Якія патрэбныя хабы на УАЗ? Хабы на УАЗ "Патрыёт": парадак ўстаноўкі на аўтамабіль

Сярод велізарнай колькасці аўтааматараў ёсць нямала тых, хто аддае перавагу мернай яздзе па асфальтовому пакрыццю пошукі прыгод на бездараж. Многія з такіх валодаюць рознымі мадэлямі Уазаў. Гэтыя аўтамабілі адрозніваюцца наяўнасцю поўнага прывада. У такіх мадэлях, як “Патрыёт”, “Хантэр”, “Баханка”, прывад 4х4, падлучальны. Да чаго гэта ўсё? А да таго, што не заўсёды гэты прывад так неабходны. Бо калі аўтамабілісты і выязджаюць на бездараж, то часцей на выходных, каб адпачыць ад працоўнай офіснай руціны.

Дык вось, для тых сітуацый, калі поўны прывад не патрэбен, ставяць хабы на УАЗ. Галоўная, а зрэшты, і адзіная функцыя гэтых механізмаў - у тым, каб перадаваць крутоўны момант ад пярэдняга прывада непасрэдна самому кола альбо адключыць гэтую самую сувязь у тым выпадку, калі ў поўным прывадзе няма патрэбы.

Навошта адключаць поўны прывад?

Тут, на першы погляд, усё вельмі проста. Да прыкладу, можна ўзяць сталевы пракат дыяметрам прыкладна ў 100 мм і прыкруціць да ступіцах колы. Затым можна надзець колы на прывадныя шпліц. Гэта моцна, надзейна і проста.

Аднак вось пазадарожнік выязджае на асфальтаваную дарогу і, шлёпаючы брудам, плаўна пачынае набіраць хуткасць. У вушах шуміць вецер, у салоне чуваць натужлівая праца рухавіка і трансмісіі, кіроўца ўжо задумаўся аб бліжэйшай паездцы на далёкія адлегласці, а пярэдні мост хоць перад выездам на асфальт і быў адключаны спецыяльна прызначаным для гэтага рычагом раздатачнай скрынкі, працягвае кручэнне. Ад чаго ён круціцца? Ад абаротаў колаў. Калі машына едзе па асфальце, колы круцяць прывад і шарніры роўных кутніх хуткасцяў. Апошнія аддаюць гэтую энергію на рэдуктар і пярэднюю карданную перадачу.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У гэтым няма нічога асаблівага страшнага. У большасці пазадарожнікаў Ўльянаўскага аўтазавода варта надзейная трансмісія, устойлівасці якой будзе досыць нават для вельмі доўгіх і вялікіх перагонаў у самых цяжкіх умовах. Рухавік таксама цалкам зможа без адмысловай працы круціць вузлы, якія ў дадзены момант зусім не патрэбныя.

Навошта рухавік будзе спажываць лішняе паліва, бо ў поўным прывадзе у такім выпадку няма ніякай неабходнасці? Навошта трываць невялікая, але ўсё-такі зніжэнне дынамічных характарыстык? Навошта падвяргаць дадатковага зносу вузлы, у якіх у дадзены момант таксама няма неабходнасці? А яшчэ ў працэсе руху могуць з'яўляцца розныя вібрацыі і шумы, якія ўзнікаюць у выніку таго, што круцяцца цяжкія масы. Калі нічога з гэтага кіроўцу не трэба, тады лепшым выхадам будзе адключыць колы ад прывада. Гэта адказ на пытанне, ці патрэбныя хабы на УАЗ «Патрыёт».

Муфты адключэння пярэдніх колаў

Менавіта так правільна называюцца гэтыя прылады ў рускамоўнай дакументацыі. Яны часцей за ўсё замацоўваюцца на ступіцах пярэдняй пары колаў і выконваюць функцыю разрыву жорсткай сувязі колы з прывадам тады, калі гэта не трэба кіроўцу.

Колавыя хабы на УАЗ: прылада і прынцып дзеяння

такім чынам, з функцыямі гэтых муфт усё зразумела. Але як яны працуюць і як яны ўладкованыя? Каб адказаць на гэтыя два важных пытання, неабходна ведаць, якіх відаў яны бываюць. Для пазадарожных аўтамабіляў ўжываюць ручныя і аўтаматычныя прылады. Але гэта падзел можна лічыць умоўным.

