дадзенага тыпу было б правільней называць свінцова-кальциевыми, аднак ва ўжытку чаму-то замацавалася іншая фармулёўка, больш кароткая і шматспадзеўная. Будучы легирующим элементам, кальцый ў такіх акумулятарах замяніў сурмы. Яна выкарыстоўвалася для гэтых мэтаў доўгія гады, але мела шэраг недахопаў, якія і заахвоцілі навукоўцаў да пошукаў новага, больш падыходнага рэчывы.

Ca/Ag

Ёсць і іншая, менш распаўсюджаная разнавіднасць кальцыевых акумулятараў – срэбна-кальцыевыя АКБ (Ca/Ag). Нескладана здагадацца, што іх, па аналогіі з папярэднім прыкладам, ва ўжытку называюць проста сярэбранымі. Пласціны такіх батарэй выконваюцца з свінцова-кальцыевага сплаву, у які дадаецца зусім крыху срэбра. Прысутнасць гэтага элемента практычна пазбаўляе акумулятар ад недахопаў мадэляў тыпу Са/Са, захаваўшы пры гэтым усе іх годнасці. Адзіная праблема такіх АКБ – высокая цана, якая абумоўлена не толькі кошт сыравіны, але і складанасцю выраба батарэі.

Спосаб вытворчасці

Каб зразумець прынцыповыя адрозненні дадзенага тыпу акумулятараў, сцісла пазнаёмімся з методыкай іх вытворчасці, якую таксама называюць «кальцыевай тэхналогіяй». У свінцовага-сурьмянистых АКБ рашоткі вырабляюцца метадам ліцця. Калі гэты спосаб быў выкарыстаны для свінцова-кальцыевага сплаву, кальцый папросту выгарае. Таму рашоткі для Са/Са акумулятараў вырашылі вырабляць з выкарыстаннем штампоўкі. Яна дазваляе вырабляць пласціны больш складанай формы, захоўваючы пры гэтым іх знешнюю рамку.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

На сённяшні дзень кальцыевыя АКБ не могуць выцесніць з рынку традыцыйныя сурьмянистые, і галоўная прычына гэтага складаецца менавіта ў складанасці вырабу рашотак. Таму вытворцы робяць неабслугоўваныя АКБ абодвух тыпаў і нешта сярэдняе паміж імі – гібрыды.

Разбярэм плюсы і мінусы кальцыевага акумулятара.

Вартасці

Перавагі такіх акумулятараў наступныя:

• Працяглы тэрмін службы. Пры пісьменнай эксплуатацыі сярэдні тэрмін службы кальцыевага акумулятара складае пяць гадоў.
• Нізкі ўзровень саморазряд. Па параўнанні з малосурмянистыми мадэлямі, у кальцыевых АКБ гэты параметр ніжэй амаль на 70%.
• Падвышаная трываласць пласцін. Дзякуючы таму, што пласціны вырабляюцца шляхам штампоўкі, яны маюць вялікую трываласць і ўстойлівасць да вібрацыі, чым класічныя адліваныя.
• Зніжэнне электролізу вады. Менавіта дзякуючы гэтай асаблівасці 90% кальцыевых акумулятараў з'яўляюцца неабслугоўваныя.
• Нізкая інтэнсіўнасць каразійных працэсаў. Станоўча адбіваецца на тэрміне службы батарэі.
• Абарона ад перезаряда. Кальцыевыя АКБ могуць вытрымліваць да 14,8 Ў напружання. Абарона ад перезаряда была вымушанай мерай, якую вытворцы распачалі, каб зберагчы ад батарэі «закіпання», які аказвае на іх вельмі неспрыяльнае ўздзеянне.
• Пласціны меншай таўшчыні. Дзякуючы таму, што пласціны Ca/Ca акумулятараў танчэй, іх можна ў большай колькасці змясціць у корпус, а значыць, і магутнасць батарэі будзе больш.
• Выдатна падыходзяць для пачаткоўцаў аўтамабілістаў. Так як у большасці сваім кальцыевыя АКБ з'яўляюцца неабслугоўваныя, уладальнікам не трэба праводзіць з імі дадатковыя маніпуляцыі, такія як замер шчыльнасці і ўзроўню электраліта. Адзінае, што патрабуецца ад аўтамабіліста, – даведацца, як зараджаць Ca/Ca акумулятар і перыядычна ажыццяўляць гэтую працэдуру.

