Muchos coches de los años 80 y 90 años, mahle Avtovaz», de derecho que se llaman de culto. A éstos se refiere, y ocho». Pocos saben que, no sólo en carrocería hatchback producido vaz-2108. Convertible también existió. El hecho de que en los años 80 en europa occidental ocho» eran populares. Rentables, lindo, bien gestionados, los coches, gocen de la demanda, incluso a pesar de la fuerte competencia de las grandes marcas locales. Sin embargo, todo en orden.
La Demanda de la ocho» fue, pero los distribuidores e importadores decidido auto de mejorar. Así llegó el taller, los especialistas que trabajar los coches bajo petición del cliente. Algunos encargaban de deportes de carrocera обвесы, llantas de aleación y la importación de caucho, otros quisieron ver en su coche, asientos deportivos, habitación volante, techo solar, moderno sistema de sonido. Pero todo esto era insignificante, en comparación con el desarrollo de la base de la ocho» la exótica modificación con el полуоткрытым carrocería lando». Después de que apareció en vaz-2108 (convertible).
La Primera versión descapotable fue construida belga poco conocida por la empresa Юроскоп» en 1988. La máquina desarrollado en un solo ejemplar para el local de la exposición, sin embargo, la idea rápidamente, recogió los representantes de la mayor importador de los coches soviéticos, que fue la compañía de ao Scaldia-Volga.
Se lanzaron a diseñar la ездовой» número de serie en el mercado. Esencial de la elaboración del diseño de la хэтчбека se han ocupado de los especialistas de la empresa Garage Meeus, que es el más antiguo de la belga кузовостроителем. El aspecto modificó vladimir Ярцев, diseñador de тольяттинского Avtovaz’a». El trabajo fue arduo, pero ya en 1990 se celebró en bruselas públicamente exótica de la novedad.
Vaz-2108 (convertible) ha recibido más de una sólida estructura de soporte de la carrocería. Para mejorar el diseño, representaba a la parte delantera de la приваривать amplificadores-perfiles en u. A ellos y se mantenían fuerte bisagras de las puertas. Aún más grandes y robustos perfiles en u consolidaban cerca de los umbrales de las llantas delanteras de los arcos en la parte trasera.
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El Más potente amplificador ha de acero de alta resistencia granja, rellenada por todo el ancho de la carrocería. Su espesor era de 0.4 véase
El Salón también han mejorado en términos de fiabilidad con la ayuda de estos amplificadores. Para mayor precisión se veían, su облицевали de paneles de plástico. Los amplificadores utilizados para la sujeción a ellos de los cinturones de seguridad.
Vaz-2108 – el descapotable de tipo urbano, no está hecha para la velocidad de la conquista de carreteras. Bajo sombreros de datos de modelos instalada de 1.5 litros de 70 cv, motor de gasolina. En pareja con él iba de 5-velocidades «la mecánica».
Con este motor bajo el capó de un descapotable podía alcanzar una velocidad máxima de 156 km/h, la Marca de los 100 km/h la aguja del velocímetro alcanzaba a 13 segundos después de iniciado el movimiento. Y es una buena dinámica para el coche de producción rusa. Sí, motor pequeño, pero la máquina pesaba apenas más de 900 kg, por lo que разгонялась ella rápidamente.
También vale la pena señalar que переднеприводная Lada 2108» (convertible) con la parte delantera independiente, suspensión de la mcpherson», y la parte trasera se longitudinal mando de diseño. Sistema de frenos se дисково-de tambor.
En lo Que concierne a consumo? Primero, me gustaría señalar la falta de pretensiones de este vehículo a la consumida combustible. El motor consuma como el percentil 95 y 92 período de gasolina. Y el consumo era humilde - 100 urbanos» kilómetros de planilla de 8.5 a 10 litros, dependiendo de la naturaleza en coche. Al circular por la carretera a una velocidad de 90 km/h el motor consuma un poco más de 5.5 litros que era la «económico» la velocidad. Si la aguja del velocímetro se levantaba por encima de la marca a 120 km/h, y el consumo ha crecido en más de dos años litros.
Hablando de los europeos convertibles en base a vaz-2108, es imposible no destacar la atención y el modelo de Lada Amadeo, el desarrollo de la que se ocupaba de la compañía bajo el nombre de de fundición-Auto - ». Esta máquina fue presentada la atención al público en 1993.
Vaz-2108 amadeo» - descapotable, realizado en la bio-diseño, que a principios de los 90, gozó de una popularidad enorme. Las formas redondeadas y suaves líneas que de hecho esta máquina original y único. Los especialistas de la compañía han desarrollado dos variantes. La primera fue de 2 locales con la luneta. La segunda podía alojar a 4 personas, y tenía un suave plegable techo.
Este descapotable ha recibido tales técnicas extras como elevalunas eléctricos, más moderna, el tablero de instrumentos, электроприводную la antena, volante deportivo, así como llantas de 14 pulgadas de la rueda. Extras carrocería ha recibido un gran plástico de la sisa en el perímetro.
Sin Embargo, este modelo no se ha vuelto popular. La producción en serie se ha acabado, y no se ponen en movimiento.
Otra versión fue producida en la década de los 90 la empresa Lada of Canada. Canadienses, los ingenieros de hecho, quizás el mejor convertible de la ocho». Si bien el partido era pequeño.
Que la distinguía de este modelo de todos los anteriormente mencionados? El uso dela tapa del maletero y de las alas traseras de la hermana, el modelo vaz 21099. Gracias a esta inteligente decisión, el coche tiene armonioso, agradables a la vista.
