何が必要拠点にUAZすか？ ハブUAZ"アイアン-パトリオットインストールの車両

の中に膨大な数の車が希望される方はのんびり乗りのアスファルト表面の冒険の道路です。 これらの多くの持つ様々なモデルのUAZます。 これらの車は新車の特徴は全輪駆動します。 モデルなど“"アイアン-パトリオット”,“ターハンター”,“肉",4x4駆動接続します。 何ですか？ そうではないこのドライブが必要です。 その場合朝食は旅の道路はほとんどの場合、週末にはくつろぎの作業日常的に見られる。

では、そのような状況のために、全輪駆動を必要とせず、ハー UAZます。 のうのみこのようなメカニズムの伝達トルク正面から直接ドライブのホイールを切断するこの接続の場合は全輪駆動の必要がないます。

なぜ無効にすべての車輪を駆動すか？

ここで、一見すると、すべては非常に簡単です。 例えば、連続して受けることも可能で鋼に直径約100ミリボルト、ホイールハブです。 まし車輪の駆動スプラインです。 で厳しく、容易にかつ確実にします。

しかし、このSUVの舗装道路のスロッシング泥にゆっくり始めます。 の耳の風騒音のキャビンを聞いた情勢の緊迫化を背景にエンジンやトランスミッションは、ドライバーは考えている次の長距離旅行に、前車軸でのカスタマーサービスとした、offに設計され、転送ボックスレバーが回転します。 から回転するのか？ 回転ホイールです。 時の車がアスファルト、車輪の回転を駆動速ジョイントです。 最することができるエネルギーへの送信フロントドライブラインします。

以上

ボルボS70:仕様や写真

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どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

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何車で購入までの300,000rubles?

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あひどい。 の過半数をSuv Ulyanovsk自動車工場で信頼性の高い伝送の持続可能性を十分においても非常に長く、大きなレースで最も困難な状況です。 エンジンもできる簡単回転のノードが現在のとなります。

なぜそのエンジンの消耗が余分な燃料として全輪駆動の場合は、必要がないのか？ なぜ生じることを前提にして小さいものの額の減少の動的特性か。 なぜコストでの着用は、ノードは、現する必要がありましたか？ な動きで様々な振動や騒音が発生する回転重量です。 ない場合のこれらのドライバがない、あなたの最善の策は切りの車輪を駆動します。 この問題の答えのかどうかハードなUAZ“"アイアン-パトリオット”ります。

クラッチの切断フロントホイール

ここは、正しい名前のデバイスのロシア語文書です。 しばしば固定、拠点のフロント車の両輪の機能のギャップの剛性リンクの輪駆動時の必要はありませんのドライバです。

ホイールハブUAZのデバイスの原理-原則の操作

では、その機能もカップリングは明らかでない。 だから、どのように働くのか？ これら二つの重要な問題を把握しておく必要があり何種類ものです。 車-自動車道利用マニュアルや自動機器ます。 この部門できる条件とします。

マニュアル

これらの製品がほとんどのモデルのオフロード車のほぼすべてのメーカーの世界です。 マニュアルハブUAZも共通るようになりました。

使用方法

このメカニズムを利用して、削減のため、摩耗部品のフロント主軸、また、燃料経済をよく走舗装道路です。 ドライバーがoffにすることをお勧めしますdisconnectの駆動拠点のフロントホイールです。

がですか？ 指示に従っては、添付されているUAZ“ターハンター”,ハブされている特別な位置にします。 が、この位置に、あなたの住宅機構のです。 ことが必要である特殊なレンチキャップを外してくださり、そのはず、ボルト穴からのドライブシャフトです。 できる翻訳して、クラッチ位置の環状溝の表面に落ちます一平面の面の形フランジです。 そして必要なキャップをしめします。 これは全てのオフロードモデルUAZます。 どのように無効にホイールはもちろんです。 どのようにハブをUAZすか？ これにより信頼性のねじ-締め付けはボルトです。

ここの部分のドライブシャフトネジ込み結合します。 そして、特別なツールできる剛接続し、車輪フランジをして回転します。 デバイスを驚か、その信頼性、しかし、その拠点は非常に不快なことSUV UAZ“ターハンター”ます。 そのような計画が実用化されている。 用いないようにしてください。他のモデルを作りました。