Такія батарэі стануць аптымальным рашэннем для аўто з цалкам спраўным электрычным абсталяваннем. Шматлікія пачаткоўцы кіроўцы, прыпаркаваўшы сваю машыну, забываюць выключыць у ёй аўдыёсістэму, фары, салоннае асвятленне і іншыя прылады спажываюць электраэнергію. У выніку на наступны дзень аказваецца, што акумулятар разраджаны. У халодны час года гэтая праблема асабліва актуальная. Таму, калі ў машыне прадугледжана сістэма, самастойна выключающая ўсе спажыўцы электрычнасці пасля паркоўкі, пачаткоўцу кіроўцу будзе прасцей засцерагчы сябе ад такой праблемы, як разраджаны кальцыевы акумулятар.

Недахопы

Пры ўсіх сваіх перавагах, кальцыевы аўтамабільны акумулятар мае і шэраг недахопаў:

• Адчувальнасць да глыбокага разраду. Гэта асноўны недахоп кальцыевага акумулятара і яго галоўнаеэксплуатацыйнае адрозненне ад сурьмянистых і гібрыдных аналагаў. Такія АКБ вельмі не рэкамендуецца разряжать да напружання менш за 12 Ст. Пасля аднаго глыбокага разраду батарэя губляе пятую частку сваёй ёмістасці. Калі разрадзіць яе цалкам, то страты складуць ужо 50 %. Такім чынам, пасля некалькіх такіх хібаў разлічваць на верную службу акумулятара не даводзіцца, асабліва ў халодны час года і пры яздзе на малыя дыстанцыі.
• Высокая кошт. Складанасць і дарагоўля тэхналагічнага працэсу накладваюць свой адбітак на кошт.
• Непрыдатнасць для гарадской язды. Пры актыўным перамяшчэнні па горадзе, калі машына пераадольвае невялікія адлегласці, акумулятар хутка разряжается. Прычына ў тым, што падчас непрацяглай паездкі ён не паспявае аднавіць рэсурс, затрачаныя на пуск матора. Працяглыя прастоі таксама згубныя для кальцыевага АКБ. Такія батарэі выдатна падыходзяць для жыхароў прыгарада, якім трэба пераадольваць кожны дзень па 15-20 км у адзін бок і тых, хто па родзе дзейнасці здзяйсняе падобныя паездкі.

Дарэчы кажучы, АКБ такога тыпу можна ўжываць толькі для аўто. Ўсюды, дзе ёсць верагоднасць глыбокага разраду (да прыкладу, на катэрах і лодках), яны не выкарыстоўваюцца. Але гэта хутчэй не мінус, а эксплуатацыйная асаблівасць.

Цяпер давайце разбярэмся, як зараджаць кальцыевы акумулятар.

Асаблівасці працэсу зарадкі

Першае, што варта адзначыць, кажучы аб зарадцы кальцыевага акумулятара – яго ні ў якім выпадку нельга «кіпяціць». Справа ў тым, што газы, якія выдзяляюцца ў працэсе электролізу, могуць разбурыць змазку пласцін. Яшчэ адзін важны момант – вымяраць шчыльнасць электраліта ў кальциевом акумулятары з дапамогай стандартнага арэометра бескарысна. Справа ў тым, што ў розных частках («банках») батарэі гэты паказчык можа істотна адрознівацца, таму атрымаць адэкватныя дадзеныя не выйдзе. Аднак, улічваючы той факт, што большасць кальцыевых акумулятараў з'яўляюцца неабслугоўваныя, хутчэй за ўсё, гэтая асаблівасць замеру вас не закране.

Як гаварылася вышэй, АКБ дадзенага тыпу вельмі непажадана даводзіць да глыбокага, і ўжо тым больш поўнага разраду. І прычына гэтага крыецца не толькі ў перспектыве зніжэння ёмістасці батарэі. Справа ў тым, што сульфат кальцыя не раствараецца ў вадзе і вельмі складана раствараецца ў электраліце. Таму пры глыбокім разрадзе адбываецца закаркоўванне пласцін, якое значна абцяжарвае перасоўванне зарада. І нават калі зараджаць акумулятар пры напрузе звыш 15 У, электраліт можа так і не дасягнуць належнай шчыльнасці. Такім чынам, праводзіць зарадку-разрадку кальцыевай АКБ без крайняй неабходнасці не варта.

