Clasificación del aceite SAE y API

De Transmisión lubricantes líquidos utilizan en las cajas de cambios, los cartones, los puentes y los mecanismos de dirección. Hay un montón de coches, donde en la caja de cambios inundan con el mismo aceite del motor. Pero en los mecanismos particulares que sufren especialmente pesado y difícil de soportar grandes cargas, y donde las salpicaduras de aceite y la niebla de él llegar es difícil, requiere de refrigerante presión de aceite del reductor.

Separan los diferentes grupos y tipos de motor líquido. Clasificación de aceite de transmisión también es diferente.

Buzón de entrada de la clasificación de

Una de las clasificaciones internacionales es la separación de la viscosidad. Esta clasificación de los aceites de transmisin se llama SAE. En ella lubricación dividen en siete clases, de los cuales cuatro á s de invierno (por la letra W), mientras que los tres restantes á s de verano. Всесезонная etiquetado supone el doble de la designación, por ejemplo, 80W90, transmisin 75w140 y otros.

Otra clasificación de aceite de transmisión, que ha recibido el nombre de la API, implica una división en seis grupos. Se utilizan en función de los objetivos, por lo que se prevé su tipo de engranaje, intensidad de la carga y de la temperatura.

La Clasificación de los aceites de transmisin de SAE en términos generales

Esta clasificación fue desarrollada por la sociedad Americana de ingenieros. Ella había llegado a ser ampliamente conocido. Muchos automovilistas ella sabe mejor que cualquier otro.

La Clase de lubricante de viscosidad se encuentra en el manual de instrucciones de cada vehículo.

La Elección de lo que ofrece esta clasificación de los aceites de transmisin, se realiza en base a indicadores de temperatura del medio donde va a utilizar el vehículo. Вязкостные las propiedades se definen en relación a la consecución de 150 mil cf brookfield. Si este valor se sobrepasa, los rodamientos del eje del engranaje comenzar el proceso de destrucción. Para que esto no ocurra, deben seguirse estrictamente las recomendaciones de низкотемпературным los datos, la elección de un lubricante adecuado.

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Si el vehículo tiene previsto operar a temperaturas del orden de menos de treinta grados y, a continuación, para mkpp adecuados se гидрокрекинговые o lubricantes sintéticos, así como los semimateriales sintticos de la viscosidad 75W-XX, con el límite de la viscosidad de 5000 cf.

De Alta temperatura se define al 100 grados. Por su logro de la pieza no debe comenzar a deteriorarse, incluso si tienen que encontrarse bajo los efectos de más de 20 horas y más.

La Clasificación de los aceites de transmisin de la viscosidad: más

Aquí, como en el motor, lubricantes líquidos dividen en temporada motivos:

• Invierno á s de 70W, 75W, 80W, 85W;
• De verano   80, 85, 90, 140, 250.

En la clasificación de esta separación es condicional, así como de distintos fabricantes tienen sus características de desarrollo.

Pero el estándar SAE J306, por ejemplo, tiene algunos requisitos que deben cumplir de líquido de transmisión. Así, en ellos debe contener el único grado de la temporada de invierno o de verano, una serie, o una combinación de ambos grados. No pueden ser dos de invierno medida.

Además, si el motor de lubricación se indican en el rango de 0 a 60, de transmisión varían de 70 a 250.

Así que los desarrolladores han tratado de evitar posibles errores en la elección de aceite. Por lo tanto, si de motor y de transmisión de líquido y tienen la misma viscosidad de SAE sus valores serán diferentes.

La API, en términos generales

Universal de clasificación de los aceites para engranajes de todo tipo, por desgracia, no se ha creado. Pero por la clase de la API para las cajas de cambios de clasificar grasa más cómodo.

Ella coches aplican los aceites del grupo GL-4 o GL-5. GL-4 es adecuado para la mecánica y reductores de гипоидными o espiral-cónicos de la pareja, y se utiliza en climas moderados. Y GL-5, además de moderado, puede ser aplicado en condiciones adversas, en diferentes tipos de cambios.

Los grupos Individuales de la API

Vamos a considerar todos los grupos, que es la clasificación de los aceites API.