近代設備：ハ2.0

現したい場合に有効または無効化する、ホイールなし、車でフリップ特別なスイッチを希望の位置にします。 これらの規定のみ2:4x4は2x2ます。 そのきものサロンSUVを継続します。

この拠点にUAZ設置されるほとんどのSuvのこのワーク-ライフ-バランスのブランドも外します。 としての技術の詳細は各メーカーの装置をこのメカニズムです。

メリット

の中のメリットとマニュアル機構ではじます。 強度がある。 の強みは、簡単にデザイン、信頼性、操作性を実現いたしました。

では、設置拠点にUAZを忘れずに不利益ます。 ですから、での使用に必要なものはサロンが汚れクリーンに手を汚しにくく、しばしばも氷スイッチです。

ありきだと思っていると思う。 メーカー製造スイッチプラスチック製となっています。 このパ材料のみに使用できる伝送システムです。 が、大きな霜プラスチック凍らないことが非常に容易にスイッチング機構を別のモードで動作します。

まだもう一つの利点はそのマニュアルハブによって生まれる可能性の有効-無効のフロント車軸からのサルーン運動の場合、ハブ(UAZ"肉”または“"アイアン-パトリオット”うな差Ulyanovsk自動車工場事前に有効になります。 でも、自動車の突然停止して非常に滑りやすいの道路はかかった泥トラップします。

な試みがどのような結果に終わろう、驚き、多くのドライバーの始まりそのメカニズムが最初に深刻な雪です。 オフと同様のもの春ものが乾燥する舗装です。 もoffに拠点を任意の時間が必要な場合は、非常に長いドライブドライアスファルトです。 このリーズナブルなアプローチが確認する長年の実践のすべての人が既に使用ハブ(UAZ“"アイアン-パトリオット”)です。 レビュー写真を完全にこれを確認情報です。 これらの機構が簡単、便利でリットルの燃料です。 多くの恐れた場合には、利用の拠点を長に十分な期間でできる非常に有害なの架け橋には車です。 ものすべては無駄になる。 多くのモデルの構成は特殊なプラグインを提供する一定の移転トルクはフロント車軸の可能性を切断します。

自動機構

それでは本題に入る必要がありま話の自動拠点です。 主な違いからマニュアル名のカウンターパートで、ドライバーのための取り替えながら使用してください所定の位置に、対の車です。 を動かすためには、前輪駆動し、接続し、橋から直接サロンをご利用いただけます。 珍しい例でプレス追加ボタン制御に直接拠点です。

です。

いくつかのオプションです。 駆動と電気モーター内に取付け住宅およびスイッチングハブUAZ-469その他のモデルです。 制御モードの動作メカニズムのできる真空-油圧システムです。

ファンの間でも人気の高いオフロードの機器のハブとして動作させる為には、単独ます。 で機械的に活性がある場合、トルクの車輪を駆動します。 デザインには一長一短がある。 を検討しています。

ハブと電動アクチュエータ

これらの機器を組み合わせ、高い信頼性とメンテナンス性の良いマニュアル機構に必要な送信電力制御モーターを回転させると、ホイールハブです。 あの小さな問題–ブラシを伝える電流で動作する厳しい状況となりました。 この汚れ、複雑な温度です。 ある日、システムだけでなりませんのプラス要因となりますが、時に必要なアクティビティを後輪駆動します。 この場合にのみトラクターを引き寄せることができるのは、SUVの沼です。

真空機構

後輪駆動する、特殊なポンプを開始するブローのホイールクラッチに蓄積す。 このプロセスでは、ハブロックされています。 の瞬間にドライブを無効にしなければなり、システムを作り、逆に背中をポンプのエアシステムになります。

ここではデザインは、すべてのものがある。 の極寒のゴムシールで硬化し、収縮時に、全輪駆動がらせを行わないます。 審査により、アレクサンドルを拠点に真空稀に働くす。 すべてのことを通じて梱包すべての汚れや沼muckのまま直進して内–るハブベアリングします。