Этапы працэдуры

Зарадка кальцыевага акумулятара складаецца з такіх этапаў:

1. Вызначэнне і ачышчэнне сульфатированных пласцін. Перад тым як зараджаць АКБ, яе трэба праверыць на прадмет сульфатации. Галоўным прыкметай дадзенай праблемы з'яўляецца наяўнасць на клемах акумулятара карычняватых утварэнняў. У выпадку з абслугоўваным акумулятарам ідэнтыфікаваць сульфатацию можна шляхам агляду пласцін. Калі яны павялічыліся ў памеры і набылі брудна-белы колер, значыць, сульфатация адбылася. Прыбраць сульфаты з знешняй паверхні пласцін і аднавіць ёмістасць акумулятара дапаможа імпульсіўная падача напружання.
2. Праверка здольнасці АКБ прымаць энергію ад зараднай прылады. Яшчэ адна працэдура, якую трэба зрабіць, перад тым як зараджаць Ca/Ca акумулятар. Прыналежнасць апарата да працы з тым ці іншым выглядам АКБ павінна быць напісана на скрынцы або ў інструкцыі. Зразумела, ажыццяўляць гэтую працэдуру трэба толькі адзін раз, у працэсе пакупкі зарадкі. Гэтая стадыя наўмысна ідзе пасля ачышчэння сульфатированных пласцін, так як пазбавіцца ад сульфатаў можна з дапамогай практычна любых зарадных прылад.
3. Наступны этап - трэба вырабляць зарадку максімальным токам да тых часоў, пакуль батарэя не набярэ да 80 % сваёй ёмістасці.
4. Апошнія 20 % зарадкі Ca/Ca акумулятара вырабляюцца умераным токам. Гэта дазваляе пазбегнуць таго самага «закіпання».
5. Аднавіўшы батарэю, трэба праверыць, ці здольная яна ўтрымаць атрыманы зарад. Калі АКБ хутка страціць сваю емістасць, значыць, прыйшоў час замяніць яго на новы.

Частата падзарадкі

Мы з вамі разгледзелі, як зараджаць кальцыевы акумулятар з нуля. Натуральна, калі дадзеная працэдура праводзіцца ў прафілактычных мэтах, то першыя два ці нават тры этапы можна выключыць. Частата падзарадкі залежыць ад шэрагу фактараў: часу года, тэрміну службы батарэі і рэжыму выкарыстання. У цёплы час года з новым акумулятарам і перыядычнымі паездкамі на далёкія дыстанцыі аб падзарадцы можна забыцца на 1-2 месяцы. І наадварот – зімой, калі акумулятар стары, а рэжым язды - пераважна гарадской, падзарадка стане рэгулярнай працэдурай.

Каб вызначыць частату падзарадкі асабіста для свайго аўто і акумулятара, не варта чакаць, пакуль батарэя разрадзіцца. Гэта можа адбыцца ў самы непадыходны момант, калі ў вас не будзе магчымасці вярнуць працаздольнасць аўто, «прикурив» яго ад іншай машыны або паставіўшы акумулятар на зарадку. Як праверыць АКБ? Для вымярэння зарада рэкамендуецца выкарыстоўваць такі немудрагелісты прыбор, як мультиметр. Ён і варта нядорага, і ў гаспадарцыпатрэбен паўсюдна. Ажыццяўляючы перыядычныя замеры пры розных пагодных умовах і рэжымах эксплуатацыі, вы зможаце зразумець, з якой частатой ваш акумулятар трэба подзаряжать, і засцерагчы сябе ад непрыемнай сітуацыі.