Ручныя

Гэтыя вырабы сустракаюцца на большасці мадэляў пазадарожных аўто практычна ўсіх вытворцаў у любой кропцы планеты. Ручныя хабы на УАЗ таксама вельмі распаўсюджаны ў нашай краіне.

Як карыстацца

Выкарыстоўваецца гэты механізм для таго, каб знізіць знос дэталяў і вузлоў у пярэднім вядучым мосце аўтамабіля, а таксама для эканоміі гаручага, калі часцей даводзіцца ездзіць па дарогах з цвёрдым пакрыццём. Калі кіроўца адключае мост, мэтазгодна таксама адключыць ад ступіцах прывада на пярэдніх колах.

Як гэта робіцца? Па інструкцыі, якая прыкладаецца да аўтамабіля УАЗ «Хантэр», хабы неабходна перавесці ў адмысловае становішча. Часцяком гэта становішча адзначана на корпусе механізму. Для гэтага спатрэбіцца пры дапамозе спецыяльнага ключа зняць каўпак, а затым адкруціць болт з адтуліны прываднага вала. Затым можна перакладаць муфту ў становішча, калі кальцавая канаўка на паверхні ўстане ў адну плоскасць з кантавой часткай фланца. Затым неабходна завінціць каўпак. Гэта актуальна для ўсіх пазадарожных мадэляў УАЗ. Такім чынам, як адключыць кола, зразумела. Як ўключыць хабы на УАЗе? Яго неабходна вырабляць з дапамогай зашрубоўвання і надзейнай зацяжкі ніта.

З усяго гэтага можна зразумець, што да кантавой часткі прываднага вала прыкручана муфта. Яна, у сваю чаргу, з дапамогай спецыяльнага інструмента можа жорстка злучацца з ступичным фланцем альбо круціцца незалежна ад ступіцах. Прылады дзівяць свой надзейнасцю, аднак выкарыстоўваць такі асяродак досыць нязручна, таму для пазадарожніка УАЗ «Хантэр» хабы такога плана практычна не ўжываюцца. Не выкарыстоўваюць іх і для іншых мадэляў, якія сёння вырабляюцца.

Сучаснае абсталяванне: хабы 2.0

Зараз, калі неабходна адключыць ці ўключыць колы, дастаткова выйсці з аўтамабіля і проста павярнуць спецыяльны выключальнік у неабходнае становішча. Гэтых палажэнняў толькі 2: 4x4 або 2x2. Затым можна зноў вярнуцца ў салонпазадарожніка і працягнуць шлях.

Менавіта так ўключаюцца хабы на УАЗ, якія ўсталёўваюцца на большасці пазадарожнікаў гэтай маркі і іншых марак, нават замежных. Што тычыцца тэхнічных падрабязнасцяў, то ў кожнага вытворцы прылада гэтага механізму сваё.

Перавагі і недахопы

Сярод адназначных плюсаў, якімі валодаюць ручныя механізмы, можна вылучыць неймаверную трываласць. Трываласці там з запасам. Таксама да плюсаў можна аднесці прастату канструкцыі, надзейнасць і лёгкасць у выкарыстанні.

Але, усталёўваючы хабы на УАЗ, не варта забываць аб мінусах. Так, для выкарыстання неабходна выйсці з салона і запэцкаць чыстыя рукі аб заляпаныя брудам, а часта яшчэ і лёдам перамыкачы.

Так, варта сказаць пра лёд. Некаторыя вытворцы вырабляюць перамыкачы з пластыка. Здавалася б, гэта самы недарэчны матэрыял, які толькі можна выкарыстоўваць у сістэме трансмісіі. Але менавіта ў вялікі мароз пластык не замярзае, і гэта значна палягчае пераключэнне механізму ў іншы рэжым працы.