Pero los ingenieros han trabajado no sólo en la estética. Sin aumento de la carrocería no ha pasado. Ellos han cambiado el diseño de las puertas, han añadido una serie de elementos de rigidez por el respaldo de la fila de atrás de los asientos. El trabajo se realizó profesional – los profesionales no sólo se guardan todas las dimensiones de la cabina, sino que han mejorado considerablemente la comodidad, lo que se ha logrado mediante la instalación de nuevos asientos cómodos.
Además de los modelos, hay otros descapotables en base a vaz-2108. Existe incluso una versión australiana. Importación y venta de los Trastes» organizó el corredor de carrocerías del campeonato nacional y el tres veces ganador de peter brock. Inicialmente se vendía a las versiones originales en la carrocería hatchback. Pero luego peter decidió diversificar la gama de modelos y se puso manos a la elaboración de la versión abierta. Se desarrolló una máquina parecida a un pequeño camión con toldo. Suave parte superior de la cubría como trasera y la parte delantera del techo. Parecía no es particularmente elegante, pero de un modo original.
Más Atractivo miraba versión checa, que se llamaba Bohemia. El centro de la carrocería de este elegante descapotable, se fortaleció la enorme arco de seguridad. Los desarrolladores también visualmente, han transformado la parte trasera. Lo interesante es que después de algún tiempo, el derecho a la producción de este vehículo fue comprada тольяттинской la empresa CS Auto-Lada, así como toda la documentación relacionada. Aquí solamente a la organización de la producción de la obra y no ha llegado. Pero en 1998, ha salido a la luz actualizada Lada Bohemia con una moderna óptica.
Muchos conocedores de la industria del automóvil soviético, intrigado por el oeste de la idea, decidieron hacer un convertible de vaz-2108 con sus propias manos. Pero esto no fue tan fácil. Hacer de хэтчбека descapotable – no es sólo свинтить o aserrar el techo. Este proceso implica constructiva de la modificación de la carrocería y su posterior amplificación. Y además de la máquina, respectivamente, para ello es necesario que los dibujos, las habilidades y el taller. O, como mínimo, equipada, plaza de garaje.
Como hacer un convertible de vaz-2108? Para empezar, se debe diseñar un armazón reforzado, para lo cual se requiere dos potentes лонжерона. Su припаривают la parte inferior, en paralelo entre sí. A continuación, es obligatoriamente necesario fortalecer el marco del parabrisas.
Por Cierto, en el caso de la el grupo de los ocho» se simplifica el proceso, ya que no es necesario intensificar y la elaboración de la cerveza de las puertas traseras. Simplemente no hay. Y es que este hatchback inicialmente de 2 puertas. Por la misma razón, no es necesario приваривать dura el tabique para separar el volumen interior y maletero. Sólo tiene que instalar sólida, envuelva el asiento de la viga y fortalecer las puertas delanteras con los umbrales. Sin embargo, estos son los pasos básicos. El proceso es más complicaciones, por lo tanto, si hay un deseo de construir con el grupo de los ocho» descapotable, sin la obtención de los conocimientos especializados y la bibliografía no pasar.
Ahora, vale la pena prestar atención a los comentarios que dejan las personas que tienen en su garaje un coche vaz-2108. Convertible, por supuesto, es en nuestras carreteras una rareza, ya que el modelo en este camión se producían en otros países. Sin embargo, los soviéticos proactivas de entusiastas de los coches, подхватившие la idea y лишившие ocho» de la parte superior del mismo, a menudo comparten sus experiencias.
La Gente dice que es una buena máquina, pero la atención a si mismo requiere constantemente. Especialmente el motor y el chasis. Los propietarios de broma, que en el cuerpo se puede conseguir la atención de no prestar – de todas formas se oxida. Y aquí es establecer короткоходную alas de la deseable, de lo contrario es difícil de incluir una tercera transferencia. Y que es preferible gastar en costosos pastillas para mejorar el freno de características. Las ventajas de personas llevan hoteles de lujo piezas de repuesto de alta capacidad de mantenimiento y seguro motor.
Que todos tenemos el coche. No es la excepción y vaz-2108 (convertible). El precio de esta máquina, además, orienta a la condescendiente ver con ella. El modelo de comienzos-mediados de los 90 cuestan alrededor de 50 mil de rublos.
Uno de los principales inconvenientes de los hatchbacks fue perfecta. Pero se trata de un convertible, en el que, en cualquier caso, el ideal de silencio nunca se va.
El Mayor inconveniente es el pequeño y el par motor. Motor fiable, pero en las cuestas empinadas, especialmente al inicio, es muy desayuno». También a muchos no les gusta demasiado agudo de la dirección. Para controlar la máquina a altas velocidades, automovilista cae literalmente вцепляться en el volante. Aún el de este coche no es la mejor suspensión. Si desea pasar un mal viaje parcela, con sus hoyos y aspereza, es mejor reducir la velocidad a un mínimo. Y todavía muchos no está satisfecho con el copiloto. A ti. Para acomodar de la mejor manera, el conductor sale unos minutos. Por lo tanto, la mayoría de los aficionados a los coches раскошеливается nuevos, más cómodo.
Ocho» es неубиваемая el caballo de batalla. Incluso si la misma está en la carrocería descapotable. El diseño es realmente muy resistente, y el precio de la reparación reconstructivalos principales nodos es mínima, si se compara con el costo de los mismos trabajos en el caso de los coches extranjeros.
Pero de la explotación intensiva sufre la carrocería. Muchas personas se quejan de que los chips de esmalte con cada año que pasa, más y más. Por lo regular, los fondos y aplicar nuevas capas de pintura no se puede evitar.
Sin Embargo, técnicamente, esta máquina no es malo. En ella es posible en distancias largas y asegurarse de que en medio de la pista no se romperá. Si seguir por ella, por supuesto, y de no apretar con la eliminación de la observación de las deficiencias.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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