クラシックの自動解決にあたって

ここはその最も共通のメカニズム。 とほとんどすべての輪駆動車です。 ドライブがここに–非常に伝わらない車です。 この原理されたもので、人気のAVMハブUAZ“"アイアン-パトリオット”ります。

ドライバーをつなぐ車軸の移転の場合の車軸軸トルクが表示され、装置のスイッチです。 くの要素をそれぞれがオフした後は、再び閉じたが、その他の方向です。 各方向転換は、ハブに切り替え、これに続き、ブロートランスミッションメカニズムです。 ご利用の場合はペダルやレバー移転の場合より急速にその影響はますます厳しいです。

ドライバによって切断され、このサロンは、絶対にする必要短距離と反対方向にスリーブを開きます。 ていない場合には、そのハブが含まれ、接続したり切断したりする場合は橋から大広間です。 これまでの変化の方向ではoffにします。

この拠点は、それが開いているかどうかは、全く問題なくで速度をoffにできません。 最Suv(UAZない例外)の能力を有効または無効にするためには、駆動の決定だけでデザインのケースです。 このシステムのインストールする必要のシンクロナイザによる歯車のフロント車軸ます。

この拠点は非常に快適で便利だが本当に難しい状況です。 機構にする必要があるという取り扱います。 の積み上がりの車で低減したので、これまでの留学生活を即時に失敗します。 を無効にし、必要なものを少し、逆順にします。

の市場

の過程で市場調査の結果によりますと、目の五種類の商品をすべてoff-roadモデルUAZます。 に組み込まれたものではないオプションを販売しております。

古代の製品にあたって

もりの自動車市場を購入することができる最も古いモデルにおいて、Ulyanovsk工場です。 これらのスイッチにタイヤホイールにこの日が設置され、貨物モデルです。 シャープにスプラインのクラッチしており、インナースリーブです。 ブッシュ、fits以スプライン軸に軸および確保に特殊ボルトです。 ボルト–この基本であります。 これらの製品としてアクセス可能を可能への一定の可用性と低コスト–けの500rublesます。

製品"モデル"

この会社の生産拠点を補“ターハンター”と“Sibiri”ます。 これらの製品に最適でUAZが見つかります。 製品がいくつかのオプション–装飾スイッチや簡単なハードUAZます。 写真特別な美しさでは顕著ではないが、詳細なプランです。 の価格帯から920を960rublesます。 でも非常にお手頃価格です。

“sted”

これらの製品も同様の前でよく見ると、これらって若干異なる船体形状や色をします。 また、機構の特徴である軽量です。 それにしても、Ufaます。 価格のためのペアは約700rublesます。

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があります。 “DSA”をオワーズます。 ドライバーは一般的にお仕事ませんのでご注意くださいすべてのドライブを、非常に美しい。 どこかかわる戦の全体を見ます。 ものの全体を見てこの項目は非常に堅調であり、しっかりします。 正ホイールをこれらの拠点ができない設定のキャップです。 その機能を行うほか、大いに必要です。

AVM

それでは、これらの製品はすべきでない。 AVMハブUAZ""アイアン-パトリオット"の範囲のモデルを製作。 もも容易に拡張できます。 高品質で見られるもの。 うに感じている以上にデバイスのメカニズムん。 この機構は包装します。 コスト–5,000以上のrublesます。 これらのコストが完全に正当化されます。 知られる自動車の発行を行って複数の試験市販のハブです。 -試験結果のが本当に高い品質の製品です。 マニュアル、自動モデルに完全に正確に行う機能です。

ホイールハブUAZ"AVM"がバージョンです。 ものすべてに適用されoffroadモデルを含む車GAZ-69. にも自動と手動のモデルは、従来からの強します。

するための品質を確保するために本製品を理解し、数多くのレビューを記録することはありますが、その所有者は、オフハイウェイ装置の生産Ulyanovsk工場です。 の方にされていたのが解ることを保証すること製品AVM–がなくっても過言では最高のハブUAZ“"アイアン-パトリオット”ります。

に加え、これらの製品は、自動車のシステム“Russ”と“リーフ”ます。 これらのメカニズムと低レベルなられても仕方のないことかも信頼します。