Яшчэ да аднаго плюсу менавіта ручных хабаў можна аднесці такую магчымасць, як ўключэння або адключэння пярэдняга моста прама з салона ў руху, калі хабы (на УАЗ «Баханка» ці «Патрыёт» яны ставяцца - без розніцы) Ўльянаўскага аўтазавода былі загадзя ўключаны. Гэта часам бывае вельмі карысна, калі аўтамабіль раптам заехаў на вельмі слізкі ўчастак дарогі ці ж трапіў ў гразевую пастку.

Каб не здарылася ніякіх нечаканасцяў, большасць кіроўцаў пачынаюць ўключаць гэтыя механізмы ў момант выпадзення першага сур'ёзнага снегу. Адключаюць жа вясной, калі ўжо ўсюды сухі асфальт. Таксама выключаюць хабы ў любы час, калі неабходна вельмі доўга ехаць па сухім асфальце. Гэта разумны падыход, які пацверджаны гадамі практыкі ўсіх тых, хто ўжо выкарыстаў хабы (УАЗ «Патрыёт»). Водгукі, фота цалкам пацвярджаюць гэтую інфармацыю. З гэтымі механізмамі лёгка, зручна і можна зэканоміць літр паліва ці нават больш. Многія асцерагаюцца, што калі выкарыстоўваць замкнёныя хабы досыць працяглы перыяд часу, то гэта можа быць вельмі шкодна для моста або аўтамабіля. Але ўсё гэта дарэмна. На многіх мадэлях у камплектацыі ёсць спецыяльная заглушка, з дапамогай якой забяспечваецца пастаянная перадача крутоўнага моманту на пярэдні мост без магчымасці адключэння.

Аўтаматычныя механізмы

Зараз неабходна пагаварыць пра аўтаматычных хабах. Галоўнае іх адрозненне ад ручных субратаў для кіроўцы ў тым, што для таго, каб пераключыць іх у неабходнае становішча, не трэба пакідаць салон аўто. Для таго каб запусціць пярэдні прывад, падключаюць мост прама з салона. У рэдкіх выпадках бывае неабходна націскаць дадатковую кнопку, якая кіруе непасрэдна хабами.

Як гэта працуе?

Тут ёсць некалькі варыянтаў працы. Прывадам можа служыць электрычны матор, усталяваны ўнутры корпуса і пераключалы хабы на УАЗ-469 або любыя іншыя мадэлі. Таксама для кіравання рэжымам працы механізму можа служыць вакуум або гідраўлічная сістэма.

Самы папулярны сярод аматараў пазадарожнай тэхнікі хаб, які можа ўключацца самастойна. Ён ўключаецца механічна, калі з'яўляецца крутоўны момант на колавым прывадзе. Кожная канструкцыя мае свае плюсы і мінусы. Ніжэй мы разгледзім іх больш падрабязна.

Хабы з электрычным прывадам

Гэтыя прылады спалучаюць у сабе максімум надзейнасці, а таксама ўсю прастату ручнога механізму, якому неабходна перадаваць электрычнасць на кіраўнік матор, што круціцца з колавай ступіцах. Тут ёсць невялікая праблема – шчоткі, якія перадаюць ток, эксплуатуюцца ў досыць цяжкіх умовах. Гэта адвечная бруд, складаныя тэмпературныя рэжымы. Аднойчы сістэма проста не ўключыцца, а аўтамабіль у самы патрэбны момант застанецца з заднім прывадам. У такім выпадку толькі трактарысты змогуць выцягнуць пазадарожнік з балота.

Вакуумны механізм

Пасля таго, як поўны прывад будзе ўключаны, спецыяльны помпа пачынае адсмоктваць з колавай муфты ўвесь назапашаны ў вашай сістэме, паветра. У выніку гэтага працэсу ступица блакуецца. У тым момант, калі прывад неабходна будзе адключыць, сістэма будзе працаваць наадварот - назад запампоўваць паветра ў сістэму.

У гэтай канструкцыі ўсё добра, але да пэўнага моманту. У моцны мароз гумовыя сальнікі могуць зацвярдзець, і ў вырашальны момант поўны прывад не ўключыцца. Мяркуючы па водгуках, хабы на вакууме рэдка працуюць доўга і шчасліва. Усё з-за таго, што праз сальнікі ўся бруд і балотная жыжка патрапяць прама ўнутр – у ступіцах і падшыпнікі.

