Фрикционы transmissão AUTOMÁTICA (discos de fricção). Caixa automático: dispositivo

Recentemente, cada vez mais, os motoristas dão preferência a caixa de velocidades automática. E tem suas razões. Esta caixa mais fácil de usar, não necessita de reparos freqüentes ao tempo hábil para a manutenção. O dispositivo de transmissão AUTOMÁTICA pressupõe a existência de uma série de sites e mecanismos. Alguns desses são de fricção de unidades de transmissão AUTOMÁTICA. Este é um detalhe importante na construção de caixas automáticas. O que, vamos ver para que servem фрикционы transmissão AUTOMÁTICA e como eles funcionam.

Caracterização

Além disso, esse mecanismo é chamado de фрикционными de discos. Artigo representa um elemento de aderência entre as transmissões. Em um determinado momento com a óleo eles смыкаются e param necessária a engrenagem. Depois de activar a transmissão, voltam a se fechar. O mecanismo é composto de várias partes. Quais s ã o uma olhada abaixo.

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Considerando o dispositivo de tal mecanismo, como um pacote de фрикционов transmissão AUTOMÁTICA, é preciso destacar os dois principais componentes do site:

• Peça de Metal. Ela está constantemente em concatenar com caixa automática de caixas. Peça de metal фрикционов praticamente imóvel na caixa.
• Macia. Ela gira com o sol e as engrenagens da transmissão. Anteriormente macio фрикционы transmissão AUTOMÁTICA eram feitos de expulsa do cartão. Modernas caixas equipadas com mecanismos de grafite pulverização. Elas suportam uma carga mais alta.

A Propósito, na década de 90 o pacote фрикционов era unilateral, sem almofadas. No projeto foram utilizados separadamente em papel e metal discos. Agora eles têm графитовое de ouro, mesmo em elementos de aço. Фрикционы transmissão AUTOMÁTICA impregnadas de óleo, tornando protegido de atrito e do calor. Normalmente, o pacote é composto por dois conjuntos de discos. Primeiro vem o metal e, em seguida, – macio. Ambos se alternam entre si.

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Sobre a garra à prova de bloco

Este elemento tem целлюлозную base. Sobreposição de unidades saturado com resinas especiais. É preciso, para que o disco teve um bom noivado e não проскальзывал quando o torque. Uma vez que o mecanismo é submetido a constante de cargas, em seu perímetro, é possível ver o entalhe espiral do formulário. Eles são definidos pela direção do movimento do disco. Graças a eles, diminui significativamente a temperatura фрикционов, que surgiu a partir do atrito.

Note-se que, quanto menor a profundidade do entalhe, maior o risco de combustão de uma unidade. O óleo não pode passar através de sulcos no volume certo. Como resultado, a temperatura chega a 400 graus Celsius e acima. Aliás, a sobreposição podem ser feitas não só no grafite, mas кевларовой de base. Ela está menos sujeita a desgaste. Os próprios fabricantes não abrem a composição completa do material кевларовой forro.

De acordo com O projeto, este elemento pode ser de vários tipos. Existem forro monolítico com разрезными canais para a drenagem de óleo e itens, é composto de segmentos distintos. No último caso, os segmentos são separados por emenda até a encadernação da camada. Tais sobreposições são usados apenas em carros caros. Segmentar itens têm um complexo de tecnologia de fabricação. Forro possuem boas теплоотводящими qualidades. Esta característica é conseguida através da profundidade маслоотводящих canais.

Cola para фрикционов

Para aplicar na superfície do disco, esta sobreposição, é utilizado especial pintado em carpete. Ele inclui смолянистые de uma conexão com um alto ponto de fusão. Sobreposição é colocado em uma superfície de metal rígido e colada de compressão.

O Princípio de funcionamento

Фрикционы transmissão AUTOMÁTICA são responsáveis pela a mesma função que a aderência mecânica da caixa. Os elementos são instalados no solar da engrenagem, cada um dos quais é responsável por uma determinada transmissão. Colocado eles no total do projeto. O número de pacotes фрикционов pode ser de dois (mais simples 4-entrou em "máquinasç) até quatro (mais modernas de 6-velocidade transmissão AUTOMÁTICA).

