El desmultiplicación de la dirección, el número de

Transmisión incluye en su composición los mecanismos de transmisión a través de los cuales el par motor pasa a las ruedas del automóvil del motor. En la composición de la transmisión dentro de agarre que proporciona la ausencia o existencia de una relación entre la caja y el motor, el eje de accionamiento. Una parte integral de la es y la propia caja de cambios. A través de ella se realiza la presentación y la redistribución de par y potencia a los ejes de accionamiento del motor.

La mayoría de las tecnologías que se aplican en el tuning de la transmisión, ha pasado su verificación en el automovilismo. Cabe decir, que la transmisión de cualquier persona, especialmente deportivo auto, es esencial en el método de la encarnación de las características dinámicas del motor. La máquina, que tiene relativamente débil motor, puede llegar a ser lo suficientemente rápido, si serán adecuados de transmisión número de cat.

En los deportes de auto se aplican sin sincronizar (árboles de levas) y sincronizados de la caja. Dependiendo del tipo de conmutación sus dividen en секвентальные (prevean la selección secuencial) y estándar (N-esquema).

Para la aplicación simple (regular) el tráfico en la carretera árboles de levas de la caja casi inútiles. Esto se debe a que ellos hacen mucho ruido y son relativamente pequeña de este recurso, también se consideran  duros» cuando el cambio de marchas. Además, su coste es inmensamente superior sincronizados, y necesitan de un correcto y el mantenimiento de rutina.

Sincronizados de la caja son diferentes de las cajas estándar передаточными números. Correcto de su selección para el par máximo del eje de entrada del reductor y de los esclavos de los engranajes en el eje garantiza una experiencia coherente de toda la transmisión. La tasa de transmisión se ajusta teniendo en cuenta la моментных y мощностных de características del motor. Un factor importante es el tamaño de la rueda.

Más:

La bomba de gasolina "la gacela": la reparacin y el servicio de

Заволжский por la planta de motores – el principal proveedor de motores para automóviles  volga» y  la gacela». Los motores de esta empresa ya bien conocidos rusos aficionados a los coches y a los técnicos-мотористам. Buen...

"Irbis de la Arpía": fotos, características y opiniones de

En las amplias masas del popular moto "Irbis de la Arpía". Este motos caballo se realiza en las fábricas chinas y se exporta en el país. A pesar de que el complejo sistema de distribución de la competencia en моторынке, "Irbis de la Arpía" no obstant...

Un poco sobre qué es mejor comprar una moto

El Scooter es uno de los más prácticos en los medios de transporte en zonas urbanas, sin embargo, no sólo en las zonas urbanas. Gracias a su diseño compacto y la capacidad de maniobra se ha ganado el reconocimiento como uno de los más populares tipos...

La tasa de transmisión es la relación entre el número de dientes en el engranaje esclavo a la cantidad de dientes en la rueda. Cuanto más se, más rápido que el motor se giro un determinado número de revoluciones. Esto garantizará que el más rápido de la velocidad. Junto con esto surge la necesidad de continuos cambios. Como consecuencia de ello, se producirá un descenso de la velocidad máxima en la transferencia.

Hay varias herramientas para mejorar el refuerzo de la dinámica de la máquina.

Se Puede cambiar el tanque de número en el par del reductor. Por ejemplo, переднеприводные de la máquina de la  Vaz» la décima generación tienen, como regla general, los números. Así, en el proceso de producción establecen el desmultiplicación de la dirección, el número de 3,7 a 3,9. La excepción es la de los Floreros 21103 (16V). Su relación de – 3,5. Como muestra la práctica, el cambio principal de una pareja, o 4,3 4,1 puede convertir normal  ocho» muy dinámica auto. Junto con esto, a menudo se lleva a cabo el cambio de velocidades. Pero, junto con esto, en cualquier маневре y en el semáforo de la máquina por primera vez.

Hablando sobre el cambio de marchas, por no hablar de especiales тюнинговых filas. Al desenroscar el motor es lo suficientemente fuerte en la primera, cuando se cambia a la segunda caen abruptamente la velocidad. Esto se debe, principalmente, es demasiado grande la diferencia entre передаточными los números de la primera y de la segunda marcha. Tuning series contribuyen puedan, y dividir la aceleración. En este caso, la primera transmisión es ligeramente baja (posición normal). La dinámica de esta forma varios empeora, pero al mismo tiempo se convierte en varios  largo». La segunda será cercana a la de la primera. Esto nos librará de bastante notable de la  fracaso», que sucede en permitir que los vehículos de la  vaz». La tercera y la quinta de la transferencia de los mismos, como un estándar. El cuarto es el más cercano a la tercera y la sexta a la quinta, respectivamente.