El Grupo GL-1 pertenecen minerales lubricantes líquidos. En estos aceites no hay aditivos, además de aquellos que tienen antioxidantes y противопенными propiedades.

A GL-2 son aceites con aditivos antifricción, que sirven para el engranaje de transmisión con una pequeña rotación de la velocidad.

GL-3 – es la lubricación, ya que poseen demasiada cantidad de aditivos a los que se refieren, y que tienen propiedades resistentes a la abrasión. Se utilizan en kp con varios escalones y de la dirección, en las principales y engranajes hipoide. Con el aceite funcionan espiral-los pares de engranajes diseñados para operar a bajas velocidades y no en las más duras condiciones.

El Grupo GL-4 tiene un alto porcentaje de contenido de aditivos. En ellos se incluyen los que tienen антизадирные propiedades. Ellos principalmente aplican en las máquinas convencionales de kp. La grasa es capaz de funcionar correctamente en taleslas cajas de cambios, donde son de alta velocidad de rotación y los pequeños pares o viceversa.

A GL-5 pertenecen lubricantes líquidos, capaces de trabajar en entornos complejos, donde se necesita hacer mucho esfuerzo y superar las fuertes cargas. Estos aceites se utilizan en diferentes modelos de coches y motos. Se aplican para hipoide de cambios, pares de engranajes que trabajan con los golpes. De grasa contienen una gran cantidad de aditivos, con sede en серофосфорных elementos y reducen la probabilidad de metal de puntuación.

El Aceite GL-6 ofrecen un buen trabajo incluso bajo condiciones de trabajo extremas. Efectivamente sostienen la velocidad de rotación, ampliación de pares y cargas de choque. Les es inherente a la existencia misma de la gran cantidad de антизадирных de aditivos en comparación con el resto de los grupos. Pero el aceite de este grupo no se utilizan a menudo.

El número Básico de los aceites de transmisin fabricado a base de minerales. Sintéticos se utiliza muy rara vez.

Otras clasificaciones

La Clasificación del aceite de la cae y de la API es la más común. Pero hay otras divisiones. Por ejemplo, a una categoría de lubricación automáticos del protocolo de kyoto. En el ámbito de la API como la clasificación de aceite de transmisión. «Зик», «Total»,  móvil» y otros fabricantes tienen sus propios indicadores en la fabricación de lubricantes líquidos.

Clasificación de la ATF

Aceite para máquinas a menudo pintados en el color, aficionado a los coches para no mezclar y no se ha inundado en el ciie. También no se permite la mezcla de los colores de los líquidos,

La Clasificación para la transmisión automática, que sería lo mismo se unifica, como para la ilac, no hay en ellos. Por lo tanto, esta cuestión se ocupan de los mismos productores. Así, en la General Motors se usa la clasificación Dexron, y en la Ford – Mercon.

Clasificación de ZF

La fama adquiere la clasificación de la empresa Zahnradfabrik Friedrichshafen, en pocas ZF. Es el líder entre los fabricantes europeos de cajas de cambios y motor de las instalaciones. Desarrolló su propia clasificación, la empresa ofrece orientarse en sus clases sobre los indicadores de la calidad y de la viscosidad.

Para cada kp se admiten su aceite. En la división se prevé como un código digital.

En el que basarse cuando se selecciona

La Clasificación de los aceites de transmisin de la API, SAE y así sucesivamente facilita la selección. Pero, con la compra de lubricante resistente líquido, también se debe entender cuáles son las tareas que debe resolver. Entre ellos se destacan:

• La prevención de la excesiva fricción y mayor desgaste de las superficies de los engranajes o de otras transmisiones de los componentes;
• Utiliza la energía de la creación de la película debe ser reducido;
• La creación de la disipación de calor;
• Detener o minimizar el proceso de oxidación;
• La ausencia de impacto negativo en la reacción de los engranajes de las piezas en la superficie;
• невступление en la reacción con el agua;
• Mantener las propiedades de almacenamiento a largo plazo;
• Reducción de ruido y de la vibración que se produce cuando la impulsión de trabajo;
• No ha habido gases tóxicos cuando se calienta.

Correctamente elegido aceite de la transmisión con éxito para resolver sus problemas y le ayudará a prolongar la vida útil de los mecanismos.