Передаточне число

Трансмісія включає в свій склад передавальні механізми, за допомогою яких крутний момент переходить до провідним колесам від двигуна. До складу трансмісії входить зчеплення, що забезпечує відсутність або наявність зв'язку між коробкою і мотором, приводні вали. Невід'ємною частиною є та сама коробка передач. За допомогою неї здійснюється подача і перерозподіл крутного моменту і потужності до приводних валів від двигуна.

Велика частина технологій, які застосовуються в тюнінгу трансмісії, пройшла свою перевірку в автоспорті. Слід сказати, що трансмісія будь-якого, в особливості спортивного авто, являє собою найважливіший спосіб втілення динамічних характеристик мотора. Машина, що має відносно слабкий двигун, може стати досить швидкою, якщо будуть правильно підібрані передавальні числа КПП.

У спортивних авто застосовуються несинхронізовані (кулачкові) і синхронізовані коробки. В залежності від типу перемикання їх поділяють на секвентальные (передбачають послідовний вибір) і звичайні (Н-схема).

Для здійснення простого (звичайного) руху на дорозі кулачкові коробки майже непридатні. Це пов'язано з тим, що вони видають багато шуму і мають порівняно невеликим ресурсом, а також вважаються «жорсткими» при перемиканні передач. Крім того, їх вартість незрівнянно вище синхронізованих, і їм необхідна кваліфікована і регулярне обслуговування.

Синхронізовані коробки відрізняються від стандартних коробок передавальними числами. Правильний їх підбір для головної пари первинного вала редуктора і ведених шестерень у вторинному валу гарантує узгоджену роботу всієї трансмісії. Передаточне число підбирається з урахуванням моментних і потужностних характеристик мотора. Важливим чинником є і розмір коліс.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Передаточне число являє собою відношення кількості зубів у веденої шестірні до кількості зубців у ведучої шестірні. Чим вище вона буде, тим швидше двигун буде викручувати покладене число обертів. Це забезпечить більш швидкий набір швидкості. Разом з цим виникає необхідність частого перемикання. Внаслідок цього буде відбуватися деяке зниження максимальної швидкості передачі.

Існує декілька засобів для підвищення розгінної динаміки машини.

Можна змінити передавальне число головної пари редуктора. Наприклад, передньопривідні машини «Ваз» десятого покоління мають, як правило, стандартні цифри. Так, у процесі виробництва встановлюють передаточне число від 3,7 до 3,9. Винятком є Ваз 21103 (16V). Його передавальне число – 3,5. Як показує практика, зміна головної пари на 4,1 або 4,3 може перетворити звичайну «вісімку» у вельми динамічне авто. Разом з цим, частіше доводиться здійснювати перемикання передач. Але, разом з цим, при кожному маневрі і на світлофорі машина перша.

Говорячи про перемиканні передач, не можна не згадати і про особливі тюнінгових рядах. Якщо викрутити двигун досить сильно на першій, то при перемиканні на другу різко впадуть обертів. Це пов'язано, головним чином, з дуже великою різницею між передавальними числами для першої, і для другої передачі. Тюнінгові ряди сприяють впевненому і рівномірному розгону. У цьому випадку перша передача є дещо зниженою (щодо стандартної). Динаміка при такому варіанті дещо погіршується, але разом з цим стає дещо «довший». Друга ж буде наближена до першої. Це позбавить від досить відчутного «провалу», який трапляється у передньопривідних автомобілях «ВАЗ». Третя і п'ята передачі такі ж, як і стандартні. Четверта є більш наближеною до третьої, а шоста - до п'ятої, відповідно.