Фрикционы transmisión automática (de fricción de los discos). Automata: dispositivo

En el último tiempo, cada vez más, los automovilistas prefieren una caja de cambios automática. Y tiene sus razones. Esta caja es más cómodo de usar, no requiere de reparaciones cuando el servicio oportuno. El dispositivo akpp presupone la existencia de una serie de nodos y mecanismos. Algunos de estos son de fricción de los discos de la transmisión automática. Este es un detalle importante en la estructura de la caja. Lo mismo, veamos para qué son фрикционы akpp y cómo funcionan.

Característica

Además, este mecanismo se denomina fricción de discos. La pieza es un elemento de embrague entre los cambios. En un momento determinado con la ayuda de los aceites que se juntan y paran necesaria en el engranaje. Después de habilitar la transmisión que de nuevo se cierran. El mecanismo consta de varias partes. Qué es lo – examinaremos a continuación.

Dispositivo

Al Considerar un dispositivo de este mecanismo, como el paquete de фрикционов akpp, es necesario distinguir dos componentes principales de un nodo:

• Elemento metálico. Se encuentra constantemente en el enganche con el cuerpo de la caja. Pieza de metal фрикционов prácticamente inmóvil en la caja.
• Suave. Es la órbita solar de los engranajes de la transmisión. Anteriormente suaves фрикционы akpp formadas de moldeado de la cartulina. Pero los modernos cajas disponen de mecanismos de grafito pulverización. Soportan una carga mayor.

Por Cierto, en la década de los 90 el paquete фрикционов ha sido unilateral, sin placas. En el diseño se utilizaron por separado en papel y de metal de discos. Ahora mismo tienen un grato abraza en relieve, incluso en el acero de los elementos. Фрикционы akpp se empapan de aceite, gracias a que están protegidos contra la fricción y el sobrecalentamiento. Normalmente, el paquete consta de dos conjuntos de discos. Primero está el metal y, a continuación, – suave. Ambos se alternan entre ellos.

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Acerca del forro de fricción de la placa

Este elemento tiene целлюлозную base. Tapeta de disco está impregnado con resinas especiales. Esto es para asegurar que el disco tenía un buen enganche y no проскальзывал en la transferencia de par motor. Debido a que el motor se somete a las presiones de su perímetro se puede ver el picado de forma helicoidal. Se instalan de la dirección de movimiento de las unidades. Gracias a ellos, disminuye considerablemente la temperatura de фрикционов, que surgió de la fricción.

Obsérvese que cuanto menor sea la profundidad de la entalladura, mayor es el riesgo de la combustión de la unidad. El aceite no puede pasar a través de la ranura en la cantidad adecuada. En consecuencia, la temperatura llega a los 400 grados centígrados y superior. Por cierto, la tapa puede estar no sólo en el grafito, pero en кевларовой base. Es más resistente a la abrasión. Los mismos productores no revelan la composición del material кевларовой forro.

En función del diseño de este elemento puede ser de varios tipos. Existen bases de pozos de hormigón revestimiento de las разрезными canales para el drenaje del aceite y de los elementos, compuestos de segmentos individuales. En este último caso, los segmentos se separan con puntos de sutura hasta la capa de cola. Tales placas se utilizan sólo en costosos vehículos. Segmentaria de los elementos tienen una compleja tecnología de fabricación. Los forros tienen buenos теплоотводящими cualidades. Esta característica se logra a expensas de la profundidad de la маслоотводящих canales.

Pegamento para фрикционов

Para aplicar sobre la superficie del disco esta tapa, se emplea un barniz. Incluye смолянистые de conexión, que tienen un alto punto de fusión. Tapeta se coloca en la superficie del disco y se pega por el prensado.

Principio de funcionamiento

Фрикционы akpp cumplen la misma función que el agarre en la mecánica de la caja. Los elementos se instalan en el solar del engranaje, cada uno de los cuales es responsable de una transferencia. Están ubicados en el diseño general. El número de paquetes фрикционов puede ser de dos (en el más simple de 4-diferenciados de la  máquinas expendedoras») hasta cuatro (modernos de 6 velocidades transmisión automática).

