KAZ-4540: dane techniczne, zdjęcia. Samochody ciężarowe Кутаисского fabryki samochodów

Rozwoju przemysłu maszynowego w ZSRR poświęcono szczególną uwagę. Każdy zakład starał się stworzyć elegancką samochód, który zajmie jego miejsce w infrastrukturalnej łańcuchu kraju. Fabryka w mieście Kutaisi, nie odstępując od ogólnych trendów i spełniał postawione wymagania i zadania. Konstruktorów powstał samochód, który stał się legendą, - KAZ-4540.

Historia

W 1975 roku, na wniosek Госсельхозтехники ZSRR NAMI wraz z gbh jak miasta Bałaszowa, który specjalizował się w tworzeniu przyczep do samochodu i ciągnika technice, a także z jarosławia zakład rozpoczął się rozwój nowej techniki. Zadaniem było stworzenie nowego modelu zestawu dla potrzeb rolnictwa. Samochód miał być jakimś brakującym ogniwem, która obejmowała zbieranie roślin na polu, na ich dalszą ewakuację, a także szybki transport i rozładunek.

Na początku lat 80-tych na bazie кутаисского fabryki była produkcja nowych samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła. Podstawą dla nowego modelu był prototyp NAMI-0215 utworzony z zwykłego KAZ-608Б, z modernizowanym sprzedające się wyposażeniem i napędem na dwie osie.

Przed uruchomieniem seryjnej produkcji i wydać nowy samochód na tereny byłego ZSRR zostały przeprowadzone na dużą skalę badania próbek. Do tego początkowo powstało 20 maszyn, na których wykonano wszystkie roboty drogowe i ławki weryfikacji. W 1981 roku na poligonie NAMI pomyślnie zakończyły się testy nowego zestawu. Konstruktorzy nie spoczęli na laurach i wprowadzili szereg poprawek i zmian w poszczególne podzespoły i części konstrukcji. Po tym nastąpiły nowe doświadczenia i kolejne testy. Nowy KAZ-4540 nie miał nic wspólnego z poprzednimi modelami marki "Колхида".

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Już w styczniu 84 r., gdy zakończyły się межведомственные testy, samochód został rekomendowany do uruchomienia produkcji. Miesiąc później stworzyli pierwszą partię z 500 maszyn.

Na podstawie tej ciężarówki został zaprojektowany i ciągniki siodłowe. Otrzymał nowe oznaczenie - KAZ-4440.

"Колхида"

Taką nazwę otrzymał szereg modeli ciągników produkcji кутаисского zakładu. Pierwszy samochód wyjechał już w sierpniu 1951 roku. Większość komponentów привозилась z zakładu imienia Stalina. Dzięki witrynom moskiewskiego przedsiębiorstwa i zbierali wywrotki, małej wielkości ciągniki siodłowe, a także ciężarowe, pojazdy pod marką "Колхида". Zdjęcia nowej instancji nie były podobne do żadnego z istniejących w tym czasie.

"4540" - model, stworzony dla potrzeb rolnictwa. Produkcja trwała od 1985 r. i w 1998-th. W tym okresie powstało kilka różnych modyfikacji ciężarówki "Колхида". Charakterystyczną cechą KAZ-4540 jaskrawo-pomarańczowa kabina z bardzo dużymi szybami szyby przednie.

Zastosowanie

Spedycja transport KAZ-4540, który różnił się od pozostałych modeli dwoma wiodącymi mostami, jest często używany w połączeniu z przyczepą marki gbh jak-8535. Ta wiązka reprezentowała jakiś pojazd używany do transportu produktów rolnych.

Wywrotka KAZ-4540 - uniwersalna maszyna z możliwością rozładunku na trzy strony. W zależności od specyfiki materiałów lub terenu używany jeden określony sposób. Samochód został wyposażony w napęd na wszystkie koła z dodatkową blokadą mechanizmu różnicowego tylnego mostu.

Zaawansowana Technologicznie konstrukcja pozwalała stosować samochód w parze z zbożowym do zbioru zbóż i bawełny. "Колхида" - samochód, który ma wystarczającym natężeniu ruchu, wymaganej do maszyn stosowanych w rolnictwie i wydajnością w 11 t.

W 1990-m konstruktorów została przygotowana dokumentacja, która pozwoliłaby wyposażyć samochód, samochody, używać razem z ładunkową, a także stworzyć samochód dla straży pożarnej. Niestety, rozwój nie otrzymałeś dalszego rozwoju i pozostały tylko na papierze. "Колхида", zdjęcie której przedstawiono poniżej, to najbardziej pożądany egzemplarz w momencie tworzenia maszyny.