Então, vamos ver como funciona esse mecanismo. No modo de ão neutro» фрикционы transmissão AUTOMÁTICA giram livremente um do outro. Eles estão imbuídos no óleo, mas não trabalham sob pressão. Depois de motorista traduziu a alavanca na posição de "drive", a pressão da bomba aumenta. O óleo na caixa passa-se de um especial do canal através de гидроблок.

O resultado discos de fricção são pressionadas juntas sob pressão. Empregado vir a engrenagem planetária engrenagem. O carro começa a se movimentar. A velocidade de rotação da roda, dependendo da engrenagem na caixa redutora (em outras palavras, a partir da transferência na caixa).

Requisitos

O travão automático de transmissão devem atender aos seguintes requisitos:

• Resistência ao desgaste.
• Alta condutividade térmica (deve absorver o óleo).
• Resistente ao calor (qualidade фрикционы operam em temperaturas de até 200 graus Celsius, sem alterar as propriedades e características).
• Dinâmicas de qualidade. O pacote de discos deve transmitir o torque durante модулируемом deslizamento.
• Estáticos de qualidade (alto limiar de deslizamento фрикционов).

Sobre o recurso

Quanto pode servir como um pacoteфрикционов? O recurso de disco que seja suficientemente grande. Porque eles estão constantemente trabalhando no óleo, em seguida, expostos mínimo de desgaste. Quando oportuno substituir o fluido da transmissão recurso фрикционов será 200-350 de milhares de quilômetros de distância. Os especialistas enfatizam o regulamento de troca de óleo na transmissão AUTOMÁTICA. Afinal, ao ignorar os prazos de lubrificação rapidamente perde suas propriedades.

Através De elementos de TRANSMISSÃO (incluindo фрикционы) irá funcionar em modo de elevadas cargas. Seu recurso, diminui de 3 a 5 vezes. Por isso é tão importante a tempo de mudar o óleo. Em caixas automáticas essa regulamentação é de 60 mil quilômetros (não se aplica a transmissão com embreagem seca). É produzido como total e parcial de substituição. Os especialistas recomendam usar a primeira opção. Quando o que as temperaturas começam a surgir a partir da construção de uma peruca? Valores críticos para ela – 140-150 graus. Sim, o material pode suportar a pressão de 300 graus, no entanto, apenas uma fração de segundos. Avançar o papel começa a desmoronar e a queimar. Aliás, isso atinge não só um escudo mas também resistentes discos.

Reparação

é Possível recuperar a linha de transmissão, como a caixa directa? Reparação фрикционов implica uma substituição completa do pacote de discos. A recuperá-las não faz sentido (que é o mesmo, o que e reparar as pastilhas de freio). O que фрикционы transmissão AUTOMÁTICA de preço? O custo de um novo pacote começa a partir de 8 de milhares de rublos, e isso sem considerar o trabalho. Este tipo de serviço, como a substituição de фрикционов transmissão AUTOMÁTICA, custa em Moscou, a partir de 10 mil. E mudam eles não individualmente, mas em conjunto, todo o pacote. Depois de saber o valor da obra, você vai entender porque é tão importante a tempo de mudar de трансмиссионную líquido. ATP-óleo, embora a pena na ordem de mais caro que o comum, mas a este preço não se compara com o reparo na frente da caixa. Se o tempo servido de caixa directa, reparo que ela não vai precisar de um por duzentos mil quilômetros.

Conclusão

Então, nós descobrimos o que são discos de fricção de transmissão AUTOMÁTICA. Como você vê, o mecanismo realiza, longe de o último recurso no trabalho mecânico da caixa. E para proteger contra o desgaste, recomendamos que você siga as regras de troca de óleo. Sujo de graxa – o principal inimigo de fricção de discos. Observe também que isso acabam não só o filtro, mas e o dissipador de calor. Como resultado, o caixa constantemente
Expostos a calor excessivo.