Por lo tanto, veamos cómo funciona este mecanismo. En el modo de «neutral» фрикционы akpp giran libremente el uno del otro. Son impregnados en aceite, pero no trabajan bajo presión. Después de que el conductor ha traducido la palanca de cambios en la posición de la  drive», la presión de la bomba aumenta. El aceite en la caja pasa a un canal especial a través de гидроблок.

Como resultado De la fricción de los discos se presionan entre sí bajo presión. Se habilita el correcto engranaje planetario engranaje. El vehículo comienza a moverse. La velocidad de rotación de las ruedas depende de la del engranaje del reductor (en otras palabras, de la transferencia en la caja).

Requisitos

Pastillas de Fricción de la transmisión automática debe cumplir con los siguientes requisitos:

• Resistencia a la Abrasión.
• Alta conductividad térmica (debe absorber bien el aceite).
• Resistencia al calor (cualitativa фрикционы trabajan a temperaturas de hasta 200 grados centígrados, sin cambiar las propiedades y características).
• Dinámicos de la calidad. El paquete de discos debe transmitir el par de модулируемом deslizamiento.
• Estáticos de la calidad (umbral alto deslizamiento фрикционов).

Acerca del recurso de

¿puede servir el paqueteфрикционов? El recurso de disco es lo suficientemente grande. Ya que están siempre en el aceite, corren el mínimo desgaste. La sustitución del líquido de la transmisión recurso фрикционов será 200-350 de miles de kilómetros. Los especialistas enfatizan en el reglamento de cambio de aceite en la transmisión automática. Después de todo, ignorando los plazos de la grasa rápidamente perderá sus propiedades.

Como resultado De los elementos de la transmisión automática (incluyendo фрикционы) funcionará en el modo más cargas de trabajo. Su recurso se reduce de 3 a 5 veces. Por eso es tan importante el momento de cambiar el aceite de la transmisión. Automáticas, cajas de este reglamento es de 60 mil kilómetros (no se aplica a la transmisión con embrague en seco). Se completa, y la sustitución parcial. Los especialistas recomiendan utilizar la primera opción. En qué temperaturas comienza a salir mal tapeta? Críticas valor para ella – de 140-150 grados. Sí, el material puede soportar una carga de 300 grados, sin embargo, sólo en una fracción de segundo. En adelante, el papel comienza a desmoronarse y quemar. Por cierto, padece no sólo una moldura, pero y la arandela de tope.

Reparación

¿se Puede volver a esta transmisión, como la caja expendedora? Reparación de фрикционов implica la sustitución completa del paquete de discos. Restaurar no tiene sentido (lo mismo que el y la reparación de las pastillas de freno). Qué en фрикционы akpp precio? El costo de un nuevo paquete comienza de 8 mil de rublos, y esto sin tener en cuenta los trabajos. Este tipo de servicio, como la sustitución de фрикционов akpp, vale la pena en moscú de 10 mil de rublos. Y han cambiado no por separado, y en el ensamblaje de la totalidad de los lotes. Conociendo el coste de los trabajos, te darás cuenta de por qué es tan importante el momento de cambiar el líquido de la transmisión. Atp-el aceite se destaca en el orden de los más caros de lo normal, sin embargo, este precio no se puede comparar con la reparación del quemado de la caja. Si el tiempo servido automata, la reparación que necesite a lo largo de doscientos mil kilómetros de distancia.

Conclusión

Por lo tanto, nos dimos cuenta de que ellos son la fricción de los discos de la transmisión automática. Como veis, este mecanismo se realiza lejos de la última función en el trabajo mecánico de la caja. Y para proteger contra el desgaste, se recomienda seguir el reglamento de cambio de aceite. Sucias de grasa – el principal enemigo de fricción de los discos. También tenga en cuenta que de esto se esconde no sólo un filtro, pero el radiador. En consecuencia, la caja cada vez
Se somete a un sobrecalentamiento.