Historia: la motocicleta sobre orugas
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Recientemente en мотосайтах haba un tema para el debate de las novedades en el área de la fabricación de vehículos de dos ruedas. El modelo conceptual presentado la tecnología ha desarrollado un grupo de estudiantes chinos. Se presentaron Moto orugas, que, por su construcción, recordaba deportivo de la moto. El milagro de la tecnología tiene un estándar de la suspensión, pero el movimiento se produce a través de las orugas.
Presentada por el vehículo ha provocado una ola de debates. Para los amantes de la mototcnica inmediatamente surgieron muchas preguntas acerca de la conducción de las cualidades y características de la nueva moto. Algunos comenzaron a dudar de mantenimiento de la proporcionada por el modelo. Sin embargo, debe decirse que el desarrollo de china de constructores, no es sólo conceptual en el desarrollo. La historia se conocen real motocicletas sobre orugas. El este de la mototcnica fue una serie de características interesantes.
Las Primeras desarrollo
Moto orugas es un diseño bastante complejo. Sus desarrollos se ocupaban de profesionales y privados de los diseñadores todavía a principios del siglo pasado. El prototipo de esta motocicleta se convirtió en una bicicleta en la oruga año, que se desarrolló en el año 1900, henry Стиз. Incluso recibió una patente para su invención.
Luego, en el reino unido en el año de 1927, se creó una de las primeras motocicletas, que tenía dos ruedas traseras sobre orugas. Que recibió el nombre de RASC Triumph. Este vehículo fue fabricado por encargo del ejército real. El modelo de modificación de dicha s de desarrollo con un estímulo de 2x1. RASC Triumph ha recibido el propulsor 3x2. Esta moto ha sido fabricado en una sola instancia. Al probar su conducción, han sido excelentes. Sin embargo, el desarrollo no ha recibido un mayor desarrollo. Puestos de motocicletas, que en ese momento tenía el ejército real, recibieron móviles mejoradas características.
RASC Triumph ahora está en un museo dedicado al brazo militar de transporte. Recuperar presentada por el vehículo es prácticamente imposible. El personal del museo afirman que los auténticos 11 pulgadas y neumáticos de la rueda trasera de la motocicleta se ha perdido.
Moto OES
Moto orugas, desarrollada en el reino unido un año más tarde (en 1928), fue fabricado en el equipo Осборнской de ingeniería de la empresa. La empresa presentó dos prototipos. La moto se pueda usar con la oruga, que se puso sobre la rueda trasera del camión, o sin ella.
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En la parte Trasera de la segunda rueda presentados desarrollo se informó de la correa dentada de la primera rueda. Estas motos se han creado para el ejército y para el uso privado. Les utilizaba como tractores. Sin embargo, el gran interés de los compradores, el nuevo equipo no ha causado.
Ese tipo de desarrollos tuvo lugar en italia. El modelo, lanzado en el año 1931, fue nombrado el тракторциклом. Originalmente desarrollado para las necesidades de la agricultura. Sin embargo, con el tiempo se hicieron explotar los milicianos fascistas en italia. Inicialmente, los desarrolladores de "tractor de la motocicleta" planeado para su aplicación en las casas.
Los Primeros alemanes motos
Alemán motocicleta sobre orugas era necesario para fines militares, el gobierno de un país. Por lo tanto, de desarrollo de nuevos productos de vehículos de aquí se realizaron de forma rápida y a lo grande.
Una de las primeras motos en orugas, fue el modelo de la victoria». Sus presentaron al público en el año 1931. Es un vehículo de un lugar, se calculó en 3 asientos con un estímulo de 3x2.
El modelo Presentado se creaba a lo largo de 4 años (desde 1927 hasta 1931 se). Él podía desarrollar una velocidad de hasta 120 km/h el Motor de esta moto era de cuatro tiempos con una cilindrada 596 cm³. La potencia de las vueltas fue de 18 cv también Se ha creado un modelo deportivo. Ella tenía una potencia de revoluciones 24 cv En aquel momento es exclusivo de la moto, que ha recibido la suficiente difusión entre los consumidores.
Moto BMW Schneekrad
El Ejército tenía en su equipo técnico. Por lo tanto, la financiación se destinó a la creación de nuevos modelos de equipos, del transporte y de las armas. El más conocido de cadenas de la motocicleta de la Wehrmacht fue creado en la base de la máquina BMW R12. El nuevo modelo ha recibido el nombre de BMW Speziel TR500 Schneekrad. Lo ha presentado al público en el año de 1936, en la misma instancia.
En el día de hoy no se ha conservado ninguna instancia presentada por la tecnología. Esta moto tenía una silla de ruedas, que se instaló en el esquí. Su chasis ha sido tomada desde un tanque. Ella estaba completamente dentro de la oruga.
El Manejo de esta técnica ha sido mala. Los giros se ha de realizar es muy difícil. Moto desarrollaba una velocidad de hasta 125 km/h Para los derechos civiles se han establecido 20 mil ejemplares, y para los militares – 10 mil unidades de maquinaria. Y la velocidad de las motos con la oruga de la Wehrmacht fue menor que el de los derechos civiles (hasta un total de 85 km/h). Este modelo se convirtió en un clásico, pero la gran distribución no ha recibido.
Moto todoterreno NSU Kettenkrad HK 101
El Primer Alemán de cadenas de moto, Que entró en producción en serie, se parece más a un pequeño tanque. Este modelo fue lanzado en el año 1944 y se llamaba NSU Kettenkrad HK 101.