Асаблівасці эксплуатацыі

Характарыстыкі кальцыевых акумулятараў, з аднаго боку, з'яўляюцца іх канкурэнтнай перавагай, а з другога – патрабуюць асаблівай эксплуатацыі прылады. Ніжэй прыведзены асноўныя рэкамендацыі па выкарыстанні і абслугоўванні акумулятарных батарэй такога тыпу (адны з іх ужо згадваліся, але патрабуюць тлумачэнні, а іншыя могуць для каго-то стаць навінкай):

1. Калі аўтамабіль з новым кальцыевых акумулятарам выкарыстоўваецца для пераадолення невялікіх дыстанцый, то хоць бы раз у месяц неабходна праводзіць яго прафілактычную зарадку. У астатніх выпадках падзарадка патрэбная ўдвая радзей. На рынку аўтамабільных запчастак прадстаўлены найшырэйшы выбар зарадных прылад на любы кашалёк. Некаторыя мадэлі простыя ў выкананні і патрабуюць пэўных ведаў, але ёсць і такія, з якімі зможа даць рады і зусім недасведчаны кіроўца.
2. Большасць вытворцаў рэкамендуе праводзіць зарадку Ca/Ca акумулятара да тых часоў, пакуль яго напружанне не складзе 14,4 Ст. Пры гэтым пажадана, каб сіла току была не вышэй, чым 10 % ад заяўленай ёмістасці.
3. Калі амперметр паказвае 12 У, прылада трэба неадкладна зарадзіць. У адваротным выпадку машына можа проста не завесціся ў наступны раз.
4. Многія аўтамабілісты, якія не даведаліся, як зараджаць АКБ з свінцова-кальцыевага сплаву, па звычцы праводзяць з ім кантрольна-трэніровачны цыкл, то ёсць цалкам разряжают і зараджаюць батарэю. На батарэі дадзенага тыпу гэтая працэдура дзейнічае пагібельна, так як пры слабым зарадзе адбываецца сульфатирование пласцін.
5. Яшчэ раз варта нагадаць, што «кіпячэнне» катэгарычна проціпаказана кальцыевых батарэяў.
6. Нават калі вы набылі абслугоўваецца кальцыевы акумулятар, дакладна вымераць шчыльнасць яго электраліта з дапамогай арэометра не атрымаецца. Па-першае, як ужо гаварылася, у розных «банках» шчыльнасць можа быць рознай. Па-другое, сучасныя батарэі ўладкованыя такім чынам, што іх электраліт можа распластоўвацца на больш шчыльную і вадзяністыя фазы. Такім чынам, у дапушчальнай для замеру зоне вадкасць будзе мець малую шчыльнасць.
7. На сённяшні дзень на рынку аўтамабільных запчастак папросту можна сутыкнуцца з падробкамі. Як праверыць АКБ? Даволі проста: добры акумулятар павінен мець паўнавартасную маркіроўку з такімі дадзенымі, як тып, напружанне і намінальная ёмістасць, стартавы ток, дата выпуску, падрабязная інфармацыя аб вытворцу (пажадана з адрасам). Што тычыцца інструкцыі, то яе наяўнасць у камплекце батарэі зусім не абавязкова. Справа ў тым, што на Захадзе акумулятары ў розніцу практычна не прадаюць. Пры неабходнасці людзі проста едуць у сэрвісны цэнтр, дзе ім вырабляюць кваліфікаванае абслугоўванне або замену батарэі.

   

Так як АКБ з'яўляецца адной з найважнейшых частак у канструкцыі аўтамабіля, да яе выбару варта паставіцца са ўсёй сур'ёзнасцю. Залішне эканоміць не варта, асабліва калі гаворка ідзе аб кальцыевых акумулятарах. Varta, Bosch, Delkor, Topla – фірмы, якія добра сябе зарэкамендавалі на рынку і на прадукцыю якіх рэкамендуецца звярнуць увагу ў першую чаргу.

Заключэнне

Сёння мы з вамі разабраліся, як зараджаць кальцыевы акумулятар і што ён сабой уяўляе ў прынцыпе. На аснове вышэйсказанага можна зрабіць выснову, што дадзены тып акумулятарных батарэй адназначна заслугоўвае ўвагі аўтамабілістаў, асабліва пачаткоўцаў. Тым не менш у яго ёсць шэраг недахопаў. Кальцыевыя акумулятары, агляд якіх мы з вамі правялі, могуць стаць вернымі памочнікамі, калі іх пісьменна эксплуатаваць і абслугоўваць. У адваротным выпадку батарэя абавязкова нагадае пра сябе ў самы непадыходны момант.