Kabina

Kabina - бескапотная, znajdował się nad silnikiem. Taki układ pozwolił zwiększyć zwrotność i maksymalnie efektywnie wykorzystać całą platformę. "Колхида" - samochód, z krótkim rozstawem osi i doskonałą widoczność dla kierowcy. Большеобъемная kabina posiadała oddzielnym miejscem do wypoczynku, wentylatorem, a także mikrofalową z ogrzewaniem. Wszystko to w sumie zapewniało wysoki parametr komfortu na długich i dalekich lotów. W 1985-m to był bardzo dobry wynik.

W 1990 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersji. Ona оборудовалась hydraulicznym systemem sterowania otwieraniem ścian. Podczas rozładunku na każdy z pracowników stron pokład zamknie się automatycznie.

Prąd składowa

W aucie został zamontowany silnik wysokoprężny motor marki ЯМЗ-KAZ-642. Silnik KAZ-4540 był ustawiany za rozstawem osi i pracował w parze z восьмиступенчатым urządzeniem do zmiany biegów (4 dostępne transmisji i dodatkowy dzielnik).

Elektrownia znajdowała się bezpośrednio nad osią przednią, i wszystkie organy, które umożliwiają zarządzanie, zostały przesunięte maksymalnie do przodu. Prawo miejsce znajdowało się nad silnikiem. Decyzja otworzeniu takiego układu było spowodowane koniecznością zwiększenia powierzchni użytkowej, na której były przewożone materiały. Poprzez zwiększenie kąta wyjazdu wzrastali drożność. Taki system zapewniał równomierne rozłożenie obciążenia na obie osie. Przednią część stanowi 6,12 t wagi, a na tylnej - 6,14 t.

Równomierne нагружение pozwoliło wykorzystać pojedyncze koła z szerokimi oponami, a także znacznie uprościło system kontroli ciśnienia w komorach powietrznych.

Wiele innowacji zostało wprowadzone przy tworzeniu KAZ-4540. Jednym z takich był hamulce ZEWNETRZNY, charakteryzujący się większą niezawodnością niż kulisty analog. Prędkość maksymalna wynosiła 80 km/h, ale przy tym ładowność była równa 6 t.

Zawieszenie

Ходовое sprzęt pozwala poruszać się samochodem po ciężkich drogach gruntowych, a także na polach po orka. Na wywrotka KAZ-4540 zastosowano układ napędowy z 8 pozycjami zabezpieczającymi ruch w przód i dwoma w tył. Ona stanowiła skomplikowaną konstrukcję, składającą się z 4-biegową skrzynia BIEGÓW i dzielnik z 2 trybami pracy.

Suche sprzęgło zestaw z tarczami ciernymi i pneumatyczny. Napęd od silnika podawano na obie osie. W dropbox zainstalowany mechanizm różnicowy dla realizacji межосевой blokady. Zarządzanie produkowano za pomocą osobnego przycisku umieszczonego na desce rozdzielczej.

Zawieszenie przedniej osi zebrane z wzdłużnych resorów i amortyzatorów teleskopowych. Z tyłu nie jest ustawiony полуэллиптические podwójne resory.

Zalety

Kierowcy, którzy pracowali na sprzęcie marki "Колхида", podkreślają, że najbardziej udany był model KAZ-4540. Opinie nie są do końca jednoznaczne, ale w dużej mierze zbieżne. Główne zalety, które zostały oznaczone:

- "4540" - to pierwszy w ZSRR wywrotka, stworzony wyłącznie dla potrzeb rolnictwa.

- Prosta obsługa i naprawa dzięki łatwemu dostępowi do praktycznie wszystkich podzespołów i mechanizmów.

- Świetna przyczepność przy maksymalnym obciążeniu zestawu.

- skrzynia Ładunkowa z trzema opcjami ładowania.

- Pełnowymiarowa бескапотная kabina, która została wyposażona w najnowocześniejszy sprzęt.

Zalety

Niskie kwalifikacje pracowników fabryki nie pozwoliła stworzyć produkcja wysokiej jakości maszyn. U KAZ-4540 było sporo wad:

- Często wychodził z awarii mechanizm, który jest odpowiedzialny za podnoszenie kabiny.

- Częste wycieki płynów eksploatacyjnych i oleju na stykach mechanizmów układu napędowego i silnika.

- pompa WTRYSKOWA nie był w stanie wydać odpowiednie ustawienia.

- Słabym punktem były i nity, które są odpowiedzialne za mocowanie przednich resorów do ramy.

Niektóre korzyści wynikające z niewłaściwej eksploatacji i złym prowadzeniu zamieniają się w wady. Taka sama obciążenie na obie osie pozwalała zwiększyć przyczepność, ale przy agresywnym prowadzeniu została duże prawdopodobieństwo przewrócenia się maszyny. KAZ-4540, którego właściwości są przedstawione w artykule, jest nadal używany w niektórych regionach Rosji i Ukrainy i w innych krajach byłego ZSRR.