Este todoterreno se llama la motocicleta, mediante la plantación de un conductor y la presencia de la rueda delantera. El frenado se realiza con la ayuda de фрикционов de las orugas. Para ello, basta con una sola vuelta.
En los años de la posguerra, de la información proporcionada ha aplicado la técnica de la comisión alemana del sector forestal en sus fines. Hoy presentados por la máquina aún se conservan. Restaurada la maquinaria se vende incluso con la subasta en el año 2015. Totalmente recuperado de la caja de cambios, diferencial, motor y principal de la transmisión.
Moto-moto de nieve
Moto orugas se ha ido desarrollando continuamente. En 1980, la empresa italiana Pozzo di Recoaro ha creado un nuevo tipo de técnica, que llamamos el Alpen Scooter. Esta motocicleta más bien se refería a la clase de motos de nieve. Inicialmente lo utilizó para sus propios fines el ejército italiano para el movimiento de montañas cubiertas de nieve.
En el juego a la motocicleta asistió delantero patín. Para el movimiento de la tierra y el hielo se ha aplicado la oruga de un tipo determinado. En los primeros modelos se utilizaba un motor de desplazamiento de 200 cm3 y, a continuación, sus cambiado en el motor de la 250 y 300 cm3. Presentada por el equipo también se utilizó para la circulación de los trabajadores de la salud a los pacientes en la nieve.
Improvisados perfeccionamiento
Motos con los progresos han tenido una serie de inconvenientes. Problemático es estabilizar en posición vertical a grandes y pequeñas velocidades, así como si se mueve por el terreno accidentado. Por lo tanto, los usuarios privados siempre con escepticismo a esta tecnología.
Sin Embargo, en los años 60 del siglo pasado, aparecieron Improvisados cadenas de motos. Los diseñadores crearon una técnica similar de la mano de las piezas. Estas motocicletas utilizaron para la nieve y en las necesidades de la persona.
Uno de los primeros y más famosos de la motocicleta presentado por el tipo se convirtió en el «ant-1». Su prototipo fueron el modelo soviético de motos de nieve, que en ese momento se presentaron en las páginas de la revista Modeler-diseñador». Карельский ingeniero a. Кокшаров ha desarrollado varios modelos de la motocicleta con los progresos de «art». Esta técnica era capaz de andar por la nieve hasta una profundidad de 25 véase la Masa era de 110 kg.
Moto ural»
Existen el modelo presentado por el equipo, que ahora se recogen de diferentes ciclomotores. Para la población de nuestro país más accesibles a los vehículos de producción nacional. Por lo tanto, no es de extrañar que pudo recibir, por ejemplo, Cadenas de moto ural».
Ingenieros-los amantes están ultimando el diseño de su vehículo para fines diferentes. Esto le permite moverse con facilidad por la nieve, transportar grandes cargas.
Cuando se crea una maravilla de la técnica, se utilizan piezas de la cosechadora, así como el motor de la motocicleta de la ural». El movimiento de este técnica suficiente маневренное. Cuando este consumo de combustible es de unos 6 litros a los 100 km. el Equipo alcanza una velocidad máxima de virgen de hasta 60 km/h.
El Principio de la fabricación de una técnica
La Motocicleta sobre orugas con sus manos tratan de hacer muchos ingenieros aficionados. Es una idea tentadora, que más bien pertenece a la categoría de diseño de la ducha. Dicho vehículo le permitirá moverse por la viscoso de la superficie, por ejemplo, por la nieve, la suciedad o el заболоченной de la zona.
La Velocidad de movimiento de estos самоделок muy bajo. Por lo tanto, la información presentada de la técnica no es lo suficientemente eficiente. Hoy en la venta hay juegos especiales. Su adquieren los diseñadores aficionados para la creación de sus modelos de motocicletas concepto de tipo. Es un proceso complejo. Permite crear una base de acabado de la motocicleta todoterreno o una moto de nieve. Normalmente, la oruga se monta en la rueda trasera. El peso se distribuye de forma incorrecta. Si la oruga no será cargado correctamente, no es capaz de lidiar con su tarea.
Defectos de fabricación casera de las construcciones
Cadenas de la motocicleta con sus manos en el hogar de crear es bastante difícil. En primer lugar, tendrá que realizar bastantes trabajos de soldadura. A menudo el ingeniero aficionado no puede resolver el problema con la correcta distribución del peso de la tecnología. En este caso se puede tratar de transferir гусеницу adelante. Sin embargo, esta tarea normalmente casi no puede llevarse a la práctica en el hogar.
Por lo tanto, los ingenieros pueden llegar a un compromiso. Dos pequeñas orugas de la cinta de opciones se colocan a los lados. En menor medida se deslizan hacia adelante hasta en un tercio de la longitud. Esta oruga es capaz de cumplir sus funciones plenamente, sin embargo, sólo en una carretera.
Por lo tanto, muchos de los técnicos afirman que la creación de un concepto de una motocicleta no son necesarios en la práctica. Más bien, es simplemente la construcción de rompecabezas. Aunque a día de hoy, desarrollaron muchos dignos ejemplares de la tecnología. Tienen en cuenta las condiciones del terreno. El proceso mismo de la creación de dicha tecnología trae a los aficionados de un montón de emociones positivas. Es un auténtico reto para cualquier diseñador.
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