Класічнае аўтаматычнае рашэнне

Гэта, напэўна, самыя распаўсюджаныя механізмы. Іх усталёўваюць практычна на ўсе паўнапрывадныя аўто. У якасці прывада тут – сама трансмісія аўто. Па гэтым прынцыпе працуюць вядомыя і папулярныя хабы AVM на УАЗ «Патрыёт».

Калі кіроўца падлучае мост пры дапамозе раздатачнай скрынкі і на паўвосі з'яўляецца крутоўны момант, прылада замкнецца. Калі ж ўключыць задні ход, то элемент, адпаведна, выключыцца і зноў замкнецца, але ўжо ў іншы бок. Пры кожнай такой змене напрамкі хаб будзе перамыкацца, а гэты момант будзе суправаджацца ударам памеханізмаў трансмісіі. Калі выкарыстоўваць педалі і рычаг раздатачнай скрынкі больш дынамічна, тады ўдар стане больш сур'ёзным.

Калі кіроўца адключыў прывад з салона, то абавязкова трэба праехаць невялікую адлегласць у зваротным кірунку, каб муфта растуліліся. Калі гэтага не рабіць, тады хаб будзе уключаным, а падключаць або адключаць мост можна прама з салона. Гэта можна рабіць да таго часу, пакуль пасля чарговай змены напрамкі ён не выключыцца.

Хаб, калі ён растуляць, цалкам без якіх-небудзь праблем на хуткасці выключыць не атрымаецца. У большасці пазадарожнікаў (УАЗ не выключэнне) магчымасць ўключэння або выключэння прывада на хаду вызначаецца толькі па канструкцыі раздатачнай скрынкі. Для гэтага ў сістэме павінен быць усталяваны сінхранізатараў на шасцярні прывада на пярэдні мост.

такім чынам, такі асяродак досыць камфортны і зручны, аднак толькі там, дзе сапраўды цяжкія ўмовы. Механізм патрабуе беражлівых звароту. Разварушванне машыны можа знізіць яго рэсурс аж да неадкладнай паломкі. Каб адключыць, неабходна праехаць трохі заднім ходам.

Прапановы рынку

У працэсе даследавання рынку на вочы трапляюцца пяць тыпаў вырабаў для ўсіх пазадарожных мадэляў УАЗ. Разгледжаныя толькі тыя з магчымых варыянтаў, якія маюцца ў вольным продажы.

Найстаражытнае выраб

Да гэтага часу на аўтамабільным рынку можна набыць старажытныя мадэлі, вырабленыя на Ўльянаўскай заводзе. Гэтыя выключальнікі колаў і па гэты дзень ўсталёўваюцца на грузавыя мадэлі. Вострыя шпліц муфты ўваходзяць у зачапленне з унутранага утулкай. Ўтулка, у сваю чаргу, па шлицам апранаецца на паўвось і замацоўваецца спецыяльным нітам. Ніт – гэта аснова ўсяго. Гэтыя вырабы максімальна даступныя дзякуючы пастаяннага наяўнасці ў крамах і нізкай кошту – цана складае ўсяго 500 рублёў.

Прадукцыя «Элмо»

Гэтая кампанія вырабляе хабы, якімі камплектуюць «Хантеры» і «Симбиры». Гэтыя вырабы ідэальна падыходзяць для УАЗ і часцей за ўсё сустракаюцца ў продажы. Выпускаюцца вырабы ў некалькіх варыянтах – з дэкаратыўным перамыкачом і простыя хабы на УАЗ. Фота асаблівай прыгажосцю не дзівяць, але і дэталь не такога плана. Кошт складае ад 920 да 960 рублёў. Гэта таксама вельмі даступны кошт.

«Стэд»

Гэтыя вырабы вельмі падобныя на папярэднія, аднак калі прыгледзецца, то ў гэтых крыху іншая форма корпуса і колер. Акрамя гэтага механізм адрозніваецца больш лёгкім вагай. Вырабляюць іх у Уфе. Кошт за пару складае парадку 700 рублёў.

АДС

Сустракаюцца ў продажы хабы «АДС» на УАЗ. Вадзіцелі ў цэлым задаволеныя працай, але не на ўсіх дысках яны выглядаюць досыць эстэтычна. Дзе-то моцна тырчаць, што псуе ўвесь выгляд. Але ў цэлым выглядаюць гэтыя дэталі вельмі дыхтоўна і моцна. На штатных дысках з гэтымі хабами не атрымаецца ўсталяваць больш каўпак. Але сваю функцыю яны выконваюць, і большага ад іх не патрабуецца.

AVM

Напэўна, гэтую прадукцыю не варта прадстаўляць. Хабы AVM на УАЗ "Патрыёт" і ўсю астатнюю лінейку мадэляў вырабляюць у Бразіліі. Іх вельмі лёгка даведацца. Высокая якасць відаць нават на корпусе. Адчуваецца, што над прыладай і механізмам сапраўды працавалі. Таксама механізм мае добрую камплектацыю. Кошт – больш за 5000 рублёў. Але гэтыя выдаткі цалкам апраўдаюцца. Вядомае аўтамабільнае выданне праводзіла шэраг тэстаў усіх даступных на рынку хабаў. І вынікі выпрабаванняў паказалі сапраўды высокую якасць гэтых вырабаў. І ручныя, і аўтаматычныя мадэлі ідэальна і дакладна выконваюць свае функцыі.

Колавыя хабы на УАЗ «АВМ» даступныя ў чатырох мадыфікацыях. Усе яны падыходзяць для любых пазадарожных мадэляў, нават уключаючы аўтамабіль ГАЗ-69. У лінейцы ёсць як аўтаматычныя, так і ручныя мадэлі, як звычайныя, так і ўзмоцненыя.

Для таго каб пераканацца ў якасці гэтай прадукцыі, варта пазнаёміцца з шматлікімі водгукамі, якія пішуць ўладальнікі пазадарожнай тэхнікі вытворчасці Ўльянаўскага завода. Тыя, хто хоць трохі карыстаўся гэтымі механізмамі, запэўніваюць, што прадукцыя AVM – гэта без перабольшання лепшыя хабы на УАЗ «Патрыёт».

Акрамя гэтай прадукцыі ў аўтакрамах можна ўбачыць сістэмы «Русь» і «Рыф». Гэта механізмы невысокага ўзроўню, аднак яны таксама заслугоўваюць даверу.

Ўстаноўка

Парадак замены муфты вельмі просты. Перш за ўсё важна правільна замяніць той механізм, што быў усталяваны раней. Для гэтага важна ўлічыць ўзровень складанасць адкручваньня нітаў.

З дапамогай металічнай шчоткі чысцяць знешнія паверхні ад бруду. Кантавой галоўкай выкручваюць балты. Калі ніт ніяк не паддаецца, можна скарыстацца пнеўматычным інструментам.

Затым акуратна апрацоўваюць паверхню ступіцах. Тут варта цалкам выдаліць рэшткі старых пракладак. Вычысціць бруд, зняць карозію. Пры дапамозе сціснутага паветра, чысцяць адтуліны пад крапеж. На балты рэкамендуецца нанесці трохі консистентной змазкі.

Мантуючы новы хаб, зусім не лішнім будзе пракладку паміж ступіцах і муфтай пасадзіць на герметык. Хоць вытворца і запэўнівае ў якасці пракладкі, усё-ткі лепш стварыць дадатковую абарону. Далей усталёўваецца муфта ўключэння, але спачатку неабходна ўсталяваць яе прамежкавую частка. Затым усталёўваецца механізм ўключэння і пракладка. Ці патрэбныя хабы на УАЗ «Патрыёт»? Вызначана патрэбныя тым, хто любіць бездараж і складаныя ўмовы, але пры гэтым рэгулярна ездзіць па цвёрдым пакрыццям.

такім чынам, мывысветлілі, што сабой уяўляюць хабы для пазадарожнікаў вытворчасці Ўльянаўскага аўтамабільнага завода. Спадзяемся, што прыведзеная інфармацыя будзе